[209560]標識のない生活道路の最高速度が60km/

( 209564 ) 2024/09/07 16:57:41

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欧米で車を運転したことのある人なら経験していると思いますが。

例えば、私がニュージーランドで車を運転した時、街中は結構ゆっくり走行の規制がありました。一方、街を出ると、人家もなくなるので、途端に皆かなりのスピードで走ります。郊外の道を歩いている人もいませんから、可能です。

街の作りと街の繋がり方が、日本とは異なるせいでしょうが、日本もこれに近い規制は必要だし、そのほうか、人も車も安全だと思います。

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死角が多く歩道もない住宅街のようなところで時速60kmで走ってる時に、今この角から急に子供が飛び出してきたら轢かずに止まれるだろうかとイメージしてみると止まれる自信がない、だけど時速40kmで走ってると止まれそうな気がする。これは自分がよく運転中に脳内でシミュレーションしてる時の感覚です。見通しの良し悪しや時間帯や天候など含め、この感覚に従って走る速度を変えています。

制限速度は、普通に運転できれば出して良い速度ではなく、飛び出しなどの不測の事態にも対処できるのであれば出して良い速度だと思っています。こういう心構えで運転しない人が多いから法律で制限するしかないんだろうなと、この法改正を理解しています。

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個人的には裏路地は40km/hでも早いと思ってます。

正直生活道路の狭い所は30㎞/hで適当だと思います。

60Km/hってよっぽどのスピード

今の車は振動や音を抑えていてスピードが出ている事の違いが分かりにくい優秀な出来映えになっているので場所によっては記事のような対応が必要になっていると言う事だと思います。

さすがに車2台余裕で通れる場所で見通しが良い所で有れば何か違う法律を作っても良いと思いますがかなり抵抗を感じるひとはいると思います。

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速度を下げる道路があるなら上げる道路も必要。

メリハリをつけないと何でもかんでも速度下げたら安全やと言うのは間違い。

生活道路を30kmにするなら郊外の幹線道路は80kmにするとかヨーロッパなどは郊外は100kmのところが多い。

高速道路も80kmのところ多いが、名神高速が開通した当時制限速度100kmは今も変わらず。

60年経過しているのだから一般高速100km、120km、新名神、新東名は140kmにして経済活性化を図る事が重要。

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中央線のない道路というだけの定義だと、何キロも先まで見通せる堤防道路と、住宅地で信号のない交差点がある道路とでは状況はまったく違う。

適用される道路のタイプが多すぎるのに全てひとくくりに同じ速度で規制するというのは無理があるね。

国がやることは「これをやるからにはこれも必要」というのが抜けていることがよくあるけど、今回も３０キロに制限するなら、制限が必要な道路をもう少し絞って定義づけするか、道ごとに速度標識を細かく設置することもセットで考えないといけなかったかもね。

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生活道路に関する定義をもっと明確にしてくれたら賛成もしやすいですが、今の曖昧な定義では、（道幅の要件が満たせず）中央線引けないような道路が多い地方の市道、町道、村道が大変なことになります。

基本そういうところは財政も厳しいから、30キロ対象から外すための標識購入も進みにくいですし、今のままだと地方イジメです。

せめて対象を住宅地域に限るや、学校の周囲2km以内などに限定してくれと願っています。

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大昔から更新してないからか、現行の決まりが硬直的すぎるのか、正直誰も守らないほど制限が遅い道が多すぎる。

この機会に、ちゃんと実効性があって現実的な速度に更新してもらって、「制限速度オーバーが普通だよね」みたいな悪い風潮をなくしていきたい。まずは一番危険な生活道路から手つけてもらって、ゆくゆくは高速や幹線道路も見直しをお願いしたい。

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全国の生活道路を30キロにしたって守らない人は守らないですが、警察や自治体が意地でも守らせる場所は取締りしやすくなるのかなと。

残念ながら通学路だから標識立ててくれと言っても警察も公安委員会等に働きかけても中々実現しない地域もあり、結局急いでる車が子供に突っ込んでから慌てて30キロ制限をつくる。

