「B/Cだけで決まるなら政治はいらない」北陸新幹線の延伸ルートめぐり国交省の五十嵐鉄道局長　「自ずから結論は決まっている」小浜・京都ルートを強調

北陸新幹線の「小浜・京都ルート」延伸を実現するための決起集会が11日夜に東京で行われ、福井県の関係者が参加しました。

国交省の五十嵐鉄道局長は、ルートに関する試算の結果だけでなく、政治的な働きかけも重要だと述べました。

また、翌日には参加者が与党や国交省へ認可の要請を行い、今後ルート決定に向けたヒアリングも進めるとのことです。

（要約）

このスレッドでは、北陸新幹線の新ルートに関する議論が行われています。

特に、小浜・京都ルートと米原ルートの比較、B/C（費用便益比）の重要性、政治的な調整の必要性が強調されています。

1. **小浜・京都ルートの批判**: 多くのコメントでは、小浜・京都ルートのB/Cが0.5であり、経済的に見合わないとの指摘がなされています。

この案が実行されると、巨額の公共投資が無駄になるのではないかという懸念も示されています。

2. **米原ルートの支持**: 米原ルートが経済的に有利であり、利用者にとっても利便性が高いとする意見が多く見られます。

特に、名古屋方面からのアクセスや乗り換えの容易さが重視されています。

3. **B/Cと政治**: 政治的決定がB/Cや住民の意見を無視して進んでいるかのような批判があり、「B/Cだけで決まるべきではない」という意見も目立ちますが、同時に「B/Cを軽視するのはあり得ない」とする意見もあります。

実際には、政治的な調整が不可欠であり、単に費用対効果だけでなく、地域の利害関係や住民の理解が必要とされるという見解が共有されています。

4. **住民意見の重要性**: 京都市民や滋賀県など、地域住民からの反対意見も強調され、特に地下水や景観問題などが懸念されています。

これにより、単純な費用便益だけでなく、地域への影響を考慮した議論が求められています。

5. **国の負担と借金の懸念**: 多くのコメントが公共事業の財源や国の借金問題に触れており、慎重な判断が求められています。

過去の赤字路線の教訓から、今後のプロジェクトにおいても費用対効果を重視する姿勢が求められています。

（まとめ）この議論においては、北陸新幹線の新ルート選定に関するさまざまな視点が表明されており、特に経済的な視点と地域における利害の調整が必須とされています。

B/Cが低い小浜・京都ルートには疑問が呈され、より受け入れられる米原ルートの選択が支持されています。

また、公共事業の財源や国の負債問題も重要なテーマとなっており、より戦略的かつ包括的な議論が必要とされています。