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初代NSX、文句無しにカッコいい。 

最近、通ってるスポーツジムの駐車場で見かけましたが、心から羨ましいと思いました。 

同時に、自分の不甲斐なさも感じます。 

ミッドシップで言えば、昔は私もMR2に乗ってたぞ、と言いたいですが足元にも及ばないですね。 

どんな名車で、管理を怠らなくても、ゴムや樹脂パーツの経年劣化は避けられないからと、乗りたい気持ちの半面、気持ちをドライに割りきって旧車に手を出さないように心がけています。 

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当時は安全基準が違いますから当然軽く作れましたし、同時にデザインの自由度も高かったですからね。 

そして「初代」と云うのは0→1ですからインパクトも強い。 

会社だって一番偉大なのは創業者。 

二代目三代目は土台を与えられて維持するだけみたいなものですから中々評価はされません。 

幾ら伸ばしてもそういうものです。 

車も同じですね。 

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スバルのフォレスター。初代と2代目の地上高を上げたコンパクトワゴン的な成り立ちが、自分としてはちょうど良かったが、3代目から海外展開を意識して、大きくなりいかにもSUV然としたスタイルに。 

今のフォレスターが決して嫌いなわけではないないが、どうにも…。初代や2代目の路線から、サイズ的にはクロストレックがちょうど良いが、良くも悪くも大人しいエンジンが…。だったらレイバックがあるじゃん、となるんだが、それもまた違うんだよなぁ。 

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エクストレイルは3代目から統合された別モデルだから初代、2代目の系譜とは違うので。スカイラインと同じですね。 

初代が頂点なら日産のP10プリメーラでしょうか。キープコンセプトの2代目やITドライビングとか思い切り欧州デザインに振ってしまった3代目とか凋落の一途で消滅してしまった。 

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エクストレイルは初代と2代目は日産車ではヒット作だと思う。そこそこ走っているのを見ました。 

初代が一番ならスカイラインGT-Rが抜けています。発売当時はヒーターすらオプション扱いだと思います。窓ガラスも無色透明でした。スカイライン2000GTは少し青いガラス。ケンメリからR32が発売するまで長かったけどR34まではスカイラインの名前が残っていたからね。 

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初代NSXの運転のしやすさにゴードンマレーは、絶賛してNSXをベンチマークにしてマクラーレンF1GTRを設計企画をした。と言われていた。エンジンもホンダにV10かV12をオーダーしたが、ホンダに断られた。と言われています。ゴードンマレーもNSXを気に入ってマクラーレン本社まで毎日通勤に使っていたとか。 

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パッと思いついたのはセルシオかな 

2代目以降の存在感が希薄になった気がする 

それだけ最初のインパクトは強かった 

静粛性とか高級車の基準を上げたと思う 

bB、初代の悪っぽいデザインと副次的に生まれた見切りの良さ 

2代目から生産かダイハツになって色々落ちた部分が 

ヴィッツ、モデルチェンジでなんだかふくれてデザインが…その後精悍になるけどアクアに食われた感 

小さく可愛いオシャレ気軽は初代がいちばんかと 

プリメーラ、2代目は正常進化したと思うけど…バブル崩壊で各メーカー安っぽくなったりしたのがね 

3代目はもはやプリメーラは名前だけ 

デミオ、小さく見えて、大きく乗れる 

マツダを救った 

以降も悪く無いがコンセプトを変えてしまってるので… 

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早くて快適なNSXはフェラーリに影響を与えたと聞きます。 

F355は「通勤にも使えるフェラーリ」されてます。 

実際、両車を通勤に使った事ありますが、フェラーリは通勤に使えないです。 

やはり、NSXは国産で安心感があり、お手軽な感じでオールマイティでした。 

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最近週末に今どき綺麗な初代エクストレイルを駐車場で見るようになって、他の車と比べると、こんな小さかったかな？と思った。当時後輩に乗せてもらって小さいとかまったく思わなかったけど、気がつくと20年前なんだなぁ。 

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確かにその通りです。メーカーだって当然認識してる。「環境性能や安全性への要求」これをクリアしつつ最高を保つのは難しい。ポルシェのような価格で良いなら作れるでしょう。でもその価格だと日本車は買って貰えないのよ。ビンテージは別だけど。 

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初代なら70スープラもじゃない？ 

(セリカスープラは置いといて) 