ならいっそ全国の生活道路ぽいのは30キロにして、地域住民が必要というところに警察の速度取締をしやすいようにして次の被害者と加害者を生みにくくし、今の後手後手の表示よりかはマシかなと。

全国生活道路を30キロにしたから、警察がポイント稼ぎのために死ぬほどネズミ捕りをするだろうという発想もあるかもしれませんが、現時点で30万人もいない組織の更に数分の1、地域交通警察がそんな事に全力出す暇は無いと思います。

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都市部の人は影響を受ける事は少ないだろうけど、標識が整備されない郊外などで、危険性皆無の道路を40kmや50kmで走るのが交通違反となり、現状での走り方が許されないケースが多発する事になる。

建物から安全距離が取れない場合と、見通しの悪い交差点の通過速度に制限をかけるだけにして、普通の見通しの良い道路の速度は時速30kmにしないでほしい。

30kmへの変更は生活道路だけでも、一見生活道路と思えない場所で、気付きにくい点で生活道路判定される様なところで取り締まったりが起こりうる。

危険か判断の別れる自転車で歩道を走るのもアウトとか、まず捕まえないけど普通の人が行う事を違法扱いにしてしていく最近の交通関連の法律変更が無茶苦茶乱暴な気がしてる。

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ウチのある住宅街は5m幅道路。

近くに大型商業施設もあって抜け道にされ、夕方や週末は住宅街が大渋滞。

渋滞を見ると更に細く「この先通行困難」と警察の看板が立てられている道路へ車が次々と流れ込み、歩行者達を民家の玄関前とかにどかせて走って行く。

通学路でもあるので朝は時間指定で一方は侵入禁止、もう一方は住民と用のある車以外は侵入禁止。

でも毎朝車がブンブン通り過ぎて、歩行者を横断待ちさせて減速もせずに4、50kmで走り抜けて行く。子供の手を引いて立ち止まっていてもね。もちろん老若男女。

数ヶ月に1回は取り締まりをしてるけど、時間が経つとハエみたいに戻って来るんだよね。

制定したらガンガン捕まえて欲しいわ。

自分も車に乗るが一向に困らない。

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うちのマンションの前は一通の生活道路で、入口の前だけくぼんで道幅が広くなり、横付けしてもギリギリすり抜けられる造りになっている。

保育園児とお昼寝布団の積み下ろしのため一時的に車に誰もいなくなってもいい、もし車寄せが甘くて通り抜けられなくても、生活者が優先なので待たせておいていいと警察に言われている、と管理人に言われました。

でもそれはすり抜けに使うような人には伝わってないので、そういう道路があることを周知してほしい。

速度規制は26年開始なんてしなくても、年内開始でいいくらい。

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危険のない見通しのいい道路まで30キロ制限される交通量の妨げともなる。近年、ひとり一台にもなりつつ車量の増加。前は数えるくらいしか通り過ぎなかった車の台数も今では渋滞が起こるほど道路も混雑するようにもなってきてしまった。速度制限することはその混雑の流れを悪くしてしまうことにもつながり更なる渋滞を招く結果となってしまうだろう。安全対策も大事だか、交通量のことも考えて判断するべき。

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この法案では生活道路の基準は以下の通りになります。

中央線や中央分離帯などが設けられていない一般道路の最高速度が30km/hになるということになります。

本当の意味での生活道路って既にゾーン30で制限されています。

この法案だけみると道幅に関係なくセンターラインさえあれば住宅街でも60km/h制限になります。

一方で道幅が広くてもセンターラインがなかったり変えていて、周辺に民家や学校がないような、

地方の農道、林道、工業団地の中の道路等が漏れなく30km/hになります。

都心から出たこともなく免許も持っていないようなヤフコメ民は生活道路制限に無条件で賛成するでしょうが、

実態は田舎の農道でねずみ取りするためだけに整備された法律なのでは？と勘繰ってしまいますね。

既にゾーン30が制定されているような都市部の道路にとってはなんの意味もない法案なのです。

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生活道路には止まれも無い交差点や停止線もない場所が多々ある。

