なぜANAは“一斉足切り”を選んだのか JALとの比較で見えた戦略の差　ついにメスが入った上級会員制度

ANAは2026年4月23日に、スーパーフライヤーズカード（SFC）会員のラウンジ利用条件を改定することを発表しました。

新しい条件では、2026年12月16日から2027年12月15日の判定期間に、ANAカードまたはANA Payでの年間決済額が300万円以上でないとANAラウンジを利用できなくなります。

これにより、SFC会員は「SFC PLUS」と「SFC LITE」に分かれ、300万円未満の場合はラウンジ利用が制限されます。

この変更に関しては賛否が分かれており、ラウンジの混雑緩和を支持する意見や、ハードルが高すぎると不満を持つ声が上がっています。

ANAとJALのアプローチの違いも浮き彫りになっており、ANAは全会員に新ルールを適用することから既得権益を持つ会員から反発を受ける可能性があります。

（要約）

このスレッドでは、ANAのラウンジ利用に関する制度改定についての様々な意見が交換されています。

以下に主な傾向や論調をまとめます。

1. **制度改定への理解と受け入れ**: 多くのコメントは、ANAがラウンジ利用者層を厳選する必要があることへの理解を示しており、一部の利用者はこの変更を歓迎しています。

特に、混雑やサービスの質の低下を懸念する声が目立ちます。

2. **クレジットカードの利用基準**: 年間300万円のANAカード決済が新たな条件とされ、多くのユーザーがこの基準についての意見を述べています。

特に自分と同じような利用状況の人たちにとっては、厳しい続行条件となるかどうかの議論が展開されています。

3. **ラウンジの利用価値**: ラウンジ利用が濫用されているとの指摘や、過去のような特別感が薄れてきたことに対する懸念があります。

一部のユーザーは、ラウンジに集まる人々のマナーについても問題視し、「タダ飯目的」の利用に対する批判が見られます。

4. **他社比較**: 改定に伴い、JALへのシフトを考えるユーザーも多く、特にJALのサービスの方がユーザーフレンドリーと感じている人たちがいます。

5. **経済的な側面や世代交代**: 経済状況が厳しい中で手取りが少ないサラリーマンや、エアラインの利用頻度が減少している高齢ユーザーが感じる不安の声があります。

また、修行僧と呼ばれる層の増加に対する懸念もあります。

6. **将来的なエアラインの方向性**: 最後には、航空業界全体が高経済者向けにシフトしていく流れがあるとの見解もあり、支持者と批判者の間で意見が分かれています。

（まとめ）全体として、ANAのラウンジ利用規約の変更に対する理解が見受けられる一方で、混雑やサービスの低下、クレジットカード基準の厳格化に対する疑問や不満が多く寄せられています。

また、他社との比較や今後のエアライン業界の動向についても多様な意見が交わされている状況です。