( 125074 )  2024/01/04 13:45:06  
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記事では、北陸地域での災害による交通機関の寸断や運転見合わせについての情報が述べられています。

また、航空各社が臨時便を設定したり、新幹線の運転が再開したことも報じられています。

災害対応にあたる作業員への感謝の意も表明されています。

一方で、被災地への移動や物資輸送に大型航空機の臨時便が有益であるとの意見や、航空関係者への敬意も述べられています。

航空機の大型化や臨時便、航空会社の対応に関する情報や意見が多く寄せられています。

 

 

(まとめ)

( 125076 )  2024/01/04 13:45:06  
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・北陸では道路が土砂崩れ等で寸断されたり、鉄道在来線も運転見合わせが続き移動は困難を極めると思います。 

 

ただ、記事のように航空各社が臨時便を設定している他、東北・上越・北陸の各新幹線も全線で運転を再開しました。 

 

復旧作業にあたっている作業員さん達には頭が上がりません。 

 

災害が発生した後には移動を急ぐあまり無理をして事故や二次災害に巻き込まれるニュースをよく目にします。 

 

被災地域から出る方、被災地域に向かう方、どうか安全に注意して落ち着いた行動を心がけてください。 

 

 

・738から773だと貨物も含め大幅に輸送量が強化される。人的支援、支援物資が少しでも多く被災地に届くのを祈ります。 

 

ANAも急遽の機材の手配、乗員の手配等オペレーションが大変だったと思うが、速やかな対応に敬意を表します。 

 

 

・令和6年能登半島地震、ほとんど報道されていませんが、年末年始の旅行シーズンで相当多数の観光客、旅行者がいたことでしょう。インバウンドの外国人旅行者も。 

さらに被災地に帰省していた皆さんのUターン需要も。 

これらの方々の東京への移動、被災地への物資輸送にも大型航空機の臨時便は大変有益でしょう。 

各社の奮闘を期待します。 

 

 

・小松に羽田=那覇など幹線級の大型機を就航させるのは稀ですが、能登空港が閉鎖されているなか、輸送のインフラとして太いパイプを確保することは、被災地のいち早い復旧に役立つことでしょう。 

航空関係者の皆様の尽力に敬意を表します。 

 

 

・北陸の拠点へのルートは確保されつつありますね。 

課題は、現地への移動のための道路が寸断されていることで、ここも不眠不休で復旧に携わられている方々が頑張ってられると思います。頑張ってください。寄付はしたいと思います。 

 

 

・とりあえず東京への新幹線も大阪へのサンダーバードも復旧したから、結果的にはそこまでの輸送力は必要なかったかもしれないが、予期せぬ設備の損傷で鉄道の復旧が延びる可能性もあったから、航空会社の判断は妥当だろう。 

それにしてもこの素早い対応は、自然災害大国の日本ならではと思う。 

 

 

・JALが新潟臨時便というから、特別に羽田から新潟へ飛ばすかと思ったら、伊丹からなんですね。 

上越新幹線や北陸新幹線も再開してるしね。 

 

能登への航空路欠航してるならその分小松に回して大型化して、それで帰省客だけでなく救援物資を運ぶのならなおさらいいと思う。 

さらに貨物機飛ばしてもいいくらい。 

 

 

・最近の旅客機は双発、1階建てばっかりの相似形で、大きさの判別がしにくいですけど、機体に対して操縦席の窓がずいぶん小さくて、ああ、機体が巨大なんだなとようやく気付きます。 

 

 

・かつて全日空の羽田小松線の羽田発最終と小松発朝一の便はB744だった時代がある。 

設備には余裕はあるはずなので、三が日の最終日となる明日も運航して欲しい。 

 

 

・小松空港のある小松基地は、過去に航空祭に合わせてANAがジャンボジェット(ボーイング747)を羽田〜小松線に投入するほど長い滑走路を持ってますからね。777のような大型機は久しぶりじゃないですか? 

