・マフラーだけじゃなくて灯火等の規制変更も欧州と合わせたもの。まだ明滅と、普段ポジション灯として常時点灯させてボタンを押すとフォグに増光されるような光量可変は日本はダメだけど。マフラーも排気の方向は緩和されたけど、排気音等は一度大幅に緩和されたあと、欧州に合わせて再度ほぼノーマルと同じでないといけない所まで戻されて再度厳しくなってる。 

・側方排気はダメとは云えサイドマフラーOKなんですね。 

まあ、バイクは一部を除いて横ですから横がダメと云うのもおかしなわけで。 

昔はダメで今はOKの方が多いでしょう。 

40年前はドアミラーや60扁平のタイヤですら違法でしたからね。 

今は「保安基準適合」のアフターパーツも沢山有りますし、改造して公認を取るなんてのも比較的容易になりました。 

イジるのが好きな人間にとっては良い時代になったと思います。 

・二点式のシートベルトの昭和58年式のダンプカー乗ってて、白バイにもパトカーにも待ち伏せの取り締まりにも止められたことがありました。覗き込まないと分からないからしょうがないですね。 

そのダンプカー、10年前まで使っていました。 

・年式によって死角の基準も変わります。 

直径30cm高さ1mのポールが車体左側面、前面の全ての位置で全く見えなくなるところがあると違法となり車検に適合しません。 

これは平成19年以降の車にのみ適応されますがミラーやカメラで対策出来ます。 

・＞※フォグランプは単体での点灯は違反となります。ヘッドライトが点灯している場合のみ使用可能ですのでご注意ください。 

これは夜間(ヘッドライトの点灯が必要な時間)の話で昼間に点灯させる場合は違反にはなりません。 

昼間に明るい状態で霧が出てしまった場合などフォグランプを使用し周囲に存在を知らせる場合には何ら問題ありません。 

昼間の霧でも昨今の明るいヘッドライトで前方視界を悪くする場合があれば運転手の判断で選択は可能なはずです。 

＞クルマの灯火類は、ヘッドライトが白、ウインカーがオレンジ（赤点滅もあり）、テールランプが赤というのが世界共通の認識となっています。 

いいえ、アメリカでは方向指示器は赤でもokで世界基準とはなってません。 

・日本独自（ってわけでもないけど）の保安部品というとサイドウインカー 

輸入車なんかだとけっこう無理やりな形で後付されてたりするの見るけど 

日本にしかない基準っていうと「海外ではOKなのに日本はNG、日本は遅れてる」って論調になることが多いけれど、サイドウインカーに関しては逆に「無しでも大丈夫な国って、危なくないか？」って思う 

真横でサイドウインカー点滅し始めるの視界の隅で認識して即座にブレーキ握ったことで難を逃れた事例、数えきれないほどあるし 

・親父が2点式安全ベルトの軽トラ運転していたら、締めているにもかかわらずに、街頭の警察官から、シートベルト締めて下さい、とジェスチャーされたことがあった。気まずかった。なので、整備工場に頼んで、無理やり斜めのベルトを付けて、見た目だけは3点式シートベルトにしてもらったことがあった。固定式で全く伸びないので、締めるとハンドルに手が届かなくなって操作不能に陥る危険なシロモノだった。 

・三菱でイエローバルブと言えば 

H20系『ミニカダンガン』シリーズ。 

またE15系末期のギャランΣでV6やDASHターボ、ハードトップで大々的に採用していた。 

コレらのモデルは装丁も前期型と比べてかなりゴージャスになってたのでさらにサブネームがつきそうな別クルマのイメージが漂ってた。 

いずれも次のモデルでは取りやめてる。 

・子供の頃はローレルの流れるウインカーが 

格好良くて憧れたなぁ 

近所の酒屋の親父が出たてのローレルを 

買って良く乗ってたのを思い出すな 

ウチの車は510だったから 

一回り大きいローレルは良く見えた！ 

・92レビトレとかFXはイエロバルブが標準でした。FXに乗ってましたけどめっちゃ暗いのでどうにかしたいと思ってバルブ見てみたら普通のハロゲン球を黄色のガラスカバーで覆ってあるだけだったのでそのカバーを割って外して普通のハロゲン球にしていました。 

