=+=+=+=+= 

ホンダの国内工場ではオデッセイサイズの車を生産できないから日産の工場で生産するということが可能になるな。オデッセイ存続の道が開ける。 

しかしオデッセイにはエルグランドと兄弟車化して背を高くしないでほしい。オデッセイにはスライドドアでも背が低い車であり続けてほしい。プラットフォームだけ共通で上屋だけオリジナルでできないかな。 

▲0　▼1 

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若い頃、430グロリア→R32スカイライン→R33スカイライン、と日産ファンだったが、その後子育て期にエリシオンに永く乗り、今回エルグランドに期待しながら参考の為にエクストレイル、念の為アルファード、ヴェルファイアを試乗したが、トヨタのものづくりのレベルがもはや格段に違いすぎて、残念だが日産やホンダに高級車は全く期待できないと感じた。 

特にエクストレイルe-POWERのやっちゃえ的なフィーリングがエルグランドの性格に合うとは到底思えない。 

▲33　▼13 

=+=+=+=+= 

今アルヴェル乗ってる人達がどういった層かによるのじゃない。 

元々トヨタ派なら動かないのだろうし、車種で選んで乗ってる層はもっと良いものが発売されれば動くのだろうしね。 

アルヴェル乗ってないけど私は車種で選ぶ派なので動くかもね、どこかの社長さんが動画上げてたけどアルヴェルって高級車風に見せてる車と言っていて、動画見てたら確かにそんな感じだったな。 

▲20　▼16 

=+=+=+=+= 

エルグランド、オデッセイがトヨタがいない世界に異世界転生しない限り無理でしょうね。 

アルファードとヴェルファイアが売れ続ける理由は他社に魅力的な車両がないだけではない、しっかり市場の声を反映した売れる車作りをしているから。 

改良もせずに放置するとか、元々のコンセプトから離れて名前だけが生きているような車両しか作れないのであれば撤退した方がいい。 

▲45　▼11 

=+=+=+=+= 

SUVフルラインナップのトヨタレクサス王国には太刀打ちできないよ。SUVが人気になると、いち早くセダンからSUVにシフトしたマーケティングは素晴らしいよ。正直、レクサスやクラウンも価格が高いのにエンジンや内装はチープ。だが売れる。これは日産やホンダにはないマーケティングによるもの。かゆいところに手が届くのがトヨタレクサス。届かないのが日産。マーケットを読む力のない日産は生き延びることはできない。 

▲24　▼16 

=+=+=+=+= 

オデッセイの国内販売がなかった2023年、アジア版オデッセイ／エリシオンは7万台（国内は2024年で月版1,000台前後）、北米オデッセイは8万台、エルグランドは2,255台。中国でもアルヴェルよりシエナが売れている現状を考えれば、やるなら北米・アジア版オデッセイの統合が一番合理的だよね。 

限りなくゼロに近いエルグランドはバッジ付け替えコストさえ採算が合わないし、本気で経営再建を目指すなら廃止一択。 

▲30　▼13 

=+=+=+=+= 

そもそもアルヴェルって性能を問う車でない 

真似るだけなら、新興メーカーだろうとできる 

では何が価値があるのか、「トヨタ」の「アルファードまたはベルファイア」だ 

ブランドが確立したのさ、日産がエルグランドを改良しない間に、ホンダがエリシオンを廃止してる間に(個人的にはオデッセイ比較対象じゃないと思う) 

E-powerなりEなり、何でも良いけど、おなじ値段で新型エルグランドが出て、アルヴェルの納期の安定してたりと同条件でトヨタ嫌い以外で誰が新型エルグランドを選ぶ？ 

そうとうな車に仕上げるか、値段を安くするか以外で現実として対抗できないよ 

やるなら、数十年は耐えると決め、ひたすらに金も人も全てつぎこみ続けるしない、メーカーとして本気の車だと最低でも思わせないと 

▲8　▼7 

=+=+=+=+= 

そもそもアルヴェルに対抗する気はもぉないですよね。エルグランドはもはや旧車で今更フルモしてももはやブランド力なし、手遅れ…オデッセイももともとあったモデルをまた出しただけ…。同じ価格帯ならわざわざ買わないし、安かったら安いでステータスにならない。厳しいでしょうね。。 

▲18　▼4 

=+=+=+=+= 

アルヴェルには勝てない！ からオデッセイもエリシオンも廃盤になたんだからな！ニッサンと手を組んでも無理だろう！高級車ならセダンもミニバンもSUVも同じ価格ならトヨタがいいかな！ ホンダやニッサンはコンパクトカーで勝負した方が勝てるような気もする 

