主な意見としては以下のような点が挙げられています。

 

1. トヨタの管理体制や出向制度が問題とされている。

文中では、出向制度によってトヨタから出向してきた者が上役を固めていたり、トヨタに戻ると昇進することが挙げられています。

 

2. ダイハツにはトヨタから出向してきた者が多いため、トヨタの影響を受けているとの指摘があります。

 

3. 車両の検査不正が指摘されており、この問題はトヨタが主導しているとの見方もあります。

 

4. ホンダには開発・試験を担当する部署と認証部署を独立させており、不正が発生しにくい組織風土を持っているとの意見もあります。

 

5. 不正が発生する要因としては、過剰な市場への対応や成果主義、利益率優先といった商業的な圧力が挙げられています。

 

6. トヨタの構造や風土がもたらす問題とホンダの慎重な姿勢の対比が行われている。

 

7. 自動車業界のみならず、企業全般での不正が問題視されており、組織体制、倫理観、コンプライアンスなどが改善すべき点として挙げられています。

 

8. トヨタやダイハツには、出向や上司の責任を回避する体質や問題が指摘されています。

 

9. 自動車業界における不正や問題は、材料・設計から開発、製造、販売までのプロセスの中で闇を抱えており、それがグローバル市場への対応が求められる中で表面化しているという意見があります。

 

10. ホンダの自動車開発が本来あるべき姿かもしれないとの指摘もあります。

 

これらの意見や指摘をまとめると、トヨタグループの体制や風土、組織のあり方に問題があると指摘されつつも、ホンダのような体制や思考が持つ会社も存在し、それによって不正や悪しき影響が回避されているとの意見が多いように見えます。

 

（まとめ）