・中国の経済は政府主導であり、元々ジョイントベンチャーで技術提供をしてもらう代わりに外国勢に儲けさせてあげたということだと思います。そして、中国Local 自動車メーカーが独り立ちできてきたので、お疲れさまでしたということだと思います。鉄鋼、電機等　過去の歴史をみれば簡単に分かることなのに、それを考慮しないでビジネスを拡大してきたのが今の現状だと思います。 

・ホンダの上の人がどう思ってるかは知らないけれど、基本数年で転職を繰り返す中国人を雇うと言うことは、そのまま技術が抜かれてしまうという事です。 

終身雇用的な考えで中国に進出するのは会社が技術を流用させているようなものです。 

基本BOSSがケチになったら転職するって言ってましたが、つまり技術がBYDなんかに行くわけですね。 

２０年前ほど前から日本のゲームのエンドロールに中国人の名前が増えてましたが、近年の中国ゲームのキャラクターデザインが日本アニメ風で盛り上がりもそういうことです。 

・どこの自動車メーカーも同じで、唯一テスラのみが単独で中国進出してたのにそのテスラも中国から逃げ出したい状況でしょう。合弁でしか進出出来て無いメーカーは即座に中国撤退するのが賢いと思います。市場は大きいですが一旦国が潰れてから再度単独進出出来る状況が来ると良いですね。 

・日本の経営者は学習能力が無いのだろうか？中国と関係を深めていけば最後にはどうなるか。日本の企業は気安く「協力」と言う聞こえの良い言葉を使うが、海外から見たら「お人好し」ではなく、「単なる馬鹿」としか見られていない。今までに「協力」した会社どうなっただろうか？技術を盗まれ、人材を盗られ、同じ物をダンピングしてお客を盗られ。東芝、シャープなど大手家電メーカーが良い例です。何故良いように利用されているだけなのがわからないのだろうか？資源の乏しい日本が世界で戦えるのは技術と優良な人材しか無いと思います。日本政府も若い人材を育てることに力を入れるべきです。私利私欲ばかりに目が行く政治家ばかりには期待出来ないが。 

・機械式のエンジン車では、今迄の技術貯蓄が必要だけど、電気自動車ならモーターと電池の問題解決したら比較的簡単に作れるから、最近の中国は国策としてEV車をしこたま製造してる中、エンジン車は売れないだろうな…ただ切り替わりの過渡期だから、トヨタの言うように、エンジン車のニーズもまた高まってくるとは思うけど。 

・中国でビジネスをする日本企業は、中国共産党政府との合弁会社という形態であり、技術を手に入れたら、国内市場から締め出す。 

目先の金を追求したら、技術を盗まれ、国内市場から撤退させられ、価格競争で負け日本企業は衰退し、競合他社となる。 

その繰り返し。最初は甘い汁を出すが、最後はヤラれる。新幹線の技術もそうだし、自動車の技術もそう。自動車のものづくりの日本の技術で戦車・ミサイル・戦闘機など武器も作られる。 

西側諸国はそれがリスクとして撤退を始めている。日本も学んで欲しい。 

・中国には、世界中のメーカーが工場進出し、安い労働力背景に、世界の工場とまで言われるようになった。当然、工業技術の向上を目標としたため、中国に進出する企業はすべて合弁会社とすることを義務付けられた。共産主義の独裁強権が有るので、これも仕方ないが、海外が建てた工場は最初から半分が中国のものだ。当然、技術も盗まれる。盗んだ技術は、中国純国産メーカーにも与えられ、国産製品が出回れば、当然愛国心のある人民は国産品を買い始めるので、純国産メーカーが台頭を始める。技術を十分に吸収したあとは、独自に自分達で開発を始める。よって、今後は海外のメーカーは必要なくなるので、逆に追い出しにかかる。もう、日本メーカーが中国にいる意味が無いのではないでしょうか。 

・日本の自動車会社は５年後には総崩れになるでしょう。EVではカワサキやヤマハに期待していますが、国内の大手自動車会社の既得権益が足枷になって、動きが鈍いです。 

誰でもわかるのは、近所に買い物や用事で手軽に行ける利便性があり、場所をとらず、安全である、環境に優しいEVが主流になるという事。近所に買い物に行くのに時速30km以上で走れたとしても、たいして時間は変わりませんので。 

真に勝つEVをフィリピンに見にくれば良いです。今のところはEVの走れる道路は乗用車がスピードを出せるハイウェイを除いていますが、政治家が馬鹿でなければ乗用車を追いやるでしょう。 

