=+=+=+=+= 

建設業ですが造形物も造ります、無駄な線が多いのは表現力の不足と迷いに起因します。作り手の頭の中で主題が完全に消化出来た末に、やっと面で表現する事が可能になります。その領域に至っていないのに商品化されてしまったクルマが増えていると感じます。また発表時にエース級のデザイナーが主張を完結させたクルマを、定期マイナーチェンジ時に次戦級デザイナーの手で、なまくら化させてしまうクルマも存在します、例えば現行ノートがそうです。 

▲26　▼1 

=+=+=+=+= 

言われてみれば、最近のクルマは工業製品感がかなり強く押し出されている感じがする。たぶんCGでのモデリングが主流になって人の手による遊び感が少ないせいだと思う。故・徳大寺さんが言っていたが、クルマの顔はユーモラスでなければならないと。確かにその方がどこか国の文化との一体感があってその風景に溶け込みやすい。デザイナーが町の生活感とか考えて絵を描けなければ、TVの画面だけ見て影響を受けてアニメのモビルスーツという範疇から抜け出せない絵になってしまうのは必然かなとも思う。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

ポルシェ718オーナーです。 

国産デザインでは、子供の頃の強烈な印象としては、架空ですがマッハ号とかがあります。 

フェアレディZも良かったし、SVXも良かったです。 

いつのまにか日本が高燃費ミニバン文化になって、メーカーが開発範囲を狭めていった事が原因かと思います。丸みのあるデザインもこの頃から減っていきました。 

80年台の「街の遊撃手」とか「食う寝る遊ぶ」なんかが懐かしいです。 

▲31　▼3 

=+=+=+=+= 

幾つかは頷けるけれども、飽きるから目立つ違うものって形にしてるだけだと思うよ。 

ただ、数値化できるならばやってみることで、それをフレーミングワークとして管理できるようになるだろう。 

そうなると服の循環型のデザインのようになって、ある種の停滞になりうるのかもね。 

他方で、EVはこれまで必須だったものを外せるようになる。 

水素エンジン車も冷却が必須ではなくなるから、おそらく変わる。 

ある意味で、デザインが変わるはずだったのよね。 

それが、ガンダム顔と言うかロボット顔だから落胆していると読むと色々腑に落ちる。 

最近のニーズは、フロントは顔による威圧を主とするか、空力重視になっていき、リア側の方にも絵文字やスフィンクスや歌舞伎などの追突されないような工夫があるだろう。 

これらは、機能軸だと思うよ。 

様式を作ることは重要だから一理あるけれども、多分なぜその情報を伝えるのかが大事かもね。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

懐古主義を否定しないが、この件はどうかな？ 

過去の日本車って、海外のデザインを真似た感じが多いよ。 

客観的に比べてみるといい。 

良し悪しでは無く、ソレが王道だったから。 

現在のデザインは、 

前面投影面積、強度、空力(流体力学)や安全性、部品点数の削減、規格や税制まで意識、がんじがらめの制限の範囲内で『クルマ』にする為、似たデザインが溢れている。 

エンジンの性能や特性からラジエーターのサイズも変わり、グリルを含むデザインも変わる。 

軽自動車は酷い状態、シルエットクイズにすると見分けが困難。 

デザインの決定権は責任者や経営陣では？ 

記事で愚痴っている世代に近いと思うけど、認識が無いのか？ 

つくる側に自由度があり、それに金を払う者がいれば成り立つが、 

日本の車事情では無理だと思うよ、技術があっても商売として継続できない。 

クルマに対する制限が少ない頃なら、チャレンジできたろうけど。 

▲55　▼17 

=+=+=+=+= 

そういう意味ではマツダ車もモビルスーツ的デザインであり、カッコ良さの方向性はさほど違わないように思います。面白いことに最近のトヨタ車からはガンダムテイスト薄らいで、少し大人びたデザインが採用されているように思います。中国製品の影響でしょうか。Panasonicの家電製品もそうですが、独特だった日本のデザインも変わりはじめました。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

