・世界中でBEVの減速が言われてますが、BEVは減ってるわけではなく増加は続いてます。 

HEVやPHEVが見直されて、BEVの伸び率が鈍化してるのです。 

中国においてはNEVにPHEVが含まれて、内燃車は新規ナンバー登録が厳しい現実があるのでBEVに比べて制約の少ないPHEVが伸びてくるのは至極当然の話だと思います。 

欧米中は飴と鞭でEVシフトを進めてますが、制約の大きなBEVは大衆には浸透せず、どこかで頭打ちになり主流になるのは難しいと思います。 

・個人的にはEVが普及してほしい。 

騒音がなく、排気ガスが出ないのはとても魅力的。賃貸物件ですら駐車場で充電できる未来になるだろう。 

ガソリン車は部品点数が多く、新車を開発する度に大量の試作による廃棄物が出ている。部品点数の多さはリコールリスクに直結し、機械知識が乏しいユーザーにとっては維持管理も複雑である。 

また、中小企業にはシュミレーター環境や技術の蓄積が整っているわけではなく、トライ＆エラーによる製品・設備育成はいまだに多い。 

理想はバッテリー規格を世界共通にすることで安く供給し、箱替えせずにバッテリー交換で長く乗れることを期待したい。 

・純EVが思うように伸びなくなったのは価格がたいして下がらないからだよ 

液晶テレビが世に出た時も1インチ1万以下にならないと売れないって言われてたけど最終的に1インチ余裕で1万以下まで下がって世の中のテレビはほぼ液晶のみになった。 

EVは製造過程で環境に良くないとか言う人いるけど、現実は殆どの人は環境問題はあまり考慮せずに価格を見て選ぶのが現実。 

修理代が高い問題はEV車がだれでも買える価格になってエンジン車と逆転すれば絶対下がってくるから結局は車本体の価格次第。 

・やっぱりHEVが正解と浮かれてはいけない。実際はエンジンの技術力をキャッチアップできたという事。 

10年前に自動車技術会で中国の企業や大学のエンジンテストベンチの導入数が日本より多いことに危機感を持っている先生方がいたが、それが現実のものになった。 

中国って本当はEVを主流にする気は無く、目の上のタンコブである日本勢の戦略を惑わせたり本来すべきエンジン技術の開発を遅滞させるためにEVを使った可能性が有る。 

・PHEVもプラグインできる新エネルギー車だから別に問題はないな。日常は電気で走らせるのがPHEVだ。しかし、いまファーウェイのEVが急伸してきておりテスラを抜く勢いらしい。 

・リチウムの資源は陸上だけなら世界では年間2400万トン生産しているに過ぎない。しかも生産国は7か国のみだ。日本の海底資源にも期待できるが掘削技術が完全ではない。中国の生産は75,000トンに過ぎないしチリですら150,000トンだ。世界最大の生産国は豪国だ。年間198万トン生産している。 

唯　中国の特徴はどの産業分野も共通で過剰生産　コストダウンで他国を堕とすことが先にある。その上で支配力を高めている。太陽光は代表例だ。ペロブスカイトは既に生産しているし日本は遅れている。 

最先端技術の80%以上が中国に占有されたのに、どこかの国の様に学術会議に金を出さないからドイツに抜かれた。 

・欧州が手放したエンジン技術を中国が買い、PHEVの技術を進展させるために今度は日本の引退したエンジニアを雇用しているというニュースもある。やりたかったのはこれなんだろうなという気はしている。ババを掴ませたつもりで宝を手放したのは欧州だろう。ルールチェンジを技術でなく政策でやろうとするとこうなる。 

・EV車が使い物にならないと分かったけど、ガソリン車はナンバープレートを取るのに抽選だったり多額の費用（１５０万円？）が必要だったりで事実上買えないシステムになっているので、唯一の解決法がPHEVの購入ということでしょう。 

・中国の中でもエンジンを作れないメーカーが脱落していくという構図ね。BEVで立ち上げた新興のメーカーほとんどダメなんじゃないかな。逆にここで生き残るところは強いと思う。実際外国メーカーは実力で押し出されて行っているし、輸出もどんどん進んでいくことだろう。 

・昔アウトランダーPHEVが出たときに環境派の大御所に「PHEVはバッテリーもエンジンも搭載して複雑で重量が重い」って言われてはて？って思った。BEVはもっと重いんだけど・・ 

・バッテリー技術が向上すれば、国策によるものを含め充電インフラが進めば、市場に出回って車両価格が下がってくれば....世界はEVが標準になる。そうでしたよね、EVアドバンテージ論車専門家の皆さんやHV・PHV消滅論のEV推しの皆さん。 

・まだまだ人類は、化石燃料を手放せるほど、科学技術が進んでいません。 

技術的な事は、まるで分からない、無知な政治家が始めたEV推進。  

投入された税金に群がった人達が潤っただけです。 

世界中の人々が気付き始めました。 

石油の枯渇が見えるまで、EV優位の状況は無いでしょう。 

・なぜか明確に記載がないが、中国の2023年全自動車販売台数は3000万台で、新エネルギー車の販売台数は 

・BEV　670万台（全自動車中4.5台に1台） 

・PHV　280万台 

・FCV　0.6万台 

と、圧倒的にBEVが売れた1年であった。2022年で補助金が終了したにもかかわらず全自動車販売中4.5台に1台がBEVとなり、過去最高販売台数となった。日本の軽自動車を含めた全自動車総販売台数450万台をなんとBEVのみで大きく超えている。 

100台に1台程度しか売れない日本の常識では考えられないだろうが、全世界の自動車総販売台数でも既に8台に1台がBEVであり、HVとPHVの合計を超えている状況である。 

短期的にも中長期的にももはやBEV化の流れは止まらない。旧態依然としたカーメーカーはこの記事のように都合の悪い情報を遮断し座して死ぬか、変化を受け入れるかのどちらかしかない。 

・EVの場合は満充電で何キロとか書くのに中国のプラグインハイブリッドになると何で排ガスレベルやエンジン燃費の性能表記が全く無くPHEVって事だけで勝負し始めるのやら。 

日産ノートはエンジン発電力だけで走行可能でバッテリー容量小さいシリーズ式ハイブリッド 

レンジエクステンダー式はEVの距離延長メインでエンジン発電力が足りないハイブリッドって認識だけど中国エンジンって性能いいのか？ 

・「元」の自由化が必要です 

１ドル７元は１ドル２元にするべきです 

４００万のEVは１２００万になります 

妥当かと思います 

元　の自由化が必要です 

・＞BYDのすべてのモデルで大幅な値下げを実施 

ニーズがある商品は安売りはされない。 

値下げされるのは消費者から見限られた商品や売れなくなった商品だよ。 

スーパーに行けば分かるが、そういう商品にだけ「値下げシール」が貼られてるんだよね。 

・姑息なＢＹＤは、ＥＶ車の販売が頭打ちになることがわっかっているので、ＰＨＥＶも売っていますよと言うＰＲに切り替えたようだ。しかし、どちらも日本以外で売れている事、日本では売れません。残念。 

・BYDはEVより安いPHVを出したことを忘れてはいけない 

比亞迪車質量差 消費者怒了 

BYD車の品質は低く、消費者は怒っている 

杭州展廳電動車自燃　杭州展示場で電気自動車が自然発火 

政府が映像を止めたことから　政府推薦のEV会社との話 

　たぶんあそこだろう　発火と言えば 

小鵬P7が１００キロのスピードで暴走後空中爆発　男性死亡 

理想は新車を出したばかりに６００億株の暴落を招く　霊柩車　棺桶との話 

中国のEVは保険契約ができないのが多い 

ナンバー付きのEV墓場拡大中　売れたことになっているのだろう 

明るい話題は政府認可のニュースのみ 

・中国発の記事で、EVに差別って、 

　EVでないとダメなのかって思ってみたら、 

フェリーに乗せるのにメーカーや経年で乗せない差別だった 

燃えたら困るってことだった 

ポルトガル沖での商船三井の自動車運搬船の火災で 

訴えられているのはポルシェだよ 

（2022年2月チョット古いけど4000台積んで沈没だった） 

・広報メディアの必死さを感じる記事。 

ＢＥＶの鈍化とPHEVの好調さを1月だからと言う理由だけで終わらせようとしてますけどこの傾向もっと前からなんですよね。 

それにBYDは軸足をPHEVに移そうとしている事はメディアにも取り上げられてますしね。 

まぁ広報メディアですから都合の悪い事は無視するしかないのでしょう。 

嘘が多く論外と言って言い、内容ですね。 

・EVやPHEV普及目指すなら、政府は全家庭に太陽光10kw設置を政府の金でやる事だな 

25年保証つければいいだろう 

・中国のPHEVはクレームや欠陥が凄く多いと中国の車関連の産業工業会?だったかな発表してた。 

EVモードでエンジンが停止しないとかで耐圧燃料タンクでないからとか。等々 

・ここ数年でPHEVのシェアが伸びていたということは、はじめからBEVの販売はいまいちだったということでしょう。 

・中国のEVメーカーのディーラーが東京に出来て、そこそこの台数を売ったらしいが、何で日本国民の税金で110万円もの補助金を、出さなければならないのか。日本政府は頭がおかしいのと違うか!!! 

・補助金が少なくなり、ナンバー取得優位性が低下すりゃ頭打ちになるわな。 

ただ、入域制限という奥の手も残ってるけど。 

・問題は耐久性で数年後にどれだけの事故や不良が出てくるのか分からない。おいそれとは手を出せない。 

・EVが失速したのでは無くロシアへのガソリン車がEUや日本から輸出しないから中国車が増えているだけだ。 

・EV輸出世界トップの中国EVメーカ勢が何を言ってるんですか？ 

今年は３０００万台の超絶量産体制整ったんだからじゃんじゃん作らないとね 

うれまくってるんでしょ？ 

・伸びてたもクソもコメント欄では指摘されてきた事でしょ 

あなた方がBEVにPHEVを合算してEVは伸びてる、日本は遅れてると他国の利益のために頑張ってただけで 

・PHEVをまともに造れる三菱自動車は撤退したのだかねぇ…不思議だよ、売れるのに…撤退 

・中国ではEVが次々と捨てられて困っていると言うニュースを聞いたのだが。 

・中国のありとあらゆる統計がデタラメなのに、EVの記事だけ信用してる信者いて笑える。 

・いつになったら日本で売れるようになるかな？ 

・宴の終わり。 

・PHEVは内燃機関だよ 

・EV車は今後伸びは無いでしょう・・・バッテリーの製造が無理ですね。 

治癒動くのバッテリーは数十年前から乾電池も製造できないのでバッテリーなんか全く駄目です。案の定先日のビル火災はバッテリーによる発火が原因で数百人が亡くなったでしょう。要は自国の開発では無くて他国から盗んだ情報手製造しているだけで粗悪品ですよ。 

この国に真面な製品を製造する技術は全く無いです。大体マスクも真面に製造できない国にバッテリー何て無理。中国のEV車は走行中に爆発か発火して燃えるんじゃないですか・・・故障したら何処で修理するのか・・？ 

勿論部品は国内に無いですから取り寄せで価格の１０倍でしょう・・・ 

部品の在庫期間も適当で１０年何て和商も無いでしょう・・・無料でも要らない車だな・・・乗っていて発火するんじゃないのか・・・不安？ 

・0-100km 2秒少しってF1じゃ無いんだからね。それとタイヤが凄い高速で回転するからタイヤなんて粉塵撒き散らしながら爆走。悲惨な事故が目に見えてるよ。中国はチョロQの感覚で自動車生産してるからしっぺ返し覚悟しないと。まあ　日本人は馬鹿じゃないから買わないわ。 

・EV車の隣には駐車したくないし、同じフェリーには絶対乗船したく無い。 

発火するからである。当然の結果である。乗船拒否もしてもらいたい。 

・なんだ？伸びていたって？ 

お前ら書き手も同罪。 

ワクチンと同じ、手のひら返し。