▲48　▼55 

=+=+=+=+= 

アルファードには勝てないと思う。 

勿論同じ様な装備でお値段半額なら売れるかもしれないが。 

リセールが違い過ぎる。アルファードのリセールがかなり良いので事故さえ無ければ出費が抑えられる。 

▲14　▼3 

=+=+=+=+= 

ライバル居ないというのはアルヴェル乗りの人達にも良くない。高くても買うだろうと異様に高い価格設定。ここに1台でも2台でもライバル車出て来たらさすがにトヨタも考えてくるはず。 

▲4　▼6 

=+=+=+=+= 

３社連合で国内で月販6000台位じゃないかな。 

各メーカー2000台ってとこ。 

価格も以前より100万以上値上がってるし500万オーバーだからそんなもんだよ。 

ただ単独では3社とも終了になる。 

開発販売を継続するならコストダウンしか手はない。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

元々、オデッセイが爆発的に売れて 

その後エルグランドが高級ミニバン 

として売れた。 

トヨタは正直出遅れた感があった。 

オデッセイもエルグランドも低重心か 

知らんけど車高を低くくして室内空間 

を狭くしたのがそもそもの間違いだっ 

たと思う。 

この手の車がほしい人はデカくてなんぼ何だからね。 

▲32　▼0 

=+=+=+=+= 

無理ですね。ブランドを構築して来たトヨタと、日産ホンダでは。 

　まず高いもの売るの偉い、他が伸びてるから商機あると言う感覚から抜け出さないと。ブランドない方が身の丈に合わない、自社の経営課題に合わない・出来もしないのにやるだけで評価する・売れない理由とかから目を背けるとか、自社でやれる基本的なところと分をわきまえないと。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

高級車系のトヨタオーナーは、余程の事がない限り他社に乗り換える事はしませんよ。乗り換えてもレクサスにいくでしょ。 

他メーカーが束になっても、とてもじゃないけど太刀打ちできるとは思いませんけどね。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

エルグランドは昔はとてもいい車で、若者などのドレスアップ車などで一世を風靡したけど、そろそろ名前変えて心機一転した方がいいよね。 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

というかエルグランドが売れてないのに旧モデルを長期で継続している 

神経が理解できない。 

さらにバリュー帯のセレナを売れてないエルグランドに形を似せてきた 

時はもう日産はおかしくなってるな、と認識した。 

モデルを変える予算が無い会社というだけではなく、マーケティングのフィードバックが働いていない会社なんだとよくわかる。 

▲9　▼1 

=+=+=+=+= 

エルは、Ｅ５１までがメジャー人気で、これからは新型出そうとも、アルヴェルがステータスシンボルに収まっているから、出番は来ないと思う。自分は好きで５２乗っているから、あまり気にしないけど。 

▲5　▼0 

=+=+=+=+= 

エリシオンやめてオデッセイを中途半端に手を入れたら両方とも終わったんだよね 

エルグランドはFFにしてもいまいちでだったらFRで良かったよね 

▲14　▼5 

=+=+=+=+= 

日本は特殊な市場で、かつ貧乏なので、国内でムリに勝つことなど考えない方がいいと思う。グローバルなモデルとして展開したほうがよい。 

▲3　▼4 

=+=+=+=+= 

アルファードは高級車と認知された。エルグランドがスタイルや性能で上回ってもアルファードに勝てない。 

ポルシェとフェアレディZを比べたらいくらフェアレディZが性能で上回っても勝てないのと一緒。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

ハッキリ言って無理だろうな。 

トヨタの車作りやブランドがめっちゃ高いから、中途半端に作っても売れないでしょう。 

同じコンセプトの高級ミニバンはトヨタに太刀打ち出来ないよ。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

失敗したからといって引っ込めたり廃止などしたらブラントは定着しないよ。特にホンダは趣旨変えしが激しいからな。市場が受け入れないとなると理念なんかどっかに行ってしまう底の浅さ。 

