日産、車種2割削減や日米中への注力など合理化策－長期ビジョン

日産自動車は、低収益車種の削減や主力市場への注力を軸にした長期ビジョンを発表しました。

モデル数を56から45に減らし、主に日本、北米、中国にフォーカスする方針を示しています。

特に北米市場では2030年度までに年間販売100万台を目指し、EV投資においても市場の変化に柔軟に対応するとしています。

また、AI技術を搭載したモデルをラインアップの約90%に拡大する予定です。

しかし、業績が厳しいため、再建計画として大胆なコスト削減も進めています。

市場からは慎重な視線が注がれています。

（要約）

日産自動車に関するコメントが集まっており、主に現在の経営方針や車種の選定、デザインに対する不満が浮き彫りになっています。

以下は主要な傾向と論調のまとめです。

1. **役員削減と経営体制の見直し**: 多くの意見で役員の削減が指摘されており、経営陣の質が大きな問題とされています。

役員が多くの決定を行うため、スムーズな意思決定が妨げられているという意見が目立ちます。

2. **車種の整理と合理化**: 車種の数を減らすこと自体には賛成する声も多いが、どの車種が残るかに疑問の声が上がっています。

現在のラインナップに魅力を感じていないという意見が多く、消費者として「乗りたい車」がないという不満が強調されています。

3. **デザインの不満**: 特に日産の車のデザインがダサいと感じているユーザーが多く、過去の魅力的なスポーツカーやセダンの復活を望む声が聞かれます。

消費者は新しいデザインや興味を引く車種を求めていることが明らかです。

4. **技術と市場戦略**: 技術の押し売りや、e-POWERだけに注力する姿勢に疑念が呈されています。

競合他社との比較でハイブリッド技術が遅れているとの指摘があり、これが市場での不振につながっているという見解があります。

5. **魅力的な車種の不足**: 今の日本車市場全体で言えることとして、魅力的なモデルが不足しているという共通の意見があります。

スカイラインやシルビアなど、かつての名車を現代の技術とデザインで復活させることを求める意見も見受けられます。

6. **経営戦略の持続可能性**: 選択と集中という方針があるものの、これが短期的な利益に重点を置きすぎており、長期的な市場の変化に対応できていないとの指摘がされています。

（まとめ）日産自動車に対する不安や不満は、経営体制の質、車種の整理に伴う魅力の欠如、デザインの問題、技術戦略の遅れなどに起因している。

消費者は、かつての名車を再現したり、魅力ある新車を求めており、今の企業戦略に対して根本的な見直しを求める声が多い。