日産、前期営業損益500億円の黒字に　引当金取り崩しや円安寄与

日産自動車は2026年3月期の連結業績予想を上方修正し、純損失を従来の6500億円から5500億円に引き下げました。

前年の6709億円の損失から縮小し、営業損益は600億円の赤字から500億円の黒字に転換する見込みです。

この改善は、米国の温室効果ガス排出規制撤廃による利益、コスト削減、為替の円安が貢献した結果です。

また、売上高予想も11兆9000億円から12兆円に上方修正され、自動車事業のフリーキャッシュフローは2025年度下半期に黒字となる見込みで、ネ​​ットキャッシュは約1兆円超になるとしています。

（要約）

日産自動車についての意見は多様ですが、全体的には慎重な姿勢が伺えます。

営業利益が黒字に転換したことは喜ばしいニュースとされている一方で、その財務改善が円安や米国の規制緩和という外部要因に依存していることへの懸念が強いです。

市販車の魅力や競争力に対する疑念が色濃く、中長期的に持続可能な成長ができるか否かが最大のポイントとして挙げられています。

特に、新型車の投入や商品開発の重要性が強調されており、市場でのブランド復権には魅力的なモデルが必要だとされています。

また、日産がかつて持っていた技術力や独自性の復活が期待されている反面、過去の経営戦略による失敗も指摘されています。

顧客のニーズに応えた新車ラインナップの提供が求められており、特に日本市場においてはスライドドア付きのコンパクトカーなどの具体的な提案が目立ちます。

全体として、日産は外部環境の改善を享受する一時的な黒字ではなく、根本的な経営戦略や商品力の再建が必要であるという意見が多く見受けられました。

また、購買層や市場の変化を敏感に捉えたアプローチが求められているという声も強いです。

（まとめ）