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RZは衝撃的でした。 

RZ350は車検やら燃費やら振動で手が痛くなるで長く乗る人は少なかった。 

漫画で青い流れ星だかいうのがあった気がする、CB750だとチャンピオンのナナハンライダー、Z2はあいつとララバイ。 

RZ250の方が台数は出ていたと記憶している、免許取って欲しくて仕方なかったが、選択していくと400cc4気筒になってしまった。 

この後、レーサーレプリカブームがやってきて、ガンマ、NSR、TZR等々 

素晴らしい時代でしたね。 

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ワインディングの程度にもよりますが、当時はかなりの腕を持っていないと大排気量の重いバイクでは250-400のうまい乗り手に敵わなかったのではないでしょうか。私は並レベルと自負していますので(？)、限定解除してVT250FからCB750Fに乗り換えてつくづくそう思いました。バックミラーにバイクが映るとドキッとしたものです。 

今の750-900は本当にコンパクトで、パッと見たら400かと思うくらいです。きっと思い通りに走らせやすいのだろうなぁ、と思いながら250でビュンビュン走りを楽しんでいます。 

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88ロスマンズ乗ってました 

青春時代の最高の相棒だったと思います 

スロットル少し開けつつクラッチ繋ぐとフロント上がって 

そんなバイクは今は… 

あるな 

今乗ってるのはスロットルだけで上がるわ 

でもあの頃の88と過ごしたトキメキはもう戻って来ません 

相性が良く転倒も事故もしませんでした 

氷河ですが唯一コレだけは時代とマッチした良い思い出 

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GSX250E（'83）に乗っていましたがゴキというのは当時は言われた記憶はありません。 

ローカルで言われていたあだ名が後で広まったんじゃないですかね。 

記事はGSX400E（'80)をゴキと書いていますが、400と250は同デザインで'80の初期型がザリガニデザイン、 

その後にカタナデザインに代わってゴキと呼ばれたようです。 

この当時だとホンダのボルドールカラーが寿、ヤマハのミッドナイトSPLが霊柩車と呼ばれていた記憶があります。 

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RZ350乗ってました。何年か落ちの中古で、好きで乗ってた訳じゃなくこれしか買えなかったんですよね。 

当時は次から次へとニューモデルが出るので中古の値崩れが酷くて。確か走行数千キロの車両で15万位だったと思う。 

今じゃ高嶺の花ですよね。 

▲64　▼2 

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確かにRZデビュー時の衝撃は凄かった。 

RZ250借りてビックリの速さ、RZ350は更に別物な位に凄かったね。 

YPVSが付いたRZ250Rは低速が効く分ちょっとマイルドな感じになったけど、それでも鈍足400は軽く煙に巻く速さで、当時CBX400乗りだった自分も峠でRZ250の後塵を何度も浴びました。 

▲21　▼1 

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中学生のときＲＺでバイクに興味を持って、高校卒業して免許取って買ったのが後方排気ＴＺＲだった。スピード慣れしてなかったので、パワーバンドに入ると心臓がキュンってなった。懐かしい。 

８８が最速だったのは公称出力の４５PSが有名無実となっていて、各社好き放題やっていたのがお上に目を付けられて、８９年から厳格になったから。写真のＮＳＲは８９だけど、まだまだ伸びるパワーを無理やり抑えて「台形パワー」などと格好良く呼んでいた。 

▲4　▼4 

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RZ250の車体に350のエンジン 

ホンダのホーク250に400のエンジンを搭載しているライダー、いましたね 

捕まったりしない？ と聞いても 大丈夫エンジン番号まで見ないから、と言っていました 

RZ350=ナナハンキラーの名称は当時のバイク雑誌で見たことがありますが、ゴキやザリなどという名称は平成入って少ししてからだと思います 

記事の80年代バイクブームの頃はいろいろとすごかったですね 

レーサーレプリカは2スト250クラスが45馬力、4スト400クラスが58馬力で各メーカーで数値を揃えていましたが、実際は2ストで50馬力オーバー、4ストで70馬力出ていた車種もあったそうです 

なので88NSRとかは55馬力を超えていたのかもしれませんね 

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1980年に登場したスズキ・GSX750Eについては、角型ヘッドライトを装備した牛のような重厚感の有る存在的なデザインや車体からベコの愛称で親しまれたのは忘れてはならないものです。特に赤のカラーは『赤ベコ』、青のカラーは『青ベコ』と其々呼ばれていました。 

