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交換システムの良いところは、充電対応の短縮はもちろんですが、バッテリー故障によるリスクを回避できるところ。 

車種によって異なりますが、EV車のバッテリー交換費用は150万円〜600万円もするため、この費用捻出は大きな痛手となりますが、バッテリー交換方式であれば、そのリスクを回避できます。 

しかし、交換用バッテリーの在庫確保が大きな課題となるため、業界団体と国家が規格を制定し、他社間での互換性を持たせる必要があると思います。 

交換式ではない車両については、各社独自の技術のままで良いとは思います。 

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決まったバッテリーを使い回させる仕組みじゃないと成り立たないよね？その車種のEVユーザーとバッテリーシェアみたいな形になるなら破綻する。使い方や環境でバッテリーそのものの性能に影響出てくるし、セルが減ってフル充電しても最大航続が減ってるようなハズレ引かされるガチャをやらされるんではたまったもんじゃない。乱暴に使ってるやつが得するんじゃないのか。車の走行データを読み取ってランク分けでバッテリー選択されるとか高度な仕組みならまだしも。 

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NIOの今期の実績は、売上・販売台数が前期のほぼ2倍となり大幅に伸びた。 

しかし赤字額は2.7％減に留まり、ほぼ変わっていない。 

つまり、無理な値引きをして販売台数を確保したということになる。 

L60はそれなりの数が売れるかもしれないが、交換ステーションの数は僅か1000基であり、これまで販売された数十万台のNIO車も含めると利用するためには長蛇の列に並ぶ必要があると思われ、「3分で交換可能」の恩恵にあずかることは難しそうだ。 

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NIOの交換式バッテリーはバッテリーだけで1ｔだったような 

この車種のバッテリーはサイズが小さいのだろうか？ 

規格が複数あるということだろうか？ 

900Ｖという電圧は、日本では法規制に引っかかるはず 

車体サイズが大きいですね、軽自動車サイズで作ってほしいな 

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バッテリー交換式はテスラもやってみたけど思ったほど利用がなく今はやっていないんじゃなかったかな？ 

規格物で各社互換性があれば復旧しそうだけど部品も回転だろうし新車だと逆に電池性能落ちるのを嫌う顧客もいそう 

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すべてのEV車が到達するべきシステムだと思う 

車両価格にバッテリー価格が含まれずサブスクで利用シーンごとに載せるバッテリー容量を替えられる 

街乗りは重量が軽く電費がいい低容量パックを載せて自宅で給電 

遠出は大容量パックを載せて充電がなくなってきたら出先の交換ステーションでパック載せ替え 

交換ステーション網を作る初期投資が大変だが一度システムが出来上がったら既存のEV車は淘汰されるだろう 

できれば中国車メーカーではなく日本車メーカーで作ってほしいシステム 

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EVは自宅充電で運用するのが基本。家で充電していたら常に400キロは走るんだから。たまーーーに長距離どうしようもない時に外充電する。そういう車だよ。選ぶも選ばないも自由。今乗ってる車はかなり重いからリッター10キロも走らない。EVが羨ましい。 

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この手のヨイショ記事に共通するのは、長所だけ挙げて短所や致命的欠陥を必死で隠蔽する姿勢です。 

メディアの良心と、法人格としての公平性を疑わざるを得ないですね。 

バッテリには出来不出来があり、寿命や耐久性等にバラツキが多いのですよ。 

交換式は、その事実を許諾できる場合にのみ成立すのです。 

交換したら、そのバッテリーが寿命が来ている「ババ…ジョーカー」だったという事が有りうる訳なのに、絶対にその事言わないですよね。 

例えば、日本郵便が全国で採用したホンダのｅ-バイクは、11Kｇのバッテリーを2個積んでいますが、全国で数十万個にもなるバッテリーも、一社でなら、劣化したら交換すればよいだけですからね。 

だが個人となると、そうは問屋が卸しませんよね。 

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中国国内のことなので別にどうでもいいのだがバッテリー交換方式はユーザーが自分の車の分とは別に交換バッテリーの分も費用負担をしないと交換が回らなくなるしメーカーも赤字になってしまうのは必定。だから無理に安く展開すれば必ず最終的には破綻する。 

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最初にバッテリ交換のシステムを導入した、中国EVメーカーは倒産しなかったっけ？　システムは良いけど、交換するバッテリの性能が保証されて無いと、交換しないよね…　加えて他社も加えたスケールメリットで、乾電池みたいな統一規格にならないと無理でしょ。　それでポシャったんで無かった？ 

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バッテリー交換式は流行らない。そのストックをどこに保管する？その改修費用をガソリンスタンドがやるの？費用だすと思う？ただでさえ経営難でスタンドが減少してるのに？その方式がコストパフォーマンスがよければとっくに普及してる。自宅充電が一番手軽だからいまにいたるんだ 

