ＳＵＢＡＲＵ、今期純利益予想43％増　自社開発ＥＶ投入を延期

スバルは2027年3月期の連結純利益を前期比43.1％増の1300億円と予測し、中東情勢や原材料高の影響があるものの、北米市場での好調な販売を見込んでいる。

また、EV需要の鈍化を受けて、自社開発のEVの投入時期を延期し、開発資源を次世代ハイブリッド車に再配分することを発表した。

今期の営業利益は1500億円を見込み、為替の影響や前期の費用の反動も寄与する。

一方、2026年3月期の純利益は前期比73.1％減の908億円だった。

大崎社長はEVの開発を進めるものの、普及期まではハイブリッド商品を拡充する意向を示した。

（要約）

スバルに関する議論は多様で、昨今のEV（電気自動車）シフトに対する態度や市場戦略についてのコメントが多く見られます。

多くのコメント者はスバルの今後の方向性に賛否が分かれており、特に以下の点が共通して挙げられています。

1. **EVの開発に対する慎重さ**: 多くのユーザーが、スバルのEVシフトの遅延を評価し、特に内燃機関の技術に重きを置く姿勢を支持しています。

スバルの強みである水平対向エンジンやAWDの技術を維持することが、今後のブランドのアイデンティティを保つ上でも重要だとされています。

2. **ハイブリッドへのシフト**: ハイブリッド車はスバルのアプローチとして好意的に受け止められ、多くのコメントがその方向性を支持しています。

トヨタとの提携を活かし、ハイブリッド技術を導入することで、競争力を保つことが期待されています。

3. **北米市場への依存**: スバルは北米市場を中心に展開しており、その需要に応えるための戦略が重要視されています。

日本市場では存在感が薄れてきているとの声もあり、しっかりとした対応が求められます。

4. **インフラの問題**: 日本国内ではEVの普及に課題があると指摘され、充電インフラの問題や環境政策についての懸念が表明されています。

5. **企業の未来への懸念**: 多くのコメントでは、EVシフトによるリスクや市場環境の変化が企業に与える影響を懸念している様子が伺えます。

他社の倒産や巨額の赤字を事例として挙げ、スバルもその道を辿るのではないかとの警戒感が存在します。

全体的に、スバルは独自の技術継承と現実的な経営判断に寄り添った戦略で進むべきだという意見が多く、EVの進化を見極める姿勢を評価する声が大きいです。

（まとめ）