慣れてる人ならば意識して走れるだろうがそうで無い場合もありますね。

事故が起きる前に必要な場所には必要な措置を

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もっと低速走行が必要な道路もあるから、最高速度を３０ｋｍ／ｈと定義するのも善し悪しがありますね。

本来、道路交通法上で、最高速度の規制に関係なく、「交差点に入る時は安全な速度で進行しなければならない」とあり、生活道路は小さな交差点の集まりだから、速度規制がかかっていない、もっと言えば規制標識も立てられないような道路で３０～４０ｋｍ／ｈもの速度で走行するのは今でも違反なんですけどね。

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歩行者や自転車、キックボードの類いがさらに我が物顔で大手を振る無法地帯が増えてくるんだろうな。車ばかり規制するんじゃなくて歩行者自転車の交通指導もやって欲しい。我が家の横の道路は右側を歩く歩行者は殆どいないし、自転車もなぜか右側で特に小中学校の下校が重なるときはそれが左右に広がり30㌔なんてとても出せない。安全協会に申し出をしたけど何にもしてくれない。

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生活道路＝中央線や分離帯のない道路の速度制限を30キロとするこの法案には、自分は全面的に賛成です。とっさの時に重大事故を起こさないための回避行動を取れる速度は、せいぜい40キロ程度と思いますので。

＞そもそも「最高速度めいっぱい」で走る必要がないことを認識すべき

＞運転者ひとりひとりが考えて実践すれば

正論ですが、残念ながら正解とは言えません。だからこそ、法律というものが生まれたのだと思います。

事故やその他の交通トラブルの大きな原因のひとつが、ドライバーによって異なる認識や自己都合(本人たちは時にそれを正義と主張する)です。その整合をいちいち取る事が現実的でない以上、法による規制を設けるのはやむを得ないと思います。

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私の自宅の前の公道は幅員4m程しかありません。普通自動車同士なら神経使って何とかすれ違うことができるような道路です。しかし、こんな道路でも現行の道交法では自動車は最高速度60キロまで出してOKなのが恐ろしいです。常識的なドライバーならせいぜい40キロくらいまでしか出しませんが、たまに抜け道に使う車が60キロで走り抜けて行きます。是非30キロ制限にして欲しいです。

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最近の車って、標識を認識してメーターのとこに表示したり、高性能なスポーツカーなんかはGPSでサーキットだけリミッター外したりできるんだから、逆に、標識をちゃんと整備して、車側でリミッターつけちゃえばいいのでは？

本気で安全を考えるなら、ソフト対応じゃ

限界はある、なぜから人間は間違いをおかす生き物です。

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対象の道路周辺に住むとわかるが、20km/hでもいいんじゃない?って思う。

小さい子供も30km/hでは避けきれない。

それに、30km/hだとまだ抜け道として使って40km/hくらいで走る人もいるし。

とにかく、小さい子供保護はかなりゆっくり走ることに尽きる。

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生活道路を抜け道として無茶なスピードで走る車がいるから

ルールが厳しくなっていく。

状況に応じた運転をしていれば良いだけだが。

なんか最近は細かくルールを決めないと

駄目な風潮に少し違和感を感じる。

(ルールを細かく決めるのは良いことだが、

そこまで言わないとわからない？ということが増えてきた気がする。)

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フィンランドの首都ヘルシンキでは市内全域を30kmに制限した結果、死亡事故がゼロになったというデータがあるからね。更にヨーロッパでは20kmに制限する動きが高まっています。多分それがいちばんの死亡事故防止策なのだろう。全域となればGPSだけでクルマのスピードを強制的に制御もできるし、もしかしたら将来はそうなるのかな。自動ブレーキはすでに義務化されてるから技術的にはそんなに難しくないしね。

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日本ではなぜか制限速度を10キロ15キロ超えて走るのが当たり前と言う謎の文化がある

外国では3キロでも超えたら取り締まられる国もある

本来なら60キロ道路なら55キロとか制限速度を超えないように余裕を持って走るのが正しい

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少しは大人になったのか人様に迷惑をかけたくない気持ちが強くなってきたので速度は出さなくなったし、もちろん悲しい事故も見たくないので規制強化は良いと思うのだが、曖昧な定義ではなく標識だけはしっかりと示して欲しい。

