・デザイン性や兎に角新しさを出したいくらいの考えで変えるのであれば、変えない方が良いのがシフトレバーかな。高齢者の事故は踏み間違えもあるかもしれないが、シフトミスもあるんじゃないかなあ。いちいちじっくり確認しなくても、昔のは大体の位置でもわかったし。兎に角新しくしない方が安全な物もあると言う事？ 

・ATのセレクターに関しては同感である。アイドリングストップは排気量の大きいクルマには目に見える効果が有るが、ベンツなんかはサブバッテリーの価格がかなり高価な為、いかにコストの掛からないクルマにするか工夫して欲しい。 

・いろんな年代の人が乗るのだから、慣れ親しんだ装置をゴロッと変えることで、今まで安全ってものが危険になることがある。ましてや自動車の装置なのだから、なぜわざわざ特定の世代に分かりにくくするのかメーカーの設計者の意図が理解できない。 

免許取り立ての若者は初めて乗る方式に慣れれば良いが、長年乗ってきたベテランほど慣れ親しんだ動作がいざというときに出てしまう。 

高齢者の運転操作ミスがよく報道されるが、こういうことが原因じゃないのか。 

・物理スイッチであれば、自分の車だったらほぼノールックで操作できる。 

シフトレバーだったら、インジケーターなんか見なくても、レバーにさわればポジションがわかる。 

アナログメーターや時計だったら、数字を読まなくても針の位置や角度で大体わかる。 

どうして、いちいち前方から視線を外すインターフェイスにするの？ 

・シフトレバー廃止とか運転中に操作するSW類は、 

おじさん関係なく廃止すべきではないと思いますが… 

操作するために視線そらさないと操作できないのは、 

前方を常に注意しないといけない自動車の場合適さないと思います。 

・昔からの憧れでゲート式シフトレバーは無くさないでください。 

ＡＴなのにシフトノブが変更出来るし、 

ノールックでシフト変更出来るし。 

現行ハイエースに乗ってますが、 

モデルチェンジしても採用してください！ 

・オジサンですが、電動パーキング車乗ってますしデジタルメーターにも抵抗ありません。 

シフトはボタンでも全然OKです。 

電話もガラケーからスマホになったんだから、時代に合わせて頭も進化しましょうよ。 

10年後の車はもっと進化してますよ。 

・＜MT車のフロアシフトのレバーって全然変わっていないでしょ 

5MTは以前から変わっていませんが、6MTはリバースの時、リングを引き上げたり、シフトノブを下に押したりしますよね。トヨタ、SUBARUはリングを引き上げる、ニッサン、マツダ、ホンダはシフトノブを下に押す、スズキはわからない、ダイハツは5MTだけ、三菱にはMT車なしでしょう。 

・音声案内は、レクサスならオーナーズディスクのボタンを押して、オペレーターにナビを設定してもらったら楽だよ。トヨタならt-connectも出来るんだよね。 

・「乗り潰すのがエコだ」と言う人ほど最新の車にはついていってない 

そういうのが文句を言うのはお門違いだ 

定期的に新車に乗換えしてれば使って必要ないと経験談で言える 

アイドリングストップは燃費向上のためではなく排気ガス抑制の為です 

燃費がよくなったのはバッテリーの仕様が変わったからです　 

それとアイドリングストップ車に３年乗ってたけどバッテリーは何ともなかったけどね？ 

走行距離は35000キロくらいでした 

・まだまだ若輩者ですが、オートライトのオフスイッチは残して欲しかったですし、エアコン等の物理スイッチは残して欲しいですね。 

見ながらじゃないと操作できないのは論外です。 

・マニュアル車の設定をなくさないでほしい。 

それ以外は使いたくないときに使えないようにしてくれればあってもなくても良い。 

アイドリングストップは使いたいときだけオンにできるようにしてもらいたい。常時オンだからうざいのです。 

できればワイヤースロットルにしてもらいたい。 

電スロのアクセルペダルとの相違感が嫌いです。 

・なくなってほしい装備　→　アイドリングストップ 

なくなってほしくない装備　→　ガソリンエンジン、ＭＴ 

・・・かな。 

なくてもいい装備は他にも色々あるが、それらの大半は『使わない』と言う選択肢が取れるので別になくなってほしいとまでは思わない。金銭的な事情を考えると最初からない方が有り難いっちゃ有り難いが。 

・＞今どこに入っているのかわかりにくいシフトレバー 

　これは逆だという説を聞いたことあり　#本当かは不明 

　どこに入っているか分からなくても目的の操作をすればいい様に 

　わざと元にもどしている 

　例　Ｄにしたければ，今ＤでもＮでもＲでも構わずＤに入れる操作をすれ 

　　　ばいい（ＤからＤに入れるという無駄があるかもしれないけど） 

　　　逆にいまどこに入っているか分かる＝現在の状況に応じて操作を変え 

　　　ないといけない 

・そんなもの決まって欲しい装備は、アクセルとブレーキを間違えない装備。 

無くなって欲しい装備は、アクセルとブレーキを間違える現行車両だろ。 

自分の過失を棚に上げ、一貫して車両の不備を訴える高齢者。 

もういい加減運転するなよ、車が必要ならタクシーを使えばいい（そのタクシー運転手も高齢者だが？）。 

クルマを買うお金が有ったら、タクシーなんて乗り放題だと思うが？ 

・＞開かないグラスサンルーフ 

これって案外いいものだよ。 

風は感じられないけれど、解放感はある。 

室内が陽の光で一気に明るくなるし。開閉可能なものに比べ 

雨漏りとか故障は心配ないしね。良かったよ。 

・アイドリングストップは、アクセルを踏むと再始動するんじゃなく、ブレーキを緩めると再始動するんです。 

アクセル踏んで再始動したら暴走しますよ。 

・メーカーも近未来に必死だからな。 

LEDライトや前面グリルで不細工車多数だし、室内は液晶でチカチカ、壊れたらウン十万以上の出費。 

次はどんな横着装備が付くんだろう。 

・＞なくなってほしい装備 

そら断然オートライト。うっとおぉしくてしょうがない。 

点灯忘れは確かにみかけるから必要ではあるが、音響による警告にとどめてライトは手動にしといてほしい。 

なぜうっとぉしいかの理由の１つは、基準が法規と合ってないこともある。 

法令では場所（たとえばトンネル）または時刻（日没）で規定しているのに 

実装されてるのは、どちらでもない「照度」だ。 

自動化としてひどい劣悪品質。 

・今更メカニカルなメーターパネルなんていらないね。 

Pブレーキもサイド式、足踏み式はいらない。 

ATセレクターもPはボタンで常に中立に戻るレバーのほうが使いやすい。 

・頼むからステーションワゴンを無くさないでほしい。 

全てにおいて使い勝手のバランスが良いタイプだと思っているのだが、各社SUV一辺倒だからな～ 

・なくなってほしい事。 

オリジナリティあふれる、エンジンスタート「スイッチ位置」 

鍵式時代のように、各社同じ位置にエンジンスタートスイッチを設置してほしい。 

・便利なようで不便になったと感じるのはおじさんなせいか？せめて選択肢として残しておいて欲しいと切に願います。 

・全否定している訳ではないが、アイドリングストップキャンセラー付けた時みたいに、スイッチONで働くようにしてもらいたい。 

・正直ATでもMTでも良いかな。 

どちらでも運転する楽しさがあるから。 

装備うんぬんより自分に見合った車を買うだけの事で、後は慣れだろ。 

・リアサイドとリアの「プライバシーガラス」をグレードに関わらずクリアも選択できるようにしてほしい。 

・50代以上だか 

最新の方がいいだろ！ 

古いのはいらない 

疲れるし楽して安全なら別にいいよ！ 

全自動でもいいんだけど！ 

さっさと出ないかなぁといつも思う！ 

・無くすべき装備・・・３〜６回点滅のワンタッチウインカー。 

法規に沿って安全な運転をするなら、要らないどころか邪魔でしかない。 

・スポーツカーにはサイドブレーキだよね！もしもの時の対処にはやはり電パは頼りない！ 

・今でもタコメーターとスピードメーターのアナログの左右同じ大きさのが好き 

・ベストカーらしい、電気氏パーキングブレーキなんて装備聞いたことない。しっかり見直して記事にしましょう 

・10年くらいまでは主流だった収納式のドリンクホルダー復活してくれんかなぁ 

・無くして欲しくない装備、というか設定はマニュアルトランスミッション車が筆頭です。 

・レーンキープの補正が掛かった瞬間気持ち悪くて吐きそうになる。こっちは狙ってそこ踏んでるんだよなー…。 

・マニュアル車乗りとしてはマニュアル車、手引きサイドブレーキは残ってくれ 

・便利にするはずが 

かえって使いづらく不便になってきてる 

昭和に戻りたい 

・オーパのコラムレバーはDレンジで止まらず、よくオーバーランしてた。 

・自分の車はアイドルストプだけ付いてる。アナログメーター引っ張りブレーキ旧車です 

・LTAはマジでいらん！車線の別れ目とかで発動して、ハンドル持ってかれそうになる。何このクソ機能？ 

・→アイドリングストップ機構 

内容に環境への考慮について記載されていないが？ 

・将来老人になってボケ防止にＭＴがほしいです。 

・なくなってほしいベストカーWEBの「おじさん」「めちゃ」「マジ」「のよ」記事。 

・無くして欲しいベストカーとねとらぼの記事。 

・どこに入っているかわからないなら 

免許返上するべき 

・アイドリングストップ機能って解除可能だよね？ 

・サイドブレーキはスピンターンするためではない。 

・おじさん限定がよくわからない。 

・これって変化についていけて無いだけじゃん笑笑 

面白い笑笑 

・>■なくなってほしい装備:どこに入っているのか 

>わかりにくいAT、CVTのシフトレバー 

AT、CVTに乗ってるオカマおじさんが居なくなって欲しい 

・最近のＡＴシフトは事故を招いてると思う。 

メーカーは馬鹿なのか？ 

・画像に釣られましたおじさん。