▲33　▼6 

=+=+=+=+= 

リセールで絶対に勝てない。 

好きな車買えばいいのはもちろんだけど 

7〜8年後に幾らになるかは 

かなり大事よ 

アルファードは強いよ 

▲5　▼1 

=+=+=+=+= 

アルベルに対抗して発売したとしよう。 

格好良いのが前提だが、その上で 

価格が300万だったら買うかな。 

▲7　▼15 

=+=+=+=+= 

経営統合しても車種整理するだろうし、日産ブランドが生き残る保証もないわけで。 

いずれ吸収合併されるのがオチかな。 

▲6　▼1 

=+=+=+=+= 

e-Powerでリッター20キロくらい走って、フルフラットになるエルグランド出したら売れそうだけどね。 

▲0　▼2 

=+=+=+=+= 

大衆車を2010年からフルモデルチェンジせずに 

新車として販売してるって常軌を逸してると思う 

▲11　▼1 

=+=+=+=+= 

やる気のない日産は応援するに値しない 

何年もモデルチェンジしていないエルグランドやスカイラインの時期型なんて本当に発売するんですかね？ 

▲9　▼2 

=+=+=+=+= 

問題は価格。 

価格が高過ぎ。400～600位で販売出来れば。 

外見も内装も、装備も負けない車なら勝てるかな？ 

▲12　▼11 

=+=+=+=+= 

これを期待してるのよ。オデッセイも中国製なんてやめて国内生産を期待してます。アルファード一択なんてつまらないのよ。 

▲5　▼4 

=+=+=+=+= 

高級グレードとそれから外見ではわからない廉価版の両方をラインナップしないといけませんね。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

キャラバンとかタウンスターに分厚いシート置いて 

防音材を貼りまくって仕立てる? 

▲5　▼0 

=+=+=+=+= 

出る出る詐欺な記事はいらん。 

出せないから、放置プレイしたんだから、もう出ないと思っていた方がいい。 

▲31　▼2 

=+=+=+=+= 

アルヴェルに乗りたいけど金額的に無理やからノアヴォクシーかなって思ってます。日産、ホンダ車よりトヨタ車かな… 

▲24　▼27 

=+=+=+=+= 

次期エルグラなんて5年後も出てなさそうだけどな 

廃盤はありえるかも 

▲22　▼2 

=+=+=+=+= 

本当に統合するのか分からないのに　明日にでも新型が出るような記事はいりません。 

▲23　▼2 

=+=+=+=+= 

オデッセイをアルヴェル対抗のクルマにすれば、今のオデッセイユーザーも離れていくかもな 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

新型エルグランド 

１０年以上待ってましたが、ぜんぜん出ないですね…出る出る詐欺？ 

トヨタに変えました。 

▲9　▼1 

=+=+=+=+= 

到底今の日産やホンダにアルファードの様な気の利いた造りの車が作れるとは思いませんが。 

▲35　▼21 

=+=+=+=+= 

オデッセイはメイドインCHINAでしょ。 

エルグランドも同じ轍を踏むのかな。 

▲16　▼9 

=+=+=+=+= 

もう、そんな「夢」の話には付き合ってられません。 

日産にはガッカリしてます！ 

▲9　▼1 

=+=+=+=+= 

いつ開発販売できるかどうかの日産をベストカーが煽ってる。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

デザイナーを総とっかえしない限りムリ 

▲36　▼2 

=+=+=+=+= 

経営統合したところでトヨタには勝てないと思う。。。 

▲7　▼1 

=+=+=+=+= 

エルグランドはこの外観では勝てないと思うけど。 

▲4　▼0 

=+=+=+=+= 

厳しくても経営統合して欲しく無い！ 

▲2　▼0 

=+=+=+=+= 

なんの希望も無い 

▲31　▼5 

=+=+=+=+= 

最近ベストカーの寝言が多いな 

▲11　▼1 

=+=+=+=+= 

フロント周りが壊滅的に悪い 

売るだけ無駄 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

なにこのＣＧ 

ルークスの新型予想？ 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

そんな夢は見ない方がいい。 

▲1　▼1 

=+=+=+=+= 

中国で作ったオデッセイに乗りたい人居るのかな？ 

▲17　▼9 

=+=+=+=+= 

カッコ悪すぎて話にならない。 

▲1　▼1 

=+=+=+=+= 

この記事書いてるの信者だから 

▲2　▼2 

=+=+=+=+= 

夢でなく、非現実的。 

▲3　▼3 

=+=+=+=+= 

アルファード、アルヴェルはタバコと酒の様な依存症的な思い込みで選んでいる感がある。 

▲7　▼17 

=+=+=+=+= 

悪い事は言わない。丸パクリしよう! 

▲20　▼3 

=+=+=+=+= 

アルヴェル、街中に溢れていて、気持ち悪い。 

国民車？？？ 

▲7　▼7