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カローラスポーツをFF構造そのまま2ドア(リアハッチも入れて3ドアか)にしたらセリカになりそうだけどね。 

今のクラウンスポーツは知らんけども先代のクラウンでもアスリートとかならそこらへんの低価格帯スポーツカーよりは速いんだったかな。某ゼロヨン規格の動画でかなり健闘してた。 

インプレッサはGRB型STIはスポーツでもいいけどそれ以後はただのハッチバックかな。 

マツダ3は先祖のマツダスピードアクセラはホットなモデルだった。 

スイフトスポーツはスイフトと比べれば確かに現行モデルからワイド化されたりしてるからノーマルとは別物は別物だけど…。次期型はもうすぐか。 

ギャランフォルティススポーツバックなんてのもあったがあれはギャランだから似ててもランエボではない。 

ハッチバック=スポーツ、スポーツカーってのもなんかな。 

生活感がどうしても漂ってしまうので90年代のスポーツとは少し違うか。 

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昔は時代柄「本格的な競技」という意味でのスポーツの意味が強かったように思います。ベースモデルから無駄な物を削いだり高性能な物(例:エンジン・足回り等)を入れたり。 

対して今は「レクリエーション・楽しむ」という要素も多分に含んでいるんじゃないでしょうか。 

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そもそもスポーツという言葉の意味を確認した方がいいよ。 SUVにも頭にスポーツが使われているんよね。 

ここでいうスポーツはおそらく車のことではなくライフスタイルの話であり、車を使ってアクティブな活動をするということ。 

だからハッチバックスタイルで荷物を積みやすい形のことを言う。 

これを認識してない人多いからスペック見てぜんぜんスポーツじゃないとかのコメントが散見される。 

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確かにハッチバック＝スポーツってのはおかしいよね。乗ってみると別に同じ車種のセダンやワゴンとほとんど変わらないし。 

昔のバラードスポーツCR-Xはその名の通りスポーツカーだったけど。 

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他はなんとなく理解出来るけどクラウンスポーツだけは未だに馴染めない。 

クーペボディーやとんでもないエンジンを積んだSUVも然り。 

自分が古い人間で頭が固いのは認めます。 

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車自体のスポーツ性能云々のアピールより、アクティブなライフスタイルを連想させるためのスポーツだろうな。 

逆にスポーツカー乗ってる人が車にはスポーツさせといて本人はスポーツとは無縁だったりとか。 

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3への改名される前のマツダアクセラ、ハッチバックが主でセダンが従の関係だけど、ハッチバックがスポーツ名乗ってるよなー。 

アクセラとアクセラセダンでいいとも思うけど 

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軽自動車のトールワゴンにもスポーツって名前がついてるグレードがあったと思うんだけど、エアロがついてるだけで、足回りが強化されているわけでもMTってわけでもなかったような。。 

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インプレッサは今ではハッチバックとしていますが、昔はワゴンブームだったからかハッチバックを「スポーツワゴン」として販売してましたね。 

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＞「スポーツ」という四文字は、実質的にはハッチバックボディであることの識別となっている。 

そうなんだ！ 

私は開口部が大きくなるからボディ剛性的に不利なのではと思っていました。 

勉強になりました。 

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元も子もない話をすれば、今の国産車のラインナップでスポーツを名乗って許されるボディタイプがハッチバックしかないというだけのこと。 

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プジョー205ターボ16やランチャデルタインテグラーレはカッコいいよね。 

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40年前の中学生のころ自分は運動音痴で太ってました 

スポーツ刈りでした 

これって関係ありますか？ 

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アウディあたりがハッチバックをスポーツバックと名付けてたのを真似しただけじゃない？ 

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インプレッサスポーツ　ＳＴＩスポーツは流石にくどい名前だと思った。 

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かつてはホットハッチというジャンルがあった位ですよ 

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クラウンスポーツは速いではなく速そうに見える 

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あまり言わなくなった2BOX、3BOX。 

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「スポーツ」のサブネームに違和感しかなかった。 

いいじゃん、ライトバンで。 

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名ばかりのスポーツは道をあけろ 

by スイフトスポーツ 

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スポーツカーって肥満のヲタクが乗ってるイメージしかない