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記事内にあるように、明治時代や昭和初期の「車は富裕層しか持てない贅沢品である」という位置づけが令和の時代まで引き延ばしている事が問題です。 

贅沢品だからと、役人が好き放題税金を掛ける事に躊躇しない根拠だと思います。 

そこまで税金をかけるならば、地方を東京２３区のように公共交通機関が網の目の様に整備してからにしてもらいたいです。 

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現在の自動車税は自動車が贅沢品だった時代に制定された上に、ターボやハイブリッドを想定しておらず完全に時代に合わないのは確かです。 

大きな変化は外圧により3ナンバー車への理不尽な課税がなくなったことぐらいでしょうか。 

多くの人にとって生活必需品であるヤリスやフィットの1.5Lと、明らかに贅沢品であろう現行メルセデスC200（1.5Lターボ）が同じ税額だったりします。 

だからといって、今の政府がこれを変えるのもちょっと怖い気がします。 

官僚はいかに増税するか、しか考えないと思うのがその理由です。 

自動車税を安くすれば自動車がもっと売れて、国内の経済にはプラスになると思うのですが。 

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＞公共の交通機関が乏しい場所に住んでいる高齢者が、日常的な買い物や通院のために古い軽自動車などを使っている。 

高齢者が公共交通機関の代わりに自動車を使うなら公共交通機関の 

整備費用がいらなくなるのでその分を自動車の利用者に還元したら 

どうだろう。 

実際、障碍者の移動に必要な車は税金が割引かれている。 

とはいえ古い車だとガソリン車だし、燃費も悪く安全性も低いから 

より安全なＥＶに乗り変えてもらうための税制も必要だね。 

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時速0-100kmまで3.1秒の新型テスラモデル3パフォーマンスに乗っています。圧倒的なパワーとレスポンスに、低重心でエンジンや燃料タンクが無く前後が軽くて運転が楽しくて仕方がありません。贅沢品の極みと言えます。 

　それなのに自動車税は2.5万円。重量増は5年無料。深夜充電電費を燃料代に換算するとリッター40以上。無料充電スポット等も利用できて優遇の極みです。記事の通りおかしな話です。 

　私は不公平だと文句をいうより、不公平を利用するべきと思います。アルバイトや派遣社員の給料が不公平に悪いから有利な正社員を目指すような感覚です。不公平を嘆くよりも行動するべきと思います。 

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税金は、広く浅く(安く)が鉄則でしょう。 

今、クルマに掛けられている税金を全て半額にして、更にガソリンの二重課税を止めれば、市民の購買力が上がり、単なる税金だったお金が、市場を巡るようになります。 

市場を巡るお金が増えれば、国内の経済が活性化して、結果的に税収は増えることになります。 

これまでの、取りやすいところから楽して課税する悪習慣、そろそろ止めにしましょう。 

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自動車業界だって税金は安い方が何かと販売しやすいでしょう。今は少数派で優遇されてるＥＶも、主流派になれば税金支払うのも主流派らしく高額の税金を支払う羽目になる筈。驚くほど重く道路や橋を劣化させてタイヤカスも大幅に増加だしずっと優遇はありえない。 

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「いまの自動車税制には間違いが非常に多い。古い車両の増税によって販売促進効果の得られる自動車業界の立場ではなく、ユーザーの立場ですべてを刷新する必要がある。」 

まさに、その通り。業界との癒着が疑われる。 

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古い車の増税とか、EVは大きな車でも税金が安いとかの不合理な税制を今度の衆議院選挙の、時にどう思ってるのか直接候補者に問いかけよう。 

お金が無いから古い車に乗ってる人が多いのに贅沢で乗ってるかの様な増税は許しがたい。 

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EV販売が不振ならこのまま、EVが増え内燃機関が減ってくるならEV贔屓を廃止して課税するだけ。EVは重いから道路が痛む、タイヤ磨耗が多く環境への負担大きい、リサイクルのコスト増加等々、増税するネタを山ほど抱えているから増税は容易い。 

そもそも政治屋は税収の間違った使い方を正すつもりは1ミリもないのだから減税すれば赤字が増え借金が増えるだけ。車関連の税金に限らずどんな税金でもどこかで減税すればどこかで増税をやり絶対に納税総額は確実に増え続けている。知識の乏しい国民はそれに気付かず喜ぶから選挙前の減税やバラ撒きがなくならない。 

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でもこの税制のおかげでランエボやインプレッサに日本人は気軽に乗れた。馬力税だったEUの国（排気量別の国もある）だと150馬力位からどんどん車税は上がって250馬力超で10万円くらいだった。今の二酸化炭素排出量別車税もGRヤリスで日本と同4万円程度、70ランクルになると天井の10万円。 

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でもこの税制のおかげでランエボやインプレッサに日本人は気軽に乗れた。馬力税だったEUの国（排気量別の国もある）だと150馬力位からどんどん車税は上がって250馬力超で10万円くらいだった。今の二酸化炭素排出量別車税もGRヤリスで日本と同4万円程度、70ランクルになると天井の10万円。 

