・豊田織機はエンジンの出力試験時、量産用とは異なるソフトを使ったＥＣＵ（電子制御ユニット）を使ってエンジンの出力性能を測定し、測定数値が安定するようにばらつきを抑えて報告していた。 

トヨタは、該当するエンジンと車両の量産品をあらためて検証し、エンジン出力基準を満たしていることは確認済みで、ただちに車両の使用を停止する必要はないとしている。 

ECUだけなのかな？インジェクタとかは？ 

ダイハツの件とは違って安全性に直ちに影響するような項目ではないと思うけど、こういうことが連続で起こってしまう(発覚してしまう)ことはあまりいい印象ではないよね。一度認証に関わる工程を総ざらいで点検した方がいい気がする。 

・世界の名だたる自動車メーカーが軒並みこの問題で不正摘発されてますよね。 

勿論反論もありましょうが、そもそも技術力が追いついておらずできる見込みもない馬鹿ばかしい目標を掲げてメーカーが苦戦する羽目になったのは政府、欧州ならEUにも責任がある。 

これを全てメーカーのせいにして、各メーカーに大きな損害が出るのは、結局我々ユーザーにも損失だし、地球にとっても同じだ。 

まぁ、その地球環境への負荷は、実は排気ガスからの影響は今まで言われて来た程でも無いとする学者なども現れてはいるのですが… 

何れにしても、EV推進含め、自動車の使用、生産からくる環境負荷については改めてきちんと精査し、各国の企業や政府が政治的、または経済的優位性を確保するために利用するのはやめた方が良い気がするが… 

・最近のトヨタの売り方が殿様商売すぎたから見せしめとしてはちょうどいいと思う。　これからは一見さんだろうが常連客だろうが同じように販売するべきだと思う。残価とか下取りとかの縛りも販社側が決める事じゃない。 

・パラダイムシフトが自動車業界では起こっている。 

　長い歴史を持つICEは危機だ。 

　世界最大の自動車Gはトヨタ。 

　そこで近年、3っつの問題が起こった。 

　それも今回は「トヨタ」と名前が付いている。 

　会長は「ICEには可能性があるし、それを創る雇用も守りたい」のような趣旨の発言をしたと思うが、消費者・ユーザーとしら部品点数の少ないBEVがインフラさえ整えば安く造れるのではないかという疑問があるし、実際に今は世界一のBEV生産台数となったBYDの高級ブランド・ヤンワンは2000万円台で1000馬力を超えるSUV・U8を造って見せた。 

　そして、ハイパーカーU9も控えている。 

　海外では日系メーカー(トヨタも)は着々とBEVに向けて走っている。 

　今、手元にあるのはスマホが多いだろう。ガラパゴスケータイを偶に見かけたら「残っていたのか」と思う。 

　車は誰のためのものか？ユーザーだと思う。 

・この様な報道では使用する言葉を取捨選択するべきではないだろうか。不正と書けば処罰しなければならないと感じるが、代用、簡略化、データの平準化などもっと良い表現があれば用いれば良い。世の中、白黒のみではないだろう。 

・ガソリン代が高騰したままトリガーも発動しない 

排ガス規制でガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを締め出し 

ＥＶへ強制移行させようとする陰謀を感じるけど気のせいでしょう 

不正はだめよ！やはり別の検査機関でやるか、車検制度も含め 

全体的に見直すほうが良さそうだな 

・ダイハツの親会社のトヨタ、お前もかとガッカリした。長年トヨタ車を愛用して来たのでなおさらだ。数十年前の三菱パジェロに始まり、自動車メーカー各社では不正が絶えないのは如何なものか。不正がバレたら経営の屋台骨に傷がつくリスクを判らない筈もあるまい。ビッグモーターの例を待たずとも、どのメーカーも結局、信用できないという事か。 