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50キロや60キロの幹線道路とかを20キロ、30キロで走って後続車に道を譲らないのは迷惑行為。渋滞や無理な追い越し、あおり運転を誘発する危険行為。道路状況に合わせて、歩行者はもちろん他の車にも配慮した運転をしてほしい。遅ければいいというものではない

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「生活道路」を法律か政令で定義した方がいいと思います。

警察庁の通達では『一般道路のうち、主として地域住民の日常生活に利用される道路』と定義されていますが、改正条文ではそれ以外の道路も含まれます。

SNSでは「日常生活に利用」の部分が、「地域住民が自動車で毎日通行する道路」まで拡大解釈されていることもあります。

それと、記事の間違いですが

「法改正」ではなく「政令改正」です。法律の改正ではないので「法案」も間違いです。「今回可決された改正案」とありますが、国会審議は経ておらず「可決」という手続きもありません。閣議決定による改正です。

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古くからの住宅地を通る１車線道路で、歩行者（子供）や自転車の飛び出しに注意しながら走るとせいぜい30km/hほどでしか走れないのに、後ろからビタ付けで煽るように追走してくるクルマがいる。そりゃあ安全確認を前の車に依存し、自分は周囲に注意を払ってなければ速く走れるだろうよ。

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住宅街に入ったら速度は20km/h以下だと親父に教えられて今まで信じてたけど、調べたら標識の無い道路だという事で60km/hだったんだな

いままでそんなスピードまで出していいという法だった事に驚き

居住区は20km/hでもいいと思う

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それをいうなら、信号、一時停止箇所が適度にある場所ならともかく、結構長い信号のない道での追いつかれ車両の義務違反もきっちり取り締まってくれ。

田舎の片側一車線中央線黄色、制限５０ｋｍ／ｈで目の前20km/hの軽トラとか現れようものなら本当に地獄を見ることになる

そしてエンカウント率高めなんですよね……

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中央線や中央分離体の無い、速度標識の無い道路ってこれうちの地域だとかなりあるな。

相当な道路が対象になるから、ちゃんと速度標識つけた方がいいと思う。

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見通しが良く、幅広の道路が40キロに抑えられている一方で、危ない道路が50キロ制限だったりする。

速度制限は、大雑把で、細かい配慮を感じない。

5キロ刻みで制限速度が変わる国もある。

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大賛成だ。わざわざ標識を立てる必要がない。規制標識がない所を30km/hに一律に規制するのは良いことだ。なんか無闇に飛ばす人がいるんだよね、裏道で。子供連れや小学生が登下校してんのに。それと、生活道路を抜け道に使う車。米国とかも生活道路や住宅地の速度規制は厳しい。バンプも多いし。

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逆に生活道路で今まで60km/hなのがおかしかったのだから30km/hにしてよかったと思います。

とはいえ朝とかの通勤時間帯は通行禁止にしてもガードがなければ平気で近道をして生活道路でもお構いなしに車で通る人もいることを考えればまだまだ安心はできませんけどね。

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危ないのは確かにそうだが、取り締まりし易くしたいんだろう。

可搬式オービスならどこでも設置出来るから取締れる範囲が広がるわけだ。

近頃は飛ばす人も少なくなりノルマが悪くなったので、今まで少くなかった横断歩道での歩行者妨害で取り締まり始めたくらいだからね。

ノルマ達成の為だよ。

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こういう道は何キロ、ああいう道は何キロという法定速度は難しい

本四道みたいに高速自動車国道と区別しにくい一般道路もある

手抜きせずにきちんと最高速度を表示して欲しい

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カーナビや裏道マップなどのせいだろうけど、昔は交通量少ない狭い道が朝晩急に混むなんてこともあるからね

通勤などの車だからスピード出すし

そういうのはキチンと取り締まるべきかと

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自分で危険認識して速度規制できない人が多く事故が起こるのです。