 

 

 

・2日、羽田からのB777-300機、折返し小松発の最終便は、羽田空港の火災の影響で運休となり、翌朝3日の小松発初便に充当されてました。 

なお、金沢まで新幹線が開通する前まで、羽田小松線にはB747系(2階建)やB777-300といった大型機がメインで就航していました。 

 

 

・昨日、この777-300に搭乗しました。朝から機種変更に伴う席変更の案内メールを2回受信して2回目がまさかのトリプル7の300!小松便にはまずは就航しない機体。ANAの災害に対する対応には感謝です。 

 

 

・小松はご存知の通り、軍民共用空港ですから、逆にこういう緊急事態の派遣などにはいろいろな対応ができると思います。ここを中継地として、ヘリで能登空港と物資やけが人の輸送もできると思います。 

 

 

・今や、羽田があの様な事があった為、羽田への臨時便はむりでしょう。地震に飛行機事故、今年は新年から大事が続いてます。皆さん、気を引き締めて行きましょう。 

 

 

・今回の機材変更は貨物の部分が多いのかな。救援物資を被災地に届けるべく国内線最大の機材が無事に飛び立つのを期待しています。 

がんばれ!ANA。 

 

 

・復路の小松→羽田は例の羽田のJAL・海保の火災事故の影響で羽田クローズのため777-300は幻のフライトに。ちなみに北越急行開業前はジャンボを筆頭にワイドボディ機が結構投入されていた路線です。 

 

 

・能登空港と周辺部の詳細が分からないけれど、陸自のオスプレーを小松・能登に投入すると物資支援効率が上がると思う 

 

 

・500人以上乗れるのもでかいが、それ以上に 

その長さを生かして床下にコンテナをたくさん 

積めるというのとでかいかと 

救援物資も多く運べるだろうし 

 

 

・予約状況だと満席ではないので席数というより 

救援物資輸送のための貨物対応の面が大きいと思う 

 

 

・北陸新幹線開業前は400人乗りの777-200が羽田~小松を定期運航してたけど、さすがに500人乗りの777-300は今までなかったな。凄いわ。 

 

 

 

・国内では以前に沖縄と羽田便で利用されていました。沖縄那覇便では9人の客室乗務員の方々が搭乗していました。小松空港に取り残こされた方々には吉報です。 

 

 

・北陸新幹線の開業前は羽田小松線はB747で運用していたのを思い出します。(近距離仕様のSRだったかな) 

 

 

・マスコミってどうして巨大と言う言葉が好きなんだろう。大型で十分じゃないのかな。よくテレビで番組改編期にやる巨大デパート24時間とか巨大救急病院24時間なんてのもある。普通の会話で巨大なんて言葉あまり使わないな。 

今日は巨大デパートに行って福袋買います。 

 

 

・相変わらずJALは臨時便を出すのが早い。台風や災害時のJALの臨時便設定の早さには感謝しかないな。 

 

 

・こういう非常時にすぐ大型化とか対応出来るのもANAの強み 

しかしB777-300とは意外だった 

 

 

・陸路がだめだから、空路だ。 

政府専用機も777-300なんだから、政府も政府専用機を出すべきだと思います。 

 

 

・東日本大震災のときもそうだったが、災害の時空路が確保されていると安心出来る。 

 

 

・やっぱり民間企業の対応はすごいな! 

国会議員やお役所さんよ。 

臨機応変ってだいさぞだぞー 

それに早い判断力もね。 

 

 

・年末年始は777は幹線で大活躍するはずだったのに、ANAの機材繰りに拍手です! 

 

 

・新幹線が開通して飛行機が無くなるのかと心配されていたが残っていてよかった。 

 

 

 

・実は退役も近い777-300。最後の最後まで頑張ってほしい。 

 

 

・大きい飛行機だと人もそうだけど、救援物資を大量に運べるのがでかい。 

 

 

・以前は747を投入していた。 

世界最短の747の路線だった 

 

 

・小松空港は今でも貨物便で747を運行している空港だからね。 

 

 

・羽田はいつ再開されるか、せっかくの臨時便だせるか。 

 

 

・A380は執拗に叩かれていた。 

これは手の平返しの凄まじさ。 

 

 

・羽田〜小松は、昔話になるがB747が飛んでいたような記憶がある 

 

 

・羽田空港の事故があったから飛べるのかな? 

 

 

・羽田で日航機炎上らしいが 

 

 

・遅すぎる。 

新幹線復旧する前ならまだしも、後になって777なんてなんの役に立つんだ。 

もっと早く投入しろよ。 

 

 

 

・このニュースの直後に羽田で事故が… 

 

 

・さすがANA仕事が早い。 

 

 

・飛行機系YouTuberが騒ぐ事案 

 

 

・バカヤローーーーー! 

臨時便設定で「良い事」したと思わせておいて、JALのバカ野郎、 

羽田で航空事故起こしやがったじゃんかよ! 

未確認情報だけど、海上保安庁の機体と着陸時に衝突だってさーーー! 

 

全くぅ・・・ 何やってんだ! 

 

 

 

 
 

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