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EV車を選ぶかどうかは個人の判断ではあるけど、EV車が突然発火して自分の車が巻き込まれた場合は相手の保険で対応してもらえるのかね 

韓国では駐車場で突然EV車が発火するケースが多くてEV車禁止のマンションとかも出てきてるんだが 

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あー見えます、社外製粗悪バッテリーを交換されて車が爆発炎上する光景が。 

多くのメーカーがその発想はあったと思うが、あえて採用しなかったのは課題が多すぎるからだと私は思う。 

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このNIOの車、EV知ってる人には結構化け物的なことをやってるんだよな。 

BYDやNIOぐらい知らない人は中国なんてと思ってるかもしれないけど、中国のトップレベルの会社はいかに侮れないか。 

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中国メーカーって廃車処理とかキチンと考えてるんだろうか？ 

どうせ廃棄バッテリー処理とか知った事じゃない、後は野となれ山となれ思考なんだろう 

買うべき乗り物ではないね。 

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中国ではバッテリーが脱落して道路に落ちる問題が発生してる。EV用のバッテリーは重いから撤去にも難儀してるらしい 

まだまだ発展途上のシステムだね 

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交換式の課題は安全性だろうな。 

衝突事故や交換時の安全性は確実に確保出来ているのか定かじゃないな。 

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そもそもこの会社が何年もつんだろう？ 

中国EV会社なんて補助金で運営されてて、倒産寸前のところが多いです。 

買ったはいいけど半年くらいで会社がなくなっちゃうかも。。。 

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膨大な数が販売され、ほぼサイズが収斂され、手で交換できるサイズ・重さのスマホバッテリーが交換式になってない 

それが答え 

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国慶節の大渋滞でEVだらけの中国の高速道路網は壊滅状態だったそうな。容易に想像できるわな。でも、高速道路上でバドミントンしたり集まって国家歌ったり楽しそうで何より。 

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”バッテリー交換式でたった3分で満充電！” 

一体どこに交換に対応した場所があるのだろうか？ 

そもそも、日本や中国やアメリカやEUなどで、規格自体がバラバラだと思うが。 

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中国車をどんなに宣伝されても興味がわかないな 

安全面が絶対やばそうだから・・ 

テスラですら前方が燃えてドアロック開かず死亡なんてのもあったし 

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バッテリー交換ステーション 

この先安全な運用ができたなら凄いなと思うけど、各地で事故が頻発しそう 

品質とスタッフのレベルが原因で 

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中国車の記事なんて忖度記事でしかないよ 

会社がいつまで残ってるのかすらもわからないのに 

こんな車買ってもおいおい後悔しかない 

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車の基本性能である、走る、止まる、曲がる 

について全く不明。 

命を乗せて走る車なのにそれでは困る。 

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中国政策とも言えるEVステーションや充電インフラに特化したEV、 

特に目新しさも開発も感じられない。中国御用達車? 

後は野となれ山となれ。 

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まあ囮広告ばかりやな 

中華の車なんて金貰っでも要らんわ 

テスラも要らない 

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新車で購入したら中古のバッテリーに交換するのはイヤです。 

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バッテリー交換式こそEVの本領。 

時代が変わるかもね。 

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しかしチャイナ品質への懸念と、充電設備が少ないので我が国ではまだ難しいかな… 

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900Vシステムに対応できる充電ステーションが市中にないのに、変な提灯記事書くな。 

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中国政府が書いた記事。600万払うくらいなら、沢山いけてる車選びます。 

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とりあえず 

日本欧州 

違法です、安全上認めていません 

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OnvoL60...なんて読むのかな…　オン…ボロろくじゅう…？ 

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爆発、炎上しなければよいが。。。。心配です。 

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何がどうなると中国製の車を買おうと思うのかな？ 

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onvoL60中々語呂が良い。「おんぼろ」と読めなくもない。 

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何故こんなもんを記事にするのか不思議。 

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中国産ってだけで 

買う気無くなる 

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走行中に火災とか嫌だ。 

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売れないね。これでは。 

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ステマ乙 

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EVはバッテリー交換式が生き残ると思ってます。 

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交換式は主流にはならないよ。 

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他人を尊重しない文化の国ですから。 

世界に役立つ発明は歴史上なし。 

中国製のもので、大切にしている物ありますか？粗悪品が多くて、無いですよね。 

この筆者も。乗っていないはず。 

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そのバッテリーが中国の何処かしこで転がっている。 

また、燃えている。 

いわゆる、危険な落とし物なんだけど（笑） 

ヤバいシステムは、ヤバい国の国内のみで使用してくれ 

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もう中国はええって。バッテリーの公表数値（性能）なんかあてになりません。平気で嘘をつく国なので。 

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何この提灯記事。。。 

人の生命を乗せる車に中国製を絶賛？ 

いくら受け取って書いてるの？ 

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政治家だけじゃなくてメディアもチンに汚染されてるね 

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火をふきそう 

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いらない 

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早く日本に上陸してほしい。