SFC改定「300万円の壁」だけでない反発理由　特集・ANA新制度 顧客との温度差

全日本空輸（ANA）は、2028年4月から「ANAスーパーフライヤーズカード（SFC）」の制度を改定し、会員を年間決済額に応じて「SFC PLUS」と「SFC LITE」に分けることを発表した。

300万円以上の決済額が必要で、LITE会員はANAラウンジの利用やスターアライアンスの資格が制限される。

この改定により、ラウンジの混雑緩和を図るとともに、ANAカードやANA Payを通して顧客を「ANA経済圏」に取り込む戦略が進められる。

ANAは、この制度改定を通じて、顧客全体の利便性を高めることを目指しており、すでに一定の反発はあるものの、サービスの質を保つための必要な措置であると考えている。

しかし、改定内容に対する納得感を得るためには、より丁寧なコミュニケーションが求められるという意見もあり、コロナ後の顧客との温度差が問題視されている。

（要約）

ANAの新たな施策に関するコメントが中心で、多くの意見が交わされています。

特に300万円の決済条件に対しての不満が目立ち、顧客の信頼が損なわれていると感じる声が多く見受けられます。

以下に主な意見の傾向をまとめます。

1. **信頼の喪失**: 多くの利用者がANAが以前約束した「永久」のSFCステータスを覆したことに対し、信頼を失ったと指摘しています。

SFC維持のための条件が厳しくなり、信用が薄れているという意見が多いです。

2. **JALへのシフト**: ANAに対する不満を持つユーザーがJALに移行する可能性について言及することが多い。

JALがより顧客に優しい施策を行なっていると感じられている結果のようです。

3. **特典の不満**: 300万円の決済条件に対して、特典が従来よりも不十分になっているという意見が多く、何のメリットも感じないという声が多いです。

特に、ラウンジ利用や座席指定のサービスの質が低下していると感じているようです。

4. **ビジネス重視の傾向**: 酷評されている中でも、ANAがビジネス利用を重視し、一般ユーザーを切り捨てる姿勢が明らかになっています。

利用者の中では「大口客を優遇するのは当然」と理解する声もありますが、多数は不満を持っている様子です。

5. **利用頻度の変化**: ANAに対する利用意向が減少しつつあるという声も多く、過去にANAを好んで利用していた層からも「もう使わない」という意見が見受けられます。

特に航空券の価格やサービス面での不満が投じられています。

（まとめ） ANAに対する意見は、信頼の喪失、JALへのシフト、特典の不満、ビジネス重視の傾向が目立ち、利用者の中には「もうANAを使わない」と決断している人も多く見受けられます。

総じて顧客の不満が高まり、将来的な利用者の減少が懸念されています。