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公共交通機関がなくなった限界集落では必需品だけど、そこそこ都会なら必需品とまでは言えないだろう。都道府県とか市町村単位で税額変えたらいいんじゃないか 

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自分で買って運転して保険入って車検受けて 

自動車税払って駐車場代も払う 

都会は電車乗るだけ勝手に着く 

地方都市には十分な公共インフラないのに 

平気な顔して古い車は重課税でーす 

ちなみに自動車税は県職員様のメシのタネなので 

絶対に減税はされないと思う 

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車重、出力、車格これらを基本に減免材料として燃費、安全性、製造における二酸化炭素排出量とすれば博物館級の古い車だろうが最新のホモロゲーションモデルだろうが納得感の得られる税金体系になると思う。 

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問題が有ってもそのままって事は、官公庁に旨みが有るって事ですよね～。死活問題、特に税金に問題だ出ると酒税みたいに直ぐ動くけど、今のままが徴税しやすいからだよね 

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自動車税だけでなく時代に合わなくなった法律は多数あると思います。立法府は何をしているのか。いわゆる裏金と騒ぐのは国益を損なうと感じます。 

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自称先進国のくせに自動車を未だに贅沢品として扱っているのがおかしい。国内の基幹産業で地方に行けば1人1台の生活必需品だろうに。 

それにハイブリッド車や電気自動車などパワートレインが多様化している時代にエンジンの排気量だけを基準に課税するのもおかしな話。ここはパワートレインに関係なく公平な車重や車体サイズを基準に課税するべきだろう。 

ただザイム真理教は税収が現状と同じかそれ以上になる改正じゃないと認めないだろうな。改正して税収が減ろうものなら絶対に屁理屈を並べて認めないのが容易に想像がつく。 

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過去最高税額で海外にあれだけばら撒いてこども家庭庁みたいな無駄な省庁に予算割当て、このままでは将来税額が減るから基準を変えて同じ額取らなきゃいけないという考え方から政府はおかしい 

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自動車税とは関係ありませんが、終了予定だった復興特別は税森林環境税というわけのわからない名に変えて取られ続けています。多分終了期限もありません。 

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SDGsやらecoやら掲げてるのに矛盾してるような。 

古い車でも買い換えず長く使う事もecoに繋がって居ると思いますが、古い車は税金高くして、買い換えを推奨するような悪徳税制。 

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道路を傷めたりタイヤの粉塵が多いのは重い車 

毎年の自動車は重量で区分するべきである 

燃料はそもそも税がかかってるわけだからね 

１．５トン以下はガクンと安く 

２トン越えなんかバカ高くて良い 

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難しいね。現行に大した不満はないから下手に変更して改悪されたくはない。大幅に改善されるなら話は変わるが、期待はずれになる可能性が高い。 

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結局、いくら欲しいから誰にどう負担させるかという考え方 

そして、集めた金を湯水湧き水のように使い、さらにくださいと言い出す 

何にどう使うのかをまず整理して、さらにどのありかたが最も公平に近いのかを模索してから言ってくれ 

まぁ腐敗政治してたら不可能なんだけどね 

金と権力を使いたい放題するのが腐敗政治だから 

ねー自公のみなさん 

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この先EV車が増えてくれば、国もすぐに値上げするでしょうに。 

今のところ、EV車人気は薄れてるから、この先どうなるんだろうね。 

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衆議院選挙で御老体議員選ばないようにすれば少しは経済が良くなり税金の搾取が変わるかもしれない。 

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EVはガソリン税も払って無くて道路を使用。 

そして道路を傷めている。 

自動車税は10倍くらい徴収でいい。 

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千馬力でも五百馬力でも生活必需品から高い税金取るのは政府の悪しき習慣です。選挙に行って我々の声を聞く人に投票したい 

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まず暫定税率の見直しくらい、今度の選挙出る議員に託すべき。 

税額半分はそれだろ、揮発油税とかも。 

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自動車税は廃止すべきその代わりに資産価値動産税を導入する事を提案したい 

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EVバイクがモーターの定格で規格されてるんさからとりあえずモーターの定格で分ければ 

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そういう税制改革をやるって言ってたのに 

なんにもやらなかった民主党政権。 

もう一度、政権を取るって言ってるけど…… 

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2000馬力ってレシプロ戦闘機のスペックだよな、日本は1500馬力が限界だったけど。 

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払わなければ、差し押さえされれば良いじゃん。 

吸いとるのは早いから。 

通帳に差し押さえと記載されなさい。 

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ロータリーエンジンは、排気量より高く設定してあるのにな。 

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国会議員、地方議員とも半減したらどうでしょうか 

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けれは、日本が大好きな伝統の継承というやつですね。 

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この税収によって天下りした輩に忖度してます 

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これだけでは無い。 

全ての法律が時代遅れ。