２０１１年の日産自動車・追浜工場の様子 

　従業員約２４００人が働く追浜工場（横須賀市夏島町）は６０年以上にわたり、地元経済を支えてきただけに住民らからは「追浜ブランドがなくなるのはさみしい」とため息が漏れた。　　　　　　　 

　同工場は１９６１年に操業開始以後、「ダットサンブルーバード」を皮切りに、電気自動車（ＥＶ）「リーフ」や国内向け小型車「ノート」など累計１７８０万台以上を生産。日産の国内有数の輸出車専用埠頭（ふとう）や試験コースなども有する国内有数の主力拠点だった。　　　　　　　　　 

　「お膝元」の京急線追浜駅周辺は日産に支えられてきた。駅前の青果店「フードショップフジタ」の藤田雄二さん（６２）は「日産は追浜にいろいろ貢献してくれた。（地元の祭りで）社員が赤いはんてんを着てみこしを担ぎ、協賛金も出してくれた」と振り返った。 

　５０年以上前の工場全盛期には早朝から通勤客でごった返し、忘年会シーズンには工場関係者らで飲食店や宴会場などが埋まった。社会人野球の都市対抗大会に日産野球部の出場が決まると、商店主たちもチャーターしたバスに乗り込んで応援に駆けつけたという。藤田さんは「工場のラインが止まるのは人がいなくなるのと同じ。日産のお客さんが『熊本に引っ越すかも』と言っていた。寂しくなるのかな」と声を落とした。 

　地元の個人タクシーの運転手の男性は１５年以上、日産車を愛用。「当時の工場長を乗せた時に『いい車だから』と勧められた。地元の車で愛着もある」と複雑な表情を浮かべた。 

神奈川新聞社