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本来あるべき姿になっただけの事。 

泉北高速鉄道は開業当時、元々南海の路線として開業する計画で進んでいたが、当時の南海は巨額の設備投資をしなければならない状況であり、採算が取れるか分からない新路線の泉北高速線を受け持つ事が出来なかったのです。 

だから仕方なく大阪府自らが大阪府都市開発という会社で、その泉北高速線を受け持つ事になり、南海の子会社化前までの状況になっていたのです。 

それから月日は流れ大阪府が南海に泉北高速鉄道を売却し、そして完全な南海の路線としてあるべき姿に戻る事になった。 

それだけの事です。 

一番良い形になって良かったです。 

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中百舌鳥から高野山方面と和泉中央方面を五分五分扱いにして、直通列車の本数を増やすべきでしょう。伸びしろは泉北方面であるのは明らか。橋本方面は不動産開発の為に堺東、河内長野、三日市町、林間田園都市、橋本のみ停車のサザン型、普通有料併存の特急を1時間に2本は走らせるなどどうだろうか。 

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泉北高速鉄道線を使っている。今までは高野線が止まれば、中百舌鳥️和泉中央の折り返しがあったが、今後もありますのやろか？一本化されたので、御堂筋線とのバトルもあるのと違いますか？地下鉄がなかもず延伸になった時、南海は対抗策を打ちましたからなあ。またあるかもしれませんなあ。 

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南海中百舌鳥から泉北線への乗り継ぎは、ホームは直ぐなのに待ち時間がめちゃくちゃ長い！ 

これを何とかして欲しいですね 

時間帯によっては10数分待たなくてはいけないです 

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これで… 

南海本線、高野線、高師浜線、空港線、多奈川線、加太線、和歌山港線に加えて泉北線、計８線になるんだな、南海電鉄。 

まあ以前は軌道線の阪堺電軌も南海だったこともあって、そっちは阪堺線、上町線、あと平野線や古くは和歌山軌道線もあったけど… 

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南海電鉄は泉北高速鉄道との合併を機に中百舌鳥駅を全列車停車させるべきだ。 

大阪メトロ御堂筋線と接続していながら通過駅は酷いと思う。 

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運賃下げたら住む人も増えると思うけどね。 

難波まで1本で行けるし。 

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会社が無くなるので仕方がないことですが、泉北高速鉄道の名前が消えるのは寂しいですね… 

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運賃はどうなるのか気になります。 

難波から泉ヶ丘や光明池までの。 

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同じ会社になるなら他者の乗り入れの理由で高かった泉北線の運賃…下がりますよね？ 

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運賃を下げて欲しい 

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三国ヶ丘に急行を停車して欲しい。JRは快速を停車しているのに… 

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社名の変更を考えているみたい。発表しているが。 

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泉ヶ丘と深井の間にもう1個駅作って欲しい 

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維新の外資ハゲタカ売却案が否決されて本当に良かった。 

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運賃は下がるのかな？ 

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南海泉北高速線にして欲しかったな 

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なかもずに優等列車が止まらないのが不思議。 

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難波からの、終電時刻を遅らして、 

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かっこいい名前やん！ 

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都営と東京メトロも一緒にならないかな？ 

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泉北高速線じゃないのかよ。