▲20　▼1 

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RZの場合はまず最初に350ありきで、そのボアダウンモデルが250だったのだけどね。 

記事では250が好評だったから350が開発されたみたいな書き方だけど、『RZ』は350こそが本道って事。 

もっとも、RZ350の動力性能数値はのちに250の排気量で達成されてしまうのだけどね。(^_^;) 

▲20　▼4 

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今でこそ全国的にゼッツーって呼んでるけど、当時は関東圏のみで、他では普通にRSって呼んでたと聞きました 

ヨンフォアも関西圏ではフォーワンだったとか？ 

時代や土地によってそれぞれ呼び方は違ってたんですね、 

私の勝手な感想ですが、個人的に車名の後に「ちゃん」を付けて呼ぶのはどうも苦手ですね、CBちゃんだのGSちゃんだのと呼んでいる烈風隊諸君を見てると何故か虚しい気持ちになります… 

▲5　▼0 

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皆さん書いておられますが、 

当時は誰も言ってなくても、 

後から誰かが「昔は××って言っててよお」みたいなことを言うと、 

それが一気に広まるんでしょうね。 

それがすごくローカルな、それこそ誰かの友達数名だけの呼び方だったとしても、 

日本全国でそう言われてたみたいに雑誌や漫画に書かれたら、 

純真な連中は信じちゃうんでしょう。 

「ゴキ」「ザリ」だけじゃなく、「パブ」とか「ヨンメリ」とかも、 

少なくとも僕は当時は聞いたことがないです。 

逆に、50ガンマを「モノサシガンマ」と言ってたのは、 

多分うちの町内だけだったでしょうね。 

▲9　▼4 

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懐かしいですね　当時はゴキとかザリとか言ってなかったかな 、サンマ?聞いた事ないです(誰が言ってるのか?) 

RZR→GSX-R→オフロード→VFR-750F〜その他色々　まだ乗ってます　BuellS1が今の愛車です　オフ車が一番好きです　外車しか選択枠が無いのが難点ですけどね(セロー225は手放さずまだ乗ってます) 

▲9　▼2 

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80年代バイク真っ盛りでしたが、RZの速さの例えとしてはあっても、あだ名で「ナナハンキラー」と呼んだことも聞いたこともありませんし、GSXを「ゴキ」とか「ザリ」なんて言い出したのは、平成時代の話じゃないですか？ 

何だか、ムリしてこじつけてるような気がする記事ですね。 

あ、NSRだけは確かに年式で呼んでましたね。 

▲9　▼3 

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いまだにほぼノーマルでNSR250RMC18（88）持ってるけどいい時代だった各社自術を惜しげもなくつぎ込んでキリが無いんじゃないかと思うくらいだった、一言で「楽しい時代」だった、今は今でそれなりにね。 

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ちなみに、ゴキやザリとは当時は言わなかった 

当時はジスペケやガスペケと呼んだ、もっともGSX系はみんなそう呼んだが 

ゴキ、ザリは珍走団が古く安いバイクで珍走に使うようになって呼ばれだした 

▲52　▼6 

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自分が覚えているのは､HONDAのHAWK -IIがヤカンタンクと呼ばれてた事　少し後の後輩達はXJをペケジェー、GSX-R をジスペケアールとか　あと友人が､HONDAの最高傑作機スーパーカブを「とつバイ」と呼んでた　とっつあんバイク、略して「とつバイ」 

▲5　▼2 

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ゴキもザリも初めて聞いた。 

RZの項で、NSR250Rでなくて、NSR250が発売される事になっているし、3MAの項ではレプリカされたTZ250に一切触れず、YZR500のネタばかり。 

極め付けは88NSR250Rと紹介されている写真が89NSR250R。 

本当に校正しないよな。 

▲8　▼0 

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NSR250の初代が1896年に発売とは大変驚きました。本田技研工業設立の1948年より前にこのようなバイクを発売とは謎が多いですね（笑） 

1896年（明治29年）にこんなバイクが発売されていたとはどんなバイクマニアも知らない事実ですね（笑） 

▲17　▼13 

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2ストのレーサーレプリカを「乗りこなす」 

には相当なウデと度胸が無いと無理。 

体重移動とか車体の倒し込み以外に路面を 

見る余裕が無いとすぐに仏さんになる。 

箱根で「朝練」のしてる方々は、もはや 

普通ではなかった。異常な部類の方々。 

▲14　▼1 

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ゴキ・ハチハチ・ザリガニ、なんて各車の現役時代にはまったく聞いたことはないね。当時のバイク雑誌もおおかた目を通していたが見たこともない。 

