ホンダが上場後初の赤字　EV開発中止で多額損失、26年3月期

ホンダは2026年3月期の決算を発表し、純損益が4239億円の赤字となり、前年の8358億円の黒字から大幅に悪化した。

これは、EV（電気自動車）3車種の開発中止による1兆5778億円の損失が影響している。

売上高は微増したものの、営業損益は4143億円の赤字だった。

このような厳しい状況は、米国のEV市場の冷え込みが要因であり、ホンダは新ブランド「ゼロ」のEV開発も中止。

2027年3月期の業績見通しは2600億円の黒字を予想しているが、EV戦略の見直しにより5000億円の損失が見込まれている。

（要約）

ホンダの最近の業績とEV戦略に対する様々な意見が投稿されていますが、主に以下のような内容が浮かび上がります。

1. **EV戦略の誤算**: ホンダが「EV全振り」方針を採ったことが、経営判断の失敗と見なされています。

世界的に電動車のインフラが未整備であるため、これがホンダの営業成績に大きな影響を及ぼしているという指摘が多くあります。

2. **トヨタとの比較**: トヨタはハイブリッドや内燃機関車でも利益を上げており、ホンダのEV重視は市場を誤解しているとの声が多いです。

トヨタと比べて進捗が遅れているという指摘も。

3. **顧客離れと戦略の迷走**: 一部の意見では、ホンダが顧客のニーズを無視しているとされ、特に内燃機関車の魅力を維持していないことが指摘されています。

また、モデルチェンジが統一感を欠いていることも不満の対象です。

4. **社内の問題とリーダーシップ**: 経営陣や社長の判断力に疑問を持つ声が多く、経営責任が問われています。

社内の風土が硬直しているため、異論を唱えることが難しい状況があると考えられています。

5. **テクノロジーと未来の見通し**: EV技術への移行が急すぎたという意見や、ガソリン車を続けるべきだとの声が聞かれます。

他社と戦うためにもっと柔軟な戦略が求められていると指摘されています。

6. **ブランドイメージの崩壊**: かつてのホンダのブランドイメージが弱まっていることに対する懸念が多く、ユーザーからの信頼を再構築する必要があるとの意見があります。

全体として、ホンダの経営判断、EVシフトに対する批判が際立っており、消費者の期待に応えられない現状が課題視されています。

特に、内燃機関車やハイブリッド車の重要性を再認識し、真の顧客ニーズに応える製品開発が求められています。

これからのホンダの進むべき道について、様々な意見が交わされていますが、期待されるのはリーダーシップの刷新と顧客志向の強化です。

（まとめ）