・「エンジンを完全に捨てて電気自動車一本でやっていく！」 

「中国で電気自動車をバンバン売っていく！」 

と鼻息荒いホンダがトヨタよりも日産よりも中国でシェアを削られているという皮肉。 

そして中国に投入する自信の新型電気自動車、火華(イエ)シリーズは、電気自動車の値崩れにモロに巻き込まれ、発売前から「特別価格」での販売が決まっているという。 

アフィーラ、ゼロシリーズは今のレベルと比較しても平均以下のスペックであり、2年後に発売して成功する可能性はほぼゼロ。 

エンジンの開発はほぼ止まっているのでeHEVの改良も望めず、火華とゼロとアフィーラの「新興evメーカー」として地獄の電気自動車市場に殴り込みをかけることになる。 

先日、フィスカーが破産したが、ホンダがそうならない保証はない。 

・中国は国策として自動車はEV化を進めてきている。現地におればそれは早くに分かっていただろう。ホンダは将来撤退するかも分からないが、付いていった下請け会社は現地で生きる道を探しているようだ。中国企業の下請けになって。儲けは出ないだろうから、もし日本人従業員がまだいるなら、早く日本に帰してあげたら良い。 

・中国乗用車協会（CPCA）の公表されているデータによると 

中国国内の自動車生産能力は年間4000万台にたいして国内販売は2200万台 

中国企業は補助金で競争力を維持できるが日系企業はそうはいかないからね 

・日本はガソリンとハイブリッド、海外は電気。 

日本が世界で勝てなくなったのは当たり前のこと。 

海外で暮らしていますが、電気自動車の勢いは凄いです。そんな中で日本車なんか買ったら、将来高く売れずに困るのでとても買う気は起きないです。それを日本のメーカーはわかっていないし、今から新しいのを開発して売ろうとしても3-5年後になるでしょうから、今の日本の半導体と同じで、世界の中で日本は既に周回遅れになっています。これから幾ら頑張っても逆転は難しいと思います。日本が整備力や部品供給でいくら勝っていると言っても、海外では値段が安くて性能が良ければ新しいのに買い換えれば良いだけですから全て事足ります。 

・こうなることは中国進出する前からわかっていた。 

天安門虐殺で民主化が拒まれた以上、国主導で党の息がかかった企業しか生き残れないのは当然だろう。 

目先の優遇策により、安易に進出した判断は仕方ないが、どの分野でも中国では外資が生き残るのはできないことがよくわかっただろう。 

今残っている日本の企業は速やかに撤退したほうが、今後のためだ。 

万が一、台湾紛争が勃発すれば、中国が封鎖されるのは目に見えている。 

・物凄い的外れなコメントが多いです。 

ホンダの中国市場での失敗は引き際を誤ったという一点です。 

EVの低迷と中国経済の低迷で、物が売れる状況ではないです。 

三菱は早々に撤退し、リスクコントロールが上手くいきました。 

翻ってホンダはダラダラと傷口を拡げています。 

ただ、中国以外は好調なので、即決しないでもリスクが許容できたとも言えます。 

・これからの中国市場は、技術を盗まれ、部品は買い叩かれ良いことがない様な。中国とのお付き合いの仕方も過渡期にありますね。 

つかず離れず・・・徐々に戦略的な撤退もすすむかも。 

・そろそろ潮時だね。 

合弁企業通じて丸裸にされちゃったんだからあとは捨てられるだけだよ。 

徹底的に技術は盗まれ 

哀れよのー 

今後は一切中国とは付き合わないことだね。 

それとも日産みたいに事実上の中国の子会社になりますか？ 

日産がいる限り日本の経済安保は保てない！ 

・最初に良い条件、良い環境を示し、２、3年で良い風景を見せ、投資を現地のものにしたら、あとは苦しみだけです。中国への投資は3年以内に全額回収できないならやめた方がよいよ 

・ホンダとはどこの国の企業なんだろうと思ってしまう 

エンジンのホンダ、技術の日産、八十点のトヨタ、等々それぞれ優れていて心ひかれたのに 

今は同じようなデザイン、性能、価格だけ上がり技術は他と大差なしで誰が買うの？ 

・三菱自動車を見習って早く撤退して欲しい。 

中国絡みは企業存亡に繋がりかねない。 

多大な損失を出しても、潔く中国市場から手を引くのが結果的には得策。 

・お人好し技術を吸い取るだけ吸い取られ必要無くなればポイされるのはむしろ日本企業側、それだけもう日本の技術力には学ぶ所も無く日本以上の物が作れるからだろう。規制に喘ぐ日本ではかつての様な車造りは出来ないから売れないのは当たり前でその間、日本に追いつけ追い越せとやってた国に勝てなくなったって事だろう。 