後からそれらしく盛ってアクセス稼ぎの駄記事だな。 

▲47　▼4 

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ハチハチはベンチテストするとカタログ馬力に一番近い数値が出た、ではなくて、カタログ馬力を超える数値が出てたのです。 

▲32　▼0 

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ゴキの写真がザリになっている。ゴキは82年式の刀とも呼ばれているバイクで、また別の種類の刀もあり言葉にするとややこしい。 

▲4　▼0 

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当時大切な自分のバイクに「ゴキ」だの 

「ザリ」だのあだ名がある訳無いでしょう 

俺は還暦過ぎのオッサンだけども 

スズキGSXシリーズをそんなあだ名で 

呼んだ事無いよ！ 

そんな通称が一般的になったのは漫画の影響と旧車ブームのせいだわな 

不快な呼び方だよ！ 

▲40　▼2 

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RZは350は「サンゴー」250は「ニーゴー」と普通に呼んでたし、当時のバイク雑誌含めて周囲もそう呼んでるのしか聞いたことないな。 

「サンパン」なんて誰が呼んでたの？ 

▲6　▼14 

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NSRの写真は89モデルだしGSXはザリだし、正しい写真を載せて欲しいけどね… 

▲25　▼0 

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ナナハンキラーは聞いたな。他のニックネーム聞いたことないぞ。GT380は「サンパチ」と呼んでいたな。 

▲29　▼3 

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後方排気はヤマハの失敗作。設備投資したから仕方なく2年間作り続けた。 

▲0　▼0 

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サンマはなかった後方排気だった。ぱぃぃーんって走るのが好きでしたが背中がオイル汚れて 

▲9　▼0 

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87、88、当時の緑山を思い出す。散ってしまった仲間もいるから、懐かしいばかりじゃないけど。 

▲2　▼0 

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家の地元だけかもしれないけど、3型GSX-R400はウーパールーパーと言っていた。 

▲2　▼3 

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アラ還の俺の高校時代は三無い運動真っ盛り。通学のチャリンコで「ハングオン！」とか言って曲がり角を曲がっていたなあ。えぇ、馬鹿でしたよ。 

▲8　▼0 

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あだ名と言うか殆ど悪口なのが、 

やかんタンクに座布団シートのポークⅡ。 

ヨンフォア後継モデルの衝撃w 

▲0　▼0 

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87・88のNSRに乗ってました 

良いバイクでした 

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NSR250の写真は89モデルです。 

▲34　▼0 

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車でもニックネームのあるものが多かったですね。 

今はせいぜい形式で呼ばれる程度。 

▲0　▼0 

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ZX-9Rが少し崩した表記になってるのでカタカナでユメタマって見えるとか 

▲6　▼2 

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RZ350R早かったなぁ 

鍵回すとYPVSの音がなんとも 

▲2　▼0 

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もう少し知識を持って写真アップしてください 

▲23　▼0 

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RZは確かに早かったがまともに乗れる人はほとんどいなかった 

▲4　▼6 

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ゴキとかザリとか聞いたことがない。 

ましてや、さんまなんて。 

後で聞いた話をらしく作ってる話じゃないの？ 

▲59　▼31 

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GPZ250Rは鳩サブレ 

▲22　▼0 

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ゴキもザリも、珍走族が勝手に呼んでいただけで定着していませんが・・・。 

▲7　▼1 

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RZ125は明治15年に登場したのか。知らなかった（すっとぼけ）。 

▲3　▼1 

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NSRの写真が88じゃなくて89です。 

▲7　▼0 

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写真のNSRは89だぞ 

▲13　▼0 

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FZ250フェザーは？？ 

あれもガンガンにカモれるんだが、、 

▲11　▼3 

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写真のNSRは88じゃなくて89だぞ。 

▲1　▼0 

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何処までいっても､350cc｡ 

所詮は中免バイク｡ 

大排取れない奴の負け惜しみ｡ 

▲4　▼21 

=+=+=+=+= 

ワタシのバイクは 

よんがんだぶだぶつー 

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