・昔親父が乗ってたアメ車がサイドシル後方に太い２本左右出しのマフラーで、クルマの知識なんか皆無だったガキの年齢でも「カッコいい！」という男の子回路を刺激しました。 

しかし洗車の度に子供の遊び道具であるゴム製のボールをそこに詰めて「ここに水が入るとダメなんだ」と洗車が終わるまでボールを強奪される事数知れず。 

終わって返してもらったボールは半分黒く油だらけで手もグローブも真っ黒…滑るから勝手に変化球になるし… 

・昔は改造車に厳しく、マフラーどころかインチアップでも車検に通らなかった。 

３０年前、規制緩和でシャコタンOK、合法マフラーが出たときは衝撃的だったな。 

全国にチューニングショップが乱立して、誰もが暴走行為を楽しめるようになった。 

・リアフォグは、対向車のハイビームと同じぐらい迷惑だけど、フォグランプが単体では違反って初見。 

スモールランプと言うか、車幅灯のスイッチをオンにすれば、フォグランプは点灯できる。違反になるなら、前照灯との連動にすればすむこと。構造上の欠陥でしかない。 

・フォグがヘッドライトと同時点灯じゃないとダメになったのは知らんかった。もちろん〇年〇月製造以降の車両って事だろうけど。 

6年前に親が購入したLA150Sムーヴカスタムは空の明るさによるオートライト設定で、スモール点灯でフォグが点灯するけど、 

１か月前に購入したLA650Sタントカスタムは走行中に空の明るさによって、スモールのみ(フォグ含め)の点灯って概念が無くヘッドライトが点くか消えるかの2パターンしか無いので、フォグが点く時は必ずヘッドライトが点いてる。停車中ならヘッドライトのみ消灯は出来るけど。 

自分としてはスモール＋フォグで走りたい場面とかあったので、なぜこの車はソレが出来ないんだろって思ってたけど、そういう法改正があったんですね。 

LA650Sタントカスタムはハイ・ロービームの切り替えが任意でできず基本ハイビームになりました。前に霧が出た時50m先の対向車にまだハイビームかましてた 

・ドアミラーも違法だったものが合法になったものだよね。 

今の若いコは知らんと思うが。 

ボンネットに武骨に伸びるフェンダーミラーがかっこ悪くて合法化した後は自分の車も付け替えたものだ。 

フェンダーに残った元の穴は金があれば板金やパテ埋めするんだがボディ同色かメッキの蓋みたいなやつで隠したんだよね。 

・昭和５６年頃、トヨタパブリカスターレットにドアミラー付けていたら、おまわりさんに散々怒られた記憶があります。ドアミラーっていつからOKになったのでしょうね。 

それから、シーケンシャル・ウインカーの件ですが、TOYOTAハイエースのリアのウィンカーが、下から上の方へ流れてるのをよく見かけます。記事の記述では「まずは水平に配置されること。そしてその動きは車体の内から外へのパターンのみ」とありますよね。あれってもしかして「アウト」？ 

・フォグランプ単体での点灯は違反になるのか 

爆光LEDに変えてウハウハして「俺の眩しいだろー」って言うのがたまにいるな 

こんな街中で外灯もあるのに雨も降ってないのにフォグってね 

あと近くを頻繁に通過する軽自動車やコンパクトカーにいるんだけどフォグを緑にしたり、自動で何色か変化するの付けてるのいる　 

ダサいのでやめた方がいいです 

・大昔の子供のころ乗っていた自転車のリアに、流れるウインカーがついていたっけ。電池が無くなってくると、光が流れるのと一緒に鳴っていた音が、かすれてきていたっけ。もうあんな自転車はないのかなぁ。 

・フォグランプが装着されている車に乗ったことがあればわかるはずと考えますが、ヘッドランプを点灯させていない場合でもポジションランプが点灯していればにフォグランプを点灯させることは合法です。 

なので記事の以下の箇所はまちがいです 

>※フォグランプは単体での点灯は違反となります。ヘッドライトが点灯して 

>いる場合のみ使用可能ですのでご注意ください。 

・プジョー205、フォグランプがハイビーム連動でした。 

おかしいなと思って、他のオーナー氏にいろいろ話を聞いてみたら、どうやら私のクルマだけでした。 

改善してもらいました。 

・新型クラウンのブレーキランプ。 

小さくて貧弱なくせに明るすぎるというかレーザービームでピンポイント攻撃されている感じ、しませんか? 