・東芝、ビッグモーター、SONPO、TOYOTA、ビッグモーター以外は日本を代表する企業だ。 

毎年、金融商品取引法に基づき内部統制報告書を内閣総理大臣宛てに提出している上場企業だ。先日、東芝は上場廃止したが。 

すべからく、内部統制やコーポレートガバナンスの優等生と言われた企業で、不正が発生している。 

共通することは顧客や社員の事は二の次で、利益追求のプレッシャーを現場にかける、経営者の貴族的体質なのではないのか。 

経営者の不正に歯止めをかける内部統制部門を窓際の閑職としている企業は明日にでも不正の内部通報が起きると考えていい。 

内部監査部門や監査役が定年前の上がりとされていたら、その企業は明日の東芝であり明日のトヨタだと考えていいだろう。 

・豊田自動織機のエンジンといっても基本トヨタの向けのエンジンしか作ってないのだからトヨタのエンジンでしょ、支配株主もトヨタだし。 

開発関係にトヨタから出向者が行ってない事ないと思いますけど。 

・こりゃ氷山の一角ぽいね。まだまだ出てきそう。目指すところは、世界一の出荷数じゃなくて、世界一の品質だったはず。 

日本人はどこで間違ってしまったのか。 

まだまだ出てきそう。 

・私もトヨタカローラフィールダーユーザーですが常々言ってるのが、カローラとクラウンとハイエースは真面目に作れと言っています。不正してもキャラバンより言うまでもなくタフで内装も別に問題なく乗れるという皮肉。ハイエース恐るべし。 

・他のメーカーも同じ事してるから各経営陣はビクビクしてるやろな。 

自動車関係だけじゃなく全ての製造業を調べてみたらエエねん。 

現場では正直者が馬鹿を見て不正をする人間が出世するから永遠に不正は無くならん。 

不正体質を作ってるミーティングの会話や管理職の発言や行動を録画録音して管理し真面目な従業員を守ったら少しは反省して更正するかも。 

・そもそもが自動車に対してCO2排出量削減やCAFEを推し進める政策が自動車業界の不正に繋がっている。 

トヨタ・日野・ダイハツ・その他しかり世界の全自動車メーカーがこの政策で苦しめられてるのが現状。 

・自動車業界どうなってんだ… 

まぁ製造業のうちの会社も不正データばっかだけど… 

「センサー取付けて監視してます」って写真を客先に送るけど、見えないとこでは手で支えてるからね 

今やデータ社会なのに日本の会社はアナログだから… 

・この記事を見て、 

織機は不正のECUを使って出力・トルクのばらつきを抑えたデータで報告していたが、トヨタはエンジン出力の基準値を満たしている、と言っている意味がわからない。 

国交省に報告しているデータはどうでもいいってこと？ 

国交省さん、自動車メーカーになめられてるんじゃないですか？ 

・グループでというよりグループがそうした企業風土をもっていると 

いっていい。 

利益至上主義でそのためなら時短、工期短縮をその結果試験、検査の 

はしょりをやってコスト削減。勿論下請けにも問答無用での指値。 

これで史上最高の利益を出すからくりがよくわかっただろう。 

安全よりも金ってことよ。トヨタは 

・1926年（大正15年）11月18日に豊田佐吉が創業。 

トヨタグループの本家・源流にあたり、現在のトヨタ自動車や愛知製鋼は豊田自動織機の自動車部門や製鋼部門を分社化したものである 

これでは佐吉さんが泣きますよ 

・もう韓国車は欠陥だとか、乗らない方が良いとか言ってられないじゃん。三菱のリコール隠しからダイハツの全車種出荷停止までどのメーカーも不祥事ばっかり。まさかトヨタまで不正があるとは思わなかった。ホンダといすゞ、マツダとスズキ(燃費排ガス検査で一回だけあったけど)以外のメーカーは不祥事だらけだな。 

・自動車業界は不正が当たり前になっているのかな？ 

バレなきゃいいと思っているんだろうけど、これからは隠せない時代になってくる。 

やるべきことはきちんとやらないとね。 

・物作り日本、大丈夫か？今はたまたま自動車産業に目は向けられているみたいだが、他の製造業も人ごとではなく危機感持って取り組んで欲しいところ。 

・フォルクスワーゲンもそうだけど車はECUいじったら大抵はクリアできるからな。 

そして検査する方はそんなの分かってないしユーザーも分かってない。 

・トヨタ用のエンジンなんだから、トヨタの不正で、いいじゃんね。　 

子会社化しているけれど、ほぼ専用なんだから。　　 

それでトヨタは知りませんでした？　 

もう言い訳は聞き飽きましたよ。　 

親会社が把握してないって何？　 

そんなにトヨタのカイゼンは甘いのか？　 

サプライヤーの細かいことまで口出しするのが有名なのに、トヨタ本社知らないのか〜w 

不思議な会社だよ。 

・ほんとトヨタって懲りてないね。前を向く云々は今は要らないんだよ。製造協力会社がトヨタ怖さで不正に逃げる根本原因が自分達にある事を、完全に悔い改めるのが先だ。それかここは教義は曲げない宗教団体なのか？ 

・ただでさえランクルは納期が長いのに、出荷停止はたまったもんじゃない。ランクルも含めて、ちゃんと顧客に説明してください。 

・日野、ダイハツ、織機 

別会社という形を取ってはいるが実質トヨタの一部門 

無理な要求を現場に押し付けるトヨタの体質そのものが原因だな 

・なぜトヨタの場合はトヨタじゃなく、子会社の仕業になるんだろう？そういうのもひっくるめて自動車メーカーじゃないのかな？ 

・更に買えなくなったね。 

そうなると、パクリ　増えるよね 

屋外から見える場所に止めてる車は、要注意だね。 

防カメに盗られいく動画増えるよね。 

・フォークリフトの次はエンジンか…もう不正してるの全部洗い出して全て一からやった方がいいんでない？ 

・トヨタ本体がクリーンでいるために不正につながりうる業務は子会社へ切り出してるのかね？ 

・「直ちに使用の停止をする必要はない」との発言は加害者でなく第三者の言うセリフだと思う。 

・おいおいおい、やってる事ボロクソバーゲンと一緒じゃんけ 

なんてこったい/(^p^)\ 

世界のトヨタがこんな事するなんてなぁ 

ダイハツの件に続き、信用無くすで 

・どの記事もだけど出荷停止になった10車種すべて書かないのなんでだろ。 

消費者からすりゃ気になるでしょ。 

・トヨタでさえこうやって公にさらされた… 

ってことは自分が、いや一家で長らくお世話になってるホンダもあるんすかね？？？ 

・予想通り、ダイハツの不祥事の中で有耶無耶にしようと出してきた感じですね。 

TOYOTAもそんなもん。 

・豊田自動織機はトヨタの原点だからね。 

佐吉さんがかわいそう。 

・まず　やらねばならないのは、なぜこんなことをさせたのを 

放置していたのか？　その事を　初めに話すべき！！ 

詫びなどいらない。天下のトヨタがやった事が 

最も問題だ！！！！！！　　　　トヨタよ　お前もか！！！！！！ 

・元々この手の環境目標数値って、誰がどう考え設定されているのだろう？ 

・> 試験の際、燃料噴射量を調整し 

VWがやっていたディーゼルエンジンの不正と50歩100歩かと思うが。 

・トヨタグループ、次から次と呆れるわｗｗ 

そろそろ本体から出てきてもおかしくないなｗ 

・カタログ値と実際の性能が合う車がトヨタグループにあるのか。 

・GTー○○さんに電話したダイハツ関係者によると、もっともっと酷い不正をしてるメーカーがあるみたいだね。　つまりどのメーカーでも不正はやってるって事ですよ 

・トヨタ、お前もか 

もうまともな会社ってたぶんないんだなと想いますよ 

・すぐ話題が流れそうだな 

もっと大々的に報道しないとね 

・トヨタ本体だけは大丈夫って言う摩訶不思議。 

・トヨタが下手こいてる今がホンダや日産にはチャンスなんだけどね。 

・不正をしなければ生きていけない様な世の中が腐ってる。 

・これでもトヨタは一時金要求は7.6ヶ月ですか…すご！ 

・まだ他にも出てきそうですね・・・ 

・話にならん。 

半年待ちのハイエースどうなるんだ？ 

・製販ともども 

いい加減な 

メーカーですね 

・責任とってくれや 

・ちゃんと作ってる会社誰か教えてくれ。 

・納車してますが？ 

・安倍政権以降、日本の自動車産業は信用できない。 

・トヨタ稼働停止。勘弁してくれ全く… 

・排ガス系かな？ 

・業界全体の話なんだろな。ダイハツ、トヨタだけとは全く思えない。 

・何処のメーカーもバレて無いだけ…。 

・なんか不具合でもあったの？ 

・トヨタ 

日本一のトヨタ 

それでも不正するんだね 

とっとと、リコール対象の連絡してください。　嘘つきトヨタ、リコール対象を修正しても信頼できません！ 

・どの車種もトルク曲線は見栄えいい。 

今回車種だけじゃないでしょ。 

トヨタもゲロしなさい。 

・やるべきことをやらない会社なんて潰れてしまえ！ 

・さすが日本！