ホンダが韓国での「四輪車販売」を2026年末に終了！ アコードやCR-Vなど展開も今後は二輪事業を中核に！ アフターサービスは継続

ホンダコリアは、2026年末をもって韓国国内の四輪車販売を終了することを発表しました。

この決定は、韓国市場やグローバルな環境変化を受け、競争力強化のために経営資源を集中させる方針に基づいています。

ホンダコリアは2001年に設立され、2004年から四輪車の販売を開始しましたが、今後は二輪事業に集中し、アフターサービスは引き続き提供されるとのことです。

主な二輪車には「PCX125」や「スーパーカブ」などがあります。

（要約）

ホンダが韓国市場から撤退するという決断についての意見が多く寄せられています。

一部の意見では、韓国市場での競争が厳しく、日本車全体が不人気であることから撤退は妥当だと評価されています。

また、ホンダがEV（電気自動車）戦略に失敗し、巨額の赤字を抱えていることが撤退の一因であるという見方も多く、経営資源を他の有望な市場に移行するべきという意見も見受けられます。

ホンダのデザインへの批判も目立ち、かつての輝かしい車両の時代が恋しまれている一方で、現行デザインが海外市場でも受け入れられていないという懸念が示されています。

特に、ホンダはエンジン技術に誇りを持っていたことから、EVシフトへの反発が見られ、企業としてのアイデンティティの喪失を危惧する声もあります。

韓国市場の状況についても多様な意見があり、現地では韓国の自動車メーカー（ヒュンダイやキア）が圧倒的なシェアを持ち、日本メーカーが厳しい競争にさらされている状態が強調されています。

一部では、撤退はむしろ賢明な判断とも捉えられていますが、ホンダが持っていた過去のブランド力や革新性が失われることを懸念する声が数多く寄せられています。

全体的に見ると、ホンダへの期待と失望が混在しており、未来に向けた再生や新たな挑戦を望む意見が強いことが伺えます。

この状況を打破するためには、企業の方向性を見直し、改めて消費者のニーズに応える商品開発が求められていると思われます。

（まとめ）