ホンダ、最大6900億円の赤字　上場来初、EV見直しで損失　26年3月期

ホンダは、2026年3月期の連結決算で純損益が4200億～6900億円の赤字に転落する見通しを発表した。

これは北米における電気自動車（EV）市場の急激な悪化が原因で、一部モデルの発売や開発を中止せざるを得なくなったためである。

赤字はホンダの上場以来初めての事態で、今後もEV関連で追加損失が見込まれている。

社長の三部敏宏氏は、事業環境の変化を受け入れ、EVの販売比率100％の目標を見直す意向を示し、経営陣は報酬の一部を自主返上することを決定した。

（要約）

ホンダの最近の経営状況や製品戦略に関して、さまざまな意見が寄せられています。

主な傾向としては以下の点が挙げられます。

1. **責任の取り方**: 経営陣による損失計上に対する責任感が薄いとの指摘が多いです。

月額報酬の一部返上は軽すぎるとの声があがり、より厳しい責任の取り方が求められています。

2. **EVシフトへの疑問**: ホンダがEVシフトを急速に進めた結果、経営が厳しくなったとの意見が見られ、特に競争力のある製品づくりやユーザーのニーズに合った車作りが求められています。

3. **魅力の減少**: 顧客の多くがホンダ車のデザインや性能に物足りなさを感じており、特に昔のような独自性や楽しさが欠けていると感じています。

4. **市場の変化に対する適応**: 他社がSUV市場に参入している中、ホンダがそのパイを失っているとの意見もあり、もっと市場のニーズに応じた製品開発が必要だと指摘されています。

5. **内燃機関技術の停滞**: EVに全振りした結果、内燃機関技術の開発が滞ったことへの懸念が示されています。

6. **日本の自動車産業の未来**: ホンダだけでなく、日本の自動車産業全体が厳しい状況であり、組織力や生産性についての問題点が指摘されています。

全体として、ホンダに対する信頼が揺らいでおり、過去の伝統や魅力を再発見することが求められています。

消費者の期待に応える製品を提供することが急務であり、再び「ワクワクする」車を市場に送り出す必要があります。

（まとめ）