リトラクタブルヘッドライトが 

もう出来ないからなぁ、あれにロマン感じるのよ。 

初代NS-Xしかり、ロードスターもそう 

初代関係無しにMR2、 トレノ、RX7、180SX、ついでオマケでプレリュードw 

リトラは スポーツカーのカッコよさがある。 

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初代といえば、セリカも良かったですね〜。 

子供心にワクワクしました。友達のお父さんが乗っていたので、何度か後部座席に乗せてもらいましたが、小学生が乗っても「狭っ」って思いましたね笑。 

でも好きな車です！ 

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そりゃ初代は社内でさえ稟議を通す 

のだけでも大変なはずで、力の入り 

方が全然違う。2代目は2代目で何らか 

違う提案が必要だし、むしろ変える 

事が第一義になってコケるのだろう。 

記事の中ではコペンが一番ダメ。 

2代目にOK出した人は懲罰モノ。 

誰が見ても売れるとは思わないレベル。 

NSXは個人的には初代も2代目も好き。 

初代も今ではもてはやされてますが 

発表同時はそこまで絶賛もされてなか 

ったのでは？ 

リヤが長すぎるだの、インパネは 

シビックと同じだの、V6のNAなんか 

スーパーカーじゃないとかサゲ意見が 

多かったように思いますけどね。 

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世の中全体が車に求めるものが違ってきて、メーカーも金かける箇所が違ってきてる中で、なるべく価格を抑えようと削減した部分を『初代は良かった』とか言われたら堪らんだろうな。 

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＞「やっぱり初代がよかったな」という根強いファンが多いモデルたちです 

記事で紹介されている５台のうち２台は、初代と２代目しかなかったりする。いずれも初代が良かったということに異論はないが、ほかにも世代を重ねている中で、初代最高っていうクルマがあると思う。例えばフェアレディＺ（Ｓ３０）や、セリカ（ＴＡ２２）、コスモ（Ｌ１０Ａ）など。 

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ホンダの初代ＮＳＸホンダは、フェラーリーを脅かす車と言ってました。 

ボディーはアルミで出来ている車は、ホンダのＮＳＸだけですね。 

今見ても格好良い車です。たまに街中で見かけますが、ジーッと見てしまいます。 

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ニュービートルも初代の隙だらけのゆるさがよかったのに、ドイツ人の悪い癖で２代目になるときに完璧を目指してしまった。 

いや、それやったらゴルフ買うやろってね。 

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それも含めて「昔は良かった」だよ。予防線なんか張らずに堂々と言いなさい。懐古と言われようが良いものは良いんだって。 

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軽さとパワーがスポーツカーの肝 

どっちかと言われれば　軽さが第１ 

最近の２ｔの「スポーツカー」は　アホなんか？と思う 

タイトコーナーは　バスなんじゃないか？という走り 

ゴルフＧＴＩとかアウディＳ１に「遅っ！」て笑われる 

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無駄な性能なんて要りません。 

味があるかどうか。乗って楽しいかどうか。 

送迎バス（ミニバンのこと）なんか運転しても全く楽しくないよね？ 

ヨトタはじめ、最近の車はすべておんなじ金太郎飴みたいでつまらないわ。 

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今は、ヤリスまで3ナンバーだし。 

初代ビッツは良かった。 

日本の道路事情に合わせた車を売ってくれ。 

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civic typeRこそ初代だと思うな。なんせあのレベルの車が250万で買えるっていい時代だったなと思うよ。今あのレベルの車を買おうと思ったら400万でしょ？ため息だわ。 

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ニスモのロゴが 

青白のカクカクの時のグッズをいまだに使ってるしこっちがかっこいいと思ってる。 

でも・・間違いなく古いわな。笑 

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確かにNSXは初代だね。 

新しいのは形すら思い出せないくらいインパクトが薄いです。 

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初代が良かったのに 

2代目NSXは結果的に失敗作でホンダは 

迷走してるね 

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スズキのアルトラパンも、初代こそ最高だと思います。 

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プリメーラ・エスクード・フォレスターは初代が良いね 

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インプレッサも 

初代が1番かっこいいと思う！ 

22Bもあるしね！ 

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絶頂期にシンガポールでセブンと並んで停まってんの見た。どっちもオーラ出てたなー。。。 

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初代より2代目って車もある。 

代表的なのはホンダのプレリュード。 

他には…思いつかんwww 

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初代と言えば、私はセルシオですね。 

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LS（セルシオ）GS（アリスト）も初代が良かったね。 

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ハリアー？？うーん。 

私はプリメーラを推す。 

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コペン乗って21年目 

移動が楽しいです 

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初代CR-Xがいいな。 

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コペンがスポーツカー？？ 

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ピアッツァでしょ 

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初代と言えばミサイル。 

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やっぱりホンダトゥデイでしょ！