今のF1を見れば明らかだが効率を最優先すると同じようなデザインになる。 

マクラーレンとレッドブルのカラーを入れ替えても分からないんじゃないか？ 

でもブラバムとロータスでは露骨に違うデザインだった。 

昔は規制も甘く技術が確立されてなかったから多種多様な試みが可能だったんだろう。 

市販車でもそれに近いと思うよ。 

▲40　▼56 

=+=+=+=+= 

自動車の総中流社会化、みたいな。 

薄利多売をするには万人受けが欠かせないのですよね。 

ワインとかも安い商品ほど「誰が飲んでもわかりやすい美味しさ」が求められるとか。渋くて成熟した美味しさとかじゃあ広い購買層は掴めずに、あくまで甘くて口当たりがよくて飲みやすくあってこそ大勢の人たちに買ってもらえる。 

自動車も誰にでもわかる格好良さや、反発を受けづらい無難さを選択せざるを得ないといったところでしょう。 

私も自分が買うとなればそうです。 

……もっとも。もちろんケータハムだとか光岡だとか、やっぱり特別感がある車は、お金がある人に買い支えてもらって守って欲しいとは強く思います。私も宝くじとかあたったら買っちゃうのですけど。 

▲14　▼30 

=+=+=+=+= 

工業デザインとしての正解や品格を追い求めることが全てではないということは、50年代〜70年代のアメリカメーカーが証明してるのよ。 

ロボットどころか怪物のような物もあったが、成功を収めたモデルはたくさんある。 

アルファード系ミニバンもガンダム系SUVもあの価値観の延長線上にあるものだと思う。 

形は変われど本質はさほど変わってないよ。 

▲19　▼8 

=+=+=+=+= 

総ガンダム化と言われればそうなのかもしれないけど、安全基準や空力向上などでガチガチに固められた結果、デザインの自由度が狭められてしまってるんじゃないかな？とも思う。 

個人的には、自動車よりもバイクの方がガンダム化しちゃってる気がします。 

▲60　▼25 

=+=+=+=+= 

クルマは素人ですが、仕事で長年関わってきたGデザイナーが、昔「無駄な線の多いデザインは、ほぼ誤魔化し」って教えてくれてから、何を見ても腑に落ちることばかり。 

仕事がら、天才から職人、舞台美術から囲み記事まで、数え切れないデザインを見てきましたが、その法則は普遍的です。 

でも、一般の人はそう思わない。売れてる車が美しい。 

近年のマツダの車は“落ち着かない気持ち悪さ”がなくてきれいです。隠しコンセプトも含めて、美しさに本気です。あとイスズジェミニとか117とか、きれいだったな。共通項は無駄な線が無いこと。 

T社もN社もH社もS社も。日本車は特に夥しい線の数やランプ造形、メッキ加飾で素養などないユーザーを惑わせます。 

車も街の風景。小京都と呼ばれる街や田園風景の様に「風景そのものにパワーのある街」以外の日本の街が…なのは、大きな看板と無駄な線だらけの車が走ってるから、なんてつい思います。 

▲11　▼6 

=+=+=+=+= 

審美眼に長けた富裕層。ロールスロイス、ベントレーが、街の景観に合うか？　それこそ、俗悪で自己満足の最たるものだよ。審美眼の意味がズレている。富裕層とか成金層とかの階層を超えたところにあるのが、根源的な美しさだと思う。 

▲17　▼6 

=+=+=+=+= 

明らかにウインカーがついてるか見辛い車があるのはデザイン以前の問題。 

前のウインカーが見えない、ドアミラーのウインカーも角度で見えないと、メーカーの問い合わせセンターに話したところ、国交省が規制しているものに順守しているという話だった。 

▲3　▼3 

=+=+=+=+= 

目指すべきはレベル5で事故を起こさないモビリティなのでソレ以外は削ぎ落とされていくべきなのかと。あとはもう趣味の世界だと思うので、そういったメーカーを選び、ご自身のガレージやサーキットでお楽しみ下さい。って時代の流れじゃないかなぁ 

▲11　▼9 

=+=+=+=+= 

アメリカの衝突安全基準で低速で歩行者とぶつかった際、脚掬ってボンネットに頭を打ち付けない様なデザインかエアバッグ展開する様にしろって規制で凹凸の無い絶壁デザインしか事実上無くなってしまったのがな。 

▲5