ホンダ日産の比ではない!? 赤字最大「4兆円」 欧州メーカー“総くずれ”は誰が悪いのか？

2025年度末、日本の自動車メーカーはホンダの赤字や日産の経営危機に直面しているが、海外メーカーも深刻な状況にある。

特に、ステランティスは約4兆円の赤字を計上し、フォルクスワーゲンも38%の純利益減少を記録しており、従業員削減を計画中。

アメリカのGMとフォードもそれぞれ巨額の赤字に悩んでいる。

多くのメーカーの苦境は「EV戦略の見誤り」に起因しており、予想よりもEV移行が進まなかったため、地道なエンジン搭載車の開発も進まず販売不振に繋がった。

現在、各社はEV戦略の見直しを余儀なくされており、ガソリン車やハイブリッド車の開発を再開する動きが見られる。

（要約）

日本の自動車産業に対する評価は、オールドメディアからの報道に基づく強い批判がある一方で、トヨタなどの企業戦略の成功を指摘する声も存在する。

EV（電気自動車）シフトが進む中、日本の自動車メーカーが周回遅れになっているという意見も多いが、特に欧州の自動車メーカーはEV化を急進しすぎたとの指摘も目立つ。

意見の中には、EVの実用性への疑問が多く、火力発電に依存する日本ではEVの省エネ性が疑問視されている点、充電インフラやバッテリー技術の成熟度が不十分であることも指摘されている。

また、冬の寒さやバッテリー劣化の問題、充電時間の長さが利用シーンを制限するとの意見も多く存在する。

一方で、トヨタのハイブリッド車の戦略が、EVシフトに対する優位性につながっているという意見もあり、今後の自動車業界の方向性に関する議論は活発だ。

特に、現時点でのEV技術に関する懸念や、それに影響される経済的要因が多岐にわたることも見逃せない。

加えて、EUの規制や政治的な動きが自動車業界に与える影響についても、多くの見解が提示されている。

総じて、EVは将来的に主流となる可能性があるものの、現段階では多くの課題が存在し、無理なシフトは返って業界の衰退を招く恐れもあるという声が強まっている。

特に、補助金に頼った政策や乱れた市場競争が、本質的な問題を隠蔽しているという懸念も多い。

（まとめ）