生活道路が法定速度の60㌔のままなら取り締まることもできない危険なです。

なぜ今までそんな分かりきった規制が出て来なかったのか疑問に思います。

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どこもかしこも30キロにするわけではないでしょう。

他の記事には道幅5.5m未満が対象の様だと書いてあります。

5.5mって結構狭いですよ。対向車で大型トラックが来たらほとんど止まる位の速度まで落とさないと冷や汗出る位の道幅なので。

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生活道路で危ないのは自動車よりチャリンコや飛び出しの人、チャリンコなんて一時停止なんてほとんどしていないのだから。

それで事故が起きて危ないから規制って、ちゃんと一時停止を取り締まった方がいいのではと思う。

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乗り物はスピードを出さなければ出さない程事故の発生率が下がるので良い規制だとは思いますが、自転車ももっと厳しく規制して頂きたい。

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両側に歩道が整備されている道路は６０ｋｍ／ｈまで、片側のみは５０ｋｍ／ｈまで。歩道がなく路側帯のみの道路は４０ｋｍ／ｈ、住宅地は３０ｋｍ／ｈでだいたい良いような気がします。

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生活道路の基準って？

記事に書いてある基準では、ど田舎の車さえ稀にしか通らない道幅が広く見通しが良い農道など、30キロで走れば確実にぶち抜いていかれるような道路も30キロ制限になるって事ですよね？

車は多く通っても人の往来がまったく無いと言っていい程の道路もその基準で生活道路になるんですよね？

特に後者の方は草むらなど、ちょっとした物陰が有れば警察が上手に活用し速度取り締まりをすれば入れ食い状態となるでしょう。

街中や通学路などの純粋な生活道路に関して反対する理由はありませんがメリハリを付けて貰いたいですね。新東名などに最高速度120キロに引き上げられた区間があるのはそう言うことじゃありませんか？

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うちの近所も今まで地元住民しか使ってなかった道をここ十年で商業施設とか色々できて抜け道にされて危ない道になっちゃったわ

地元の人間が生活道路を50で走るのと他所から来た人が50で走るのは違うよね

速度落とすべきところで落としない

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「必ず最高速度の50km/hで走行しなければならないということではありません」

なにをわけのわからん事を。　誰も制限速度一杯で走る義務があるとは思ってはいないが、車に乗る場合は急いでいるので速く走りたいだけだ。　安全運転が可能な範囲で出来るだけ速く走らせてほしい。　それだけでしょ。

車の性能もブレーキの性能もタイヤの性能も高くなっているのに制限速度を低くする意味が分からない。

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「最近の道路交通をめぐる情勢の変化に鑑み」って、どんな変化があったかはっきりするべきだと思う。

はっきり示せないなら警察庁が速度を規制したい=ネズミ取りの数を増やしたいがために「変化している」と勝手に思っているだけにならないか。

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そもそも全体として最高速度が遅すぎます。

昔の性能の低い車の基準のままで、現行の性能に合っていません。

法定速度の引き上げならともかく、今更引き下げるから問題になるのです。

法定速度めいっぱいで走るのが悪いのでは無く、法定速度以下で入るのに避けず交通の流を乱すのが問題です。

まして標識も立てない、ザルな手段は迷惑です。

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先ず、特に速度制限がされてない道路に対する規則が曖昧すぎ。生活道路において速度制限されてない理由は、そこで生活してる人に配慮し、いつでも止まれるように徐行させる為に敢えて制限速度を設けてないというわけだけど、反面、人が跳ねられたりした時、そのドライバーの処罰、罪状を決める時は“特に制限されてないので“60km/h”という扱い”等と、この曖昧な法律にバカ正直に従い、結果的に“生活道路”における住民の安全が護られてない。

標識の無い道路は何キロ制限ではなく、個々の道路において明確に分類し、例えば生活道路、住宅内の道路なら何キロ制限ではなく、“徐行”と言う扱いにすべきだと思う。

本件もそうだけど、日本の法改正はいつも中途半端。何故少しでも“完璧”に近づけるような改正をしようとしないのか、呆れて仕方ない。

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標識のない生活道路の最高速度が60km/hから30km/hへと引き下げ！ 賛否両論巻き起こる改正だがそもそも「最高速度めいっぱい」で走る必要がないことを認識すべき

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