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元空挺でした。正確なコースを飛んで頂き、安全に降下できた事に感謝です。C-1での着陸経験は僅かで任務上いつも途中下車しますが、たまに習志野上空に来たけど強風で降りれなく、下総に引き返した時くらいでした。着陸も空挺隊員にとってはそれほどない経験かと思います。その他北海道や九州方面への演習で、特別便として安全快適なフライトをして頂き感謝でした。本当にお世話になりました。 

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小牧基地第一輸送航空隊配備時代、小牧基地から入間基地に向け発進した編隊が霧中の低空飛行で遭難し、三重県菅島の斜面に２機のC-1輸送機が激突・墜落した事故は衝撃でした。迷彩のC-1こそ「ザ・自衛隊輸送機」のイメージであっただけに、引退は寂しいものです。政治的制約の中で設計され限られた性能で長年にわたり活躍した本機は、国産の傑作機として航空史に名を残すことでしょう。 

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フィギュアスケートの荒川静香さんが五輪で金メダルを獲った年の入間基地航空祭だったと思うけど、荒川さんの代名詞だったイナバウアーをC-1がハイレートクライムで再現したのが今でも記憶に残ってる。 

そもそも輸送機のハイレートクライムなんてそれまで見たことがなかった。 

あれを見てとんでもない機動性能だなと思った。 

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海上自衛隊のC130は米海軍が長期保管していたもので1977年頃製造のものですが、長期保管していたのであと10年くらいは使えそうですが、航空自衛隊のC130も含めて後継機の選定をどうするか気になりますね。 

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航空祭でも下手な戦闘機よりもちゃんと機動展示できるもんなぁ。 

G旋回とがスナップとか。 

少なくともF-1よりは機動性ありそうだったなぁw 

あれぐらいの中～小型輸送機の需要が今伸びつつあるしね。 

C-2よりも1ランク小さいC-1の時代がきそうなところでの退役。 

基本設計が優れているだけに惜しいよなぁ。 

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私は小学校の警備員をしていますが、入間基地に着陸する色々な飛行機がほぼ真上を通過します。校舎屋上の見回り時に東南から飛行機が飛んで来るのを楽しみにしています。見慣れたＣ-１が無くなるのは寂しいですね。 

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時折、街の上空をC-1やC130が数機飛んでるのを見かけてたけど、それもあと少しなのか… 

航空祭でも見掛けた事あるけども輸送機ならではの荷室の大きさを実感したなぁ 

長年多くの輸送任務を担ってくれてご苦労様でした 

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沖縄返還前に設計された機体だから、航続距離が制限されていた。 

当然他国への脅威を与えないためとの理由で。 

そのため入間から九州までの航続距離で、沖縄に行くにはその九州で給油が必要だった。 

硫黄島への往復は、特別仕様で胴体と翼の接合部にもタンクを設けた特別仕様が用いられた。 

標準ペイロードも低く、僅か8トンで、最大でも１２トンだった。 

と機体的には色々欠点はあったが、最大の欠点はこの機体をアップデートしなかった使用者の防衛庁(省)だった。 

民間であんな古いエンジンを使っている機体など見たことがない。 

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元メーカーです。開発当時、微力ながら参加しましたが。 

後続距離短い、荷物詰めないのある意味不運な飛行機です。 

ただ、短距離離着陸は誇りです、一番は当時の野党（社会党）でしたね。 

輸送機を国産でといってるのに爆撃機を作る、９条の交戦権に反する 

なんて、いちゃもんもがあったアンチ自衛隊の名残です。 

まーいまだに001号機の飛行を見ると、懐かしい気になりますが。 

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軍用機は平時では民間機よりずっと消耗は少ない 

現在でも十分に使えそうな気もするがな 

空中給油機に改良して使うとか出来ないものかと思ったりするが 

そうなると整備とかのパーツの問題もでるか 

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緊急時には、その辺の橋や国道を滑走路代わりに空挺や救助、補給任務をこなす 

そして、実際あり得ない滑走距離で離着陸が可能 

よくまあ、そんなめちゃくちゃ考えて形にしたもんだわ 

良くも悪くも、日本が生み出したものだったな 

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初飛行が1970年。ボーイング747クラシックとほぼ同じ。クルマで言うならば、箱スカと同世代。 

ボーイング747クラシックの殆どが引退した事を考えると、長持ちしたと思います。 

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ペイロードを下げられたのは、当時の野党がイチャモンを付けたから。 

しかし、そのおかげで丈夫な機体となり、腹を擦ってもフライトを継続出来た。 

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サイトを覗いてみたら 

長さ４０センチ以上のカメラ禁止とある。 

今は使っていないがニコール４００mmレンズはカメラ込みでも４０センチも無かったと思う。 

４０センチ以上のカメラってどんだけ。 

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退役させず、生産続行し輸出しろよ、日本は試作機生産しては退役生産中止するそれまで掛けた経費は無駄じゃないですか。 

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実際に見たけど、 

C-2と比べると二回り位小さく、 

エンジンもビジネスジェットか？ 

って思う位細くて驚きました 

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一説によると左右60度まで機体を傾けた（バンク）状態で旋回することが可能といいます。 

民間旅客機でも宙返りできるんだからそんなの余裕でしょ？ 

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次期型を未舗装路対応するという話もあるけど 

なら、最初からしとけよって。とりあえず装備しときゃいいみたいなのはやめとくれ 

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機体寿命延長工事やって今度出来るらしい防災庁？用の機体のでもしたらと思った。 

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C2だとデカ過ぎだからエンジン改装してもっと遠くに飛べるようにすればよいのに… 

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美保のＣ１がいなくなって寂しい。 

Ｃ２も好きだけど、ずっと見てきたからね。 

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航空祭でよく見てました。マッチョでカッコいいよね。 

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美保基地で強風時のタッチ&ゴー訓練はハラハラしながら見てました、 

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C-1の飛行を見た時に、ふざけた機動性に笑ってしまった 

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久しぶりに航空祭に行きたいな。 

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10/26の下総基地祭に来てた。迷彩柄の030だった。 

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入間航空祭は大変な混雑でまた感染者が増えそうです。」 

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乗ったことあるけどまあうるさい飛行機だった 

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ウクライナにプレゼントすれば良いでしょう。