まるで“バスの墓場”不具合相次ぐ「EVバス」　万博で使われた車両は路線バスなどへの転用断念し“放置”　現役バス運転手「3回乗務すれば絶対1回は不具合。ハンドルは左なのに右方向に行ってしまう」と嘆き　「乗ると手汗が止まらない」とも

大阪メトロは、関西万博で導入した190台のEVバスの転用を断念し、理由として頻発する不具合を挙げている。

運転手たちは、ハンドルの不具合や急停止などの危険な状況を報告し、国交省による検査で113台に不具合が確認された。

大阪メトロは、今後これらのバスを使用しないと決定し、約44億円の補助金返還を求められている。

EVモーターズ・ジャパンは現在、民事再生法の適用を申請しており、補助金の回収は困難な見通しとされる。

法的対応についても、市議会で議論が進められている。

（要約）

このスレッドでは、2025年大阪・関西万博に導入された中国製のEVバスに関する問題が議論されており、様々な視点からの意見や懸念が表明されています。

主なポイントとして以下が挙げられます。

1. **導入の疑問**: 日本の自動運転車技術が未成熟な中、なぜ中国製のまったく信頼性がないバスを導入したのか、その過程に疑問が持たれている。

国や大阪府、大阪市の責任も問われる。

2. **品質の問題**: バスが不具合を多く抱えており、特にブレーキシステムや運転の安全性についての懸念が強調されている。

運転手たちの証言によれば、バスのハンドリング性能に問題が多く、利用者の安全が脅かされている。

3. **政治的な癒着**: 政界との癒着の証拠とされるような発言も見られ、特定の政治家がこのメーカーを推進したことが問題視されています。

特に、当時の経済産業大臣の推薦を批判的に捉える意見が強い。

4. **環境負担**: 不具合によって大量のEVバスが廃棄されることになれば、環境に対する負担が増えると警告しています。

EVの導入が想定された環境への配慮が、実際には逆効果となる可能性がある。

5. **責任追及の必要性**: 需要の選定から契約までの過程での透明性が欠如しているとして、関係者に対する責任追及を求める声が高まっています。

6. **今後の対応**: この事態をどう処理するのか、特にこれらのバスの処分にかかる税金の使い方など、今後の対応についての懸念もされている。

このように、導入決定の過程やその結果生じた不具合の責任、極端な税金の無駄遣い、さらには政治との関係など、多岐にわたる問題が浮き彫りになっており、適切な検証と改善策が求められています。

（まとめ）