特に夜間信号待ちでクラウンの後ろに付けると目障りです。 

でもオーナーは解らないでしょう。 

・200系ハイエースの救急車仕様がサイドマフラーですよね。  

この場合、ストレッチャーを載せたりするにリヤマフラーがあると邪魔ということなのかもしれないですけど。 

・ミラーに付いている方向指示器も昔は駄目だったんですよね。メルセデス・ベンツのSクラスが日本に持ち込んで通した為にその後急速に普及しました。 

・「水平に配置されること。」って言うけどウインカー自体が水平に設置されていない車も光が流れていたような気が。 

という事は、先日見たデリカの垂直(下から上)ウインカーは違法改造かな。 

・フロントのナンバープレートを外して窓に掲げるのも違法になりましたね 

それにカバーも 

いまだにやってる人いるけど… 

他のコメ主さんと同じく警察はもっと取り締まってほしい 

・ヘッドライトやテールライトやウィンカーと黄色いフォグランプが誤認されやすいって？ 

最近の小洒落たヘッドライトのキラキラ感に紛れてウィンカーは確認しにくい。 

右左折時にブレーキ踏むのとほぼ同時にウィンカーを出されても判りにくい。 

そもそも右左折するならブレーキ踏む前にはウィンカーを出しとけ。 

・灯火類の規制するならバカみたいに明るいLEDとリアフォグの規制をやってほしい。 

取締りも緩いため違法だと思っていない輩が多いです。 

自分だけ見えればとか目立ちたいって気持ちだと思うけど迷惑している人がいるのに早く気付いてほしい。 

・イエローバルブはやってましたね。雨とかでも視界が良くて好きでしたけどね。今でもフォグはイエローです。イエローでないフォグなんて、ただの飾り、お子ちゃまですよ。 

・初めて乗った中古車はシートベルトが無かったと60代後半の母親が言ってた。 

警察に｢お嬢ちゃんシートベルトしなきゃ｣みたいに言われて、母親が｢シートベルトて何ですか？｣と。 

二人で探したらしいのですが、それでも見当たらなかったと。 

・シーケンシャルウインカーは未だにハイエースとか下品な改造車が縦向きのを付けてますね。 

あと近所の産廃業者のダンプが異常に点滅スピードが遅いウインカーにしてる。 

・テールランプをアホみたいな爆光LEDに交換してる奴、あれは規制してくれ。網膜剥離やってるから目に刺さるのよ。あとトラックのタイヤ灯をこれまた爆光LEDに交換して嬉しそうに点灯したまま走行してるの。アレも俺の目玉にはキツイ。 

・逆に日本でNGでアメリカでは義務化のサイドマーカー（ポジション連動で前オレンジ、後レッド点灯）はあった方が安全かと思う 

夜間広い道に出る時に自分の存在をアピールしやすいので 

・並行輸入のアメ車、ウィンカーが赤のまま走っているのがいる。民間車検工場とグルだろうが、警察が捕まえているのを見たことが無い。 

ほぼ全車違法ライトの、シビックタイプＲとジープの常時サイドマーカー点灯も止めて欲しいわ。 

・日産のNISMO系の青いなんちゃってデイライト 

昼間走行灯(デイタイムランニングランプ)の保安基準を、満たしていないのに 

デイライトと謳っている詐欺やめて欲しい 

その他灯火扱いで一応合法ではあるが 

スバルのアクセサリーライナーなどの様に 

名称変更して欲しい 

色も明るさも点灯ロジックも 

デイライトの保安基準満たしないんだから 

・イエローバルブは流行ったが普通のハロゲンより15％くらい暗かったのでカバーを外して乗る人がいた 

フォグならイエローだと雨や霧の時に良かった 

・高速の入り口でシートベルトの取締りしてる事が多々あったがバンだから後シートベルトは新車時から無く合法だろうが止めらたらしと悶着かなぁと、ヤな汗をかいた､､今のバンは付いてるのかな 

・シートベルトと同様にいまでは100％装着されていますが、旧いクルマにはヘッドレストが装着されていない車種もある･･･文章の前後の一貫性が無い。小学生の方が上手。 

・＞シートベルト 

＞これは保安基準の改正で使用が義務づけられたものです。 

今では信じられない話ですけど、義務付けられる前はシートベルトをしていると、別の車が接近してきて「こいつ怖がってるぜ」とバカにする事が珍しくなくて（というか装着する事を軽蔑するような風潮さえあって）、朝日新聞が三面記事に運転時に必ず装着するように啓蒙記事を書いていた時代もあったんですよね。 

あとテレビでも特集されたんですが、自分の車の車体後部のブレーキランプを赤色から無色のランプに付け替えて、「それでは後ろの車にわかりづらくて危険なのでは？」と言うレポーターの問いに「個人の自由だろ」とドライバーが言い返していたニュース番組が記憶にあります。流行したら危険だ、とニュースの最後に問題提起されていたんですが、あれも後に規制されたんでしょうか？ 

・違法だなんだと言われても警察って積極的に取り締まらないよね。シートベルトくらいじゃないの警官がパトカーから降りて走ってでも制止するのって。 

・大昔3代目プレリュードに乗っていた。雪のシーズンになるとヘッドライトとフォグランプのハロゲンバルブをイエローに替えていた。雪の中だと見やすかった。 

・イエローバルブが進行方向を誤認？そこまでオレンジではなかったが… 

それより、ワンタッチウインカーを禁止にして欲しい｡ 

方向指示器をまともに使えないのが多くトラブルの元にもなるのに 

ワンタッチウインカーは迷惑でしかない｡ 

・BMWのイカリングは元々はDRLではなく、ポジションランプ。 

2000年頃の5シリーズが初採用。 

欧州でDRL装着が義務化される前の時代でした。 

・旧いクルマに乗る 

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異様な形で目立つ？ 

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気軽に職務質問される 

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シートベルトがないのを見咎める→気色ばむ 

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「1969年前だからシートベルトないよ」といっても信じず、その場でスマホでググる（のか公式な規程でも見てるか）、若いおまわりさん 

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「たしかにそうでした」 

「が、安全のためにぜひ後付けを検討してください」 

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シートベルトもエアバッグもABSも自動運転もついているよさげなパトカーで去ってった 

・リトラクタブルヘッドライトは法律で禁止になったと思っている人多いんですが、実は禁止にはなってないんですよね。安全基準が厳しくなっただけ。 

・ヘッドライトが明るくなりすぎて前方のウインカーが全く見えない車両も見かける。配置の問題もあるけど、何とかならないかな。 

・自転車に乗っていると、DRLはありがたい。 

自転車用のチャチなミラーでも、接近する車両を見つけやすいから。 

・個人的にはイエローバルブNGは解せない。悪天候の中では明らかに視認性が上がるし何も問題無いと思うんだけど。 

・35年程前、スターレットターボに乗っていた時、ハロゲンバルブに黄色いカバーが被っているタイプのイエローバルブだったので、薄暗かったからカバーを外してホワイトにしていた。 

・ホントに必要なの？って装備にもメーカーは人員リソース費用かけて開発してる 

そして下請けにはコストダウン強要、ユーザーにはモデルチェンジ毎の大幅値上げで 

キッチリ儲け出してるんだから…お役所も税収のためにメーカーのいいなり 

誰のための産業なんだ？ 

・フロントガラスのオーロラフィルム測定機器が限定されたため 

保安基準に適合しないものが多い 

保安基準適合マフラー+保安基準適合車高短キットでも最低地上 

高9センチ未満はＮＧ 

・※フォグランプは単体での点灯は違反となります。ヘッドライトが点灯している場合のみ使用可能ですのでご注意ください。 

ヘッドライトではなくて、スモールライトだったはず・・・違う？ 

・イエローのヘッドライトは旧いフランス車の定番だったんですけどね。 

新車でもラパンとか似合いそうだと思うんで残念です。 

・吹雪のとき前を走るシエンタかな 

リアフォグを点灯してくれていて 

有りがたかった。 

テールランプも役にたたない視界不良でしたからね。 

記事と関係ないか 

・＞※フォグランプは単体での点灯は違反となります。「ヘッドライトが点灯している場合のみ使用可能」ですのでご注意ください。 

道路運送車両の保安基準 

第33条細目告示第121条の8及び9には 

そんな事は書かれていない! 

以下引用 

前部霧灯は、走行用前照灯（ハイビーム）及びすれ違い用前照灯（ロービーム）の「点灯状態にかかわらず」、点灯及び消灯出来るものであること。 

嘘を書くな！ 

・「でも、いくら義務の対象ではないからといって、いまの交通のなかでベルトなしで運転するのは、なにか心細くなってしまうというのが正直なところですね。」 

余計なことは言わんでよろし。 

・「シートベルトが装着されていない車種」 

そういう車種に公道で乗ると違法なのかどうなのかも 

書いていない欠陥記事。 

・今も昔もロータスやケータ～ハムらレプリカ含めたスーパー7は、横にマフラーがほとんどなのに、緩和前は違反っていうことになるわな。 

・ブレーキペダル操作に連動して点灯するものはグレーゾーンだったっけ？それとも違法？スピーカーとかバルタン星人とかあったよね。 

・＞※フォグランプは単体での点灯は違反となります。ヘッドライトが点灯している場合のみ使用可能ですのでご注意ください。 

車幅灯が点灯していないとの間違いじゃないの？。 

・時速100キロ越えキンコンの、デジタルでは無い物理的に鐘が鳴ってる音、懐かしいですね。 

・ブレーキランプは左右対称でなくてもOKなのに、ウインカーは対称でないと駄目ってどういう理屈なんだろうね？ 

・初代ローレルのテールウインカーって流れるウインカーじゃなかった？ 

しかも全部赤いテールだった気がする。 

記憶違いか… 

・横出しマフラーというと救急車を思い浮かべる。 

後部ドアからの出入りが多いからだろうけど。 

・結構最近の車でヘッドライトをイエローにしてる人がいるんだが、なぜパトカーは見て見ぬふりをするんだ？ 

・それくらいいいんじゃないの？っていうやつでも、結局は悪いイメージで利用する人間がいるから違法になってしまうんよね。 

・> そこに外（ヨーロッパやアメリカ）の基準との協調を求める動きがあったことでの流れではないかと思われます。 

相変わらず外圧に弱い日本政府。 

・イエローバルブのヘッドライトが点灯していたとしても、ウインカーと間違うものかね？ 

・ヘッドライトのロービームが日本の基準では上過ぎるのでヨーロッパ基準にして欲しいわ。　　　　　　　　　　 

眩しくて敵わんわ。 

・60タイヤが許されたのが1983年頃、今はそれより遙かに偏平なタイヤが履かれてる。 

・近所のおじさんは50年位前に流れるウインカーの日産ローレルに乗ってたと言ってました。 

・いつからフォグ点灯はヘッドライト点灯時で無いとダメになったんだろう？ 

・スピードを100キロ以上出すとキンコンカンコン鳴るチャイム、昔の車には必ず付いてたな。 

・ルームミラーを斜めにして乗るのが'80年代 

今でもそんなおじさんは見かけます 

・イエローバルブ＝カッ飛びスターレットやカローラFXをイメージしてしまう。 

・スピードが100km越えると、 

キンコン鳴ってたチャイムが懐かしい。(^^;; 

・雪国なんで、純正シュノ−ケルマフラー車が 

あってほしい 

・灯火類の合法・違法は、車検所のおっちゃんでも曖昧。 

・制動灯の色を抜くのはすぐに違反となったな。 

・ウインカーレバーは、なかなか自由化されませんね 

・クラウンにベンツのマーク付けてたのも違法になったのかな。 

・車検に合格しないことを「落検」って言うのかなあ？？ 

・記事の内容に間違い多すぎ。 

ちゃんと勉強して書けよ。 

・オートバイはヘルメットの着用義務さえなかった・・・ 

・そのハチロクでお馴染みのパカパカライトも違法になったから作られてないの？ 

・ドアミラーもOKになりましたね 

・横だしマフラー良くなったんだ 記事ありがとう 

・扁平率60さえ非合法だった 

・流れるウインカーはカッコ悪いよ。 

・レベライザー？？のヘッドライト、目がやられます.. 

・ナンバープレートカバーも駄目になったよな。