スバルが2027年までにMT車を3台投入する理由──藤貫CTOが挑む「思い込みを壊す」クルマづくり

スバルは2027年までに3台のマニュアルトランスミッション車を投入する計画を発表した。

藤貫CTOは、モータースポーツを起点にクルマ作りを変革し、部署間の壁を壊す重要性を強調。

新設のスポーツ車両企画室は、エンジニアが自由に創造できる環境を整え、顧客に喜ばれるクルマの開発を目指す。

具体的には、WRX、BRZ、5ドアハッチバックの計3台のモデルが紹介された。

また、レース経験を活かした技術の応用や、思い込みにとらわれない新しい挑戦が決意された。

スバルは従来の枠を超えた独自のクルマ作りを推進している。

（要約）

このスレッドではスバル車に関する多様な意見や希望が表明されており、特にマニュアルトランスミッション（MT）やスポーティな走行性能への熱い関心が寄せられています。

また、燃費や環境規制の影響、さらには過去のスバルが行った decisiones（軽自動車市場からの撤退やMT車の生産中止など）が引き合いに出され、メーカーの未来に対する懸念や期待が交錯しています。

具体的には、スバルが独自の強みであるボクサーエンジンやAWDを活かした新たなモデルへの期待が高まりつつある一方で、時代の流れに合わせた環境への配慮や規制への適応が求められていることが共通して指摘されています。

また、多くのユーザーが懐かしのモデルやMT車の復活を望んでいることから、コアなファン層の重要性も強調されています。

今後のスバルには、技術的な革新や顧客のニーズに応える柔軟性が求められると同時に、過去の地位を再評価し、その魅力を再構築する必要があるとの意見が見受けられます。

特に、各コミュニティの声をしっかりと反映させていくことが、今後のブランドの生き残りにおいて重要だという見解が多数を占めています。

（まとめ）スバル車の未来にはMTなどのスポーツ性への期待と、環境規制や過去の事例を踏まえた柔軟性が求められており、コアファンの声が重要視されています。

独自技術の強化と新たな市場への適応が課題です。