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マツダアクセラから先代マツダ3までは、コストをかけた4輪独立サスペンションで、現行からは、強気価格設定したのに車軸式に変更。逆にカローラは、車軸式から現行からコストをかけた4輪独立サスペンションに変更。そのためか、デザインはめちゃくちゃ良いのに、それほど売れてないのではと思います。たしかに見た目は高級車だと思います 

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ハッチバックなのにピラーの処理の関係で 

車内からの見通しがすこぶる悪いんですよね 

C-HRも初めて運転席に座った時 

SUVのカテゴリにしては囲まれ感スゴいなと 

思いましたが、C-HRはスタイリッシュSUV 

３もコンセプトは同じと言われれば 

それまでですが... 

時が経ちファミリアの系譜とは、まるで別物に 

なったように思えます 

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220万のは元々”裏メニュー”として存在しいていた法人仕様をカタログモデル化したもの。もちろんそれらしく快適装備などが省かれている。マツダ全体としてブランド作りをしていこうという中で安さで釣るためにこんな売り方をするというのは一体どういうことか。 

最近国内販売が低迷してて背に腹は代えられんということだろうがそれにしても志が低すぎる。黒店舗が泣いてるぞ。 

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Cセグメントハッチバックやセダンは国内市場が極端にシュリンクしたセグメントではあるものの、MAZDA3の世界的な失敗はマツダにとって痛かったと思うね。 

次期モデルはマツダのエゴを出さずに、顧客に寄り添ったモデル、天井高くて室内広い車を出した方が良いよ。 

現行モデルは誰に向けて売ってるのか良く解らない。 

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車としては、2の方がいい。3は2.2d載せないと鈍臭い。1.5gは上りで軽に負ける有様。2.0gと1.8dは普通。2.0xは車重が重くて価格も高いので、1.5tとロドスタの2.0gのマイルド、2.0t、2.2dで行けば良かった。 

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デザインは綺麗なんだけどSUVやミニバンのような車高の高いクルマしか台数出ない時代だからなぁ 

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MAZDA3やMAZDA2って、せっかくカッコいいのにナンバープレートの位置で損してると思うんだよなぁ 

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このイエローみたいなボディカラーが追加されるのかと思ったらそんなことなかった。何の画像だよこれ。 

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どの車もそうだけど、新型車が発売される度に 

車両価格が高くなるね。 

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1.5リッターエンジンで220万円？ 

昨今、どの車も値段が高くなってしまいました 

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『MT＆セダン＆ハッチバックを用意！ 』 

まるでセダンにMTの設定があるかのように誤認させるタイトル。 

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「e-SKYACTIV X 2.0」って、あの悪名高かったヤツ？早く失敗を認めて、次に進まないと小さい会社だけに少し心配。大きなお世話だけど… 

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安い。スバルの中古車よりマツダの新車のほうが安いんだ・・。 

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発売当初はデザイン的に関心もあったけど、すでにもう新しくはないかな。 

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どうせこの手の記事は日本で買える車じゃねーんだろって疑ってたら日本の話だった。 

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レンタカー専用グレードの15Cがカタログモデルに昇格してる 

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セダン乗ってます。カッコいいよ。 

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括り方に違和感 

Cセグメントって 

そんなに小さくもなかろう 

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ALEXAを搭載した元AXELA 

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何でも小さな高級車だと感じるならライター止めた方が良いんじゃね？ 

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かろうじて、X残したんや 

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小さな高級車？？？ 

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速そうで遅いんだな、これが 

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まぁ、売れてないから全然見ない 

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Xまだ売るんか。。。 

誰もなわないだろうに。。。 

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普通の2.0Lガソリンエンジンは消滅したのか？ 

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ファミリアの一番高いのが３９８万円! 

ちょっと数年前まで特売り広告で89.5万円から売ってた車が!ボッタクリもほどほどにしとかんとアカンで 

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へんな色 

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マツダが高級車って　笑 

価値のない便乗高額車でしょ 

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こいつに400万円出す酔狂はいるのだろうか？