中国ＢＹＤの25年決算、4年ぶり減益　国内で競争激化

中国の電気自動車（EV）メーカー、比亜迪（BYD）は2025年12月期の決算を発表し、純利益が前年比19％減の326億元（約7500億円）となった。

減益は4年ぶりで、競合他社に市場シェアを奪われていることが影響している。

売上高は3.5％増ながら、過去6年間で最も低い伸び率。

従業員数も減少し、利益率は低下した。

アナリストは2026年も厳しい事業環境が続くと予想しており、技術力の強化と海外市場への対応が必要とされています。

（要約）

最近、日本市場において電気バスの導入が進んでおり、特にBYD（比亜迪）が多くのシェアを持っているとの報告があります。

500台以上の電気バスが日本に入り、EV（電気自動車）の需要が増加していますが、価格や実用性、安全性に関する懸念が多く見受けられます。

特に、BYDの依存度が高い中国政府の補助金に対する疑問や、販売台数の減少の影響などがさまざまなコメントとして出されています。

一方で日本の消費者の間では、中国製の車両への抵抗感や、アフターサービスの不安が強調されています。

また、充電インフラやバッテリーの使用に関する安全性の問題も多く指摘されており、特にリチウムイオン電池の劣化による発火のリスクに懸念が寄せられています。

BYDについては、収益が減少しているという報道もあり、その背後には市場での競争激化や補助金の行き詰まりが影響しているとの分析がなされている一方、技術投資や新モデルの開発が功を奏すかどうかも疑問視されています。

企業の生産と販売のバランスの崩れが、従業員数の減少を引き起こしているというコメントもあり、製造業全般の厳しい現状が浮き彫りとなっています。

このような状況に対して、日本の自動車産業の未来に関する懸念や、新たな産業戦略の必要性、また日本製品を優遇する政策についての議論も交わされています。

（まとめ）最近の電気バス導入やBYDの日本市場での存在感に対する評価は分かれており、安全性やインフラの問題が消費者の不安材料となっている。

他方で、日本自動車産業の競争力の低下や補助金依存の危惧が示され、今後の戦略が問われる状況である。