・社内チャイナ・スクールが幅利かせ 

ホンダの4輪大迷走 

4輪は、アメホンと国内向けだけ残して 

あとは2輪とか汎用機とかジェットで頑張ってくれれば良いかなぁと 

・まだチャイナを優良市場だと思っているあたりに経営陣の先見の無さを感じてしまう。 

技術流出と社員拘束の恐れあり、いまや中国は高リスク市場としか言いようがない。 

・景気悪化していて国内企業優遇していて外国人の取締りが厳しい中国からは撤退すべきです 

メリット何も無いから国内回帰したらいいです 

・結局合弁会社作っても 

食い物にされて終わる 

中国先行で新型出すのも 

イメージ悪すぎるので 

HONDAさん目を覚ましてほしい 

・宗一郎翁の遺言？を無視した罰を受けているだけやな。 

曰く「大陸と半島には製造所を作るな」。 

彼が居なくなってから、普通のどうでも良い車屋になってしまった。 

・中国はもはや輸出黒字優良国じゃない。輸入超過赤字国だ。関税率上げることも検討すべき。 

・ホンダもトヨタも中国国内の資産なんか打ち捨てて早く全面撤退したほうが良いと思いますよ。 

・EVの市場シェアに食われていたり 

中国は不景気だからな 

部品点数の少ないEVで更なる取引減では 

・ホンダの中國工場は日本に輸出している 

たしかのホンダの自動車製造工場は中國國内最大規模だったはず 

撤退どうかな 

・日本で育ててもらいながら 

EVシフトの 

中国に向かい 

日本を 

スカスカにして出ていった 

中国と共に沈んでも 

なんら気にならない 

そんな企業ばかりだな 

・中国での儲けが今年も続くとの楽観していたなら経営者失格でしょう。 

中国BEVの動きを見てれば素人でも分かります。 

・皆んなで中国から撤退して中国に投資するのをやめましょう。いくらでも投資する国が有ります。 

・日本市場でもダメ、中国市場でもダメって、ホンダはどこへ向かっているのか？ 

本田宗一郎が泣いてるぞ。 

・ただのチャイナリスクという事象。 

衣料、電気、製鉄、造船、鉄道と来て自動車に回って来ただけ。 

日本は何度も同じ轍を踏む。 

・honndaさん・・・ 

大丈夫です？ 

最近　日本のユーザーさんからも見放されつつありますよ 

・え！未だホンダは中国にいたの！後30年以上中国は日本の道のりが有るよ 

・6割って、今作ってはだめでしょ。 

在庫がたまってしまうのでは 

・辛口批判に酔い知れて。 

心理の均衡ここにあり候。 

・日本人は働かない、熱意がない。その結果、技術で負けてしまった。 

・美味しくなければ撤退するべきでは？ 

・元々もっと悪くなる予想立ててるみたいだけどね 

・終わったな中国。シュリンク始まった。まあ、もともと砂上の楼閣経済。 

・撤退が正解 

・中国人にしたら、日本の経営陣ぐらい頭悪いと楽だろう。せっせと金は払ってくれる、技術は教えてくれる、一般素人の人はあまり知らないだろうけど、金型などは作りっぱなしで不都合やメンテは日本がやってくれる。そう拾い仕事は日本人・・・情けないハナシ・・ 

そしていつの間にか、日本人技術者の高齢化が進み、若い人材は無い日本になってしまった。もう10年もしたら、ものづくれない日本になる。 

・前副社長だった倉○が種蒔きした負の遺産。電動化100％の方針もその影響。 

どんだけ会社の価値を落とせば収束するか誰にも分からない。 

そもそも米と中の事業両立が虫の良い話。パクリの中国など無視した二輪事業が正解なのに、馬鹿な経営者達だね。 

・ホンダは中国と心中してしまえ、NBOXも膨大な台数を届出済み中古車として、売り上げ台数稼いでるんだから。 

・オヤジさんの警告を無視するからこうなる。 

あ、あれは韓国だっけ？　でも似たような国民性だし 

・さっさとチャイナから引き上げた方が利口 

いずれ身ぐるみ剥がされて終わりだ！ 

あんな国によく関わりになるよなぁ 

・ホンダも合弁によりシロアリみたいに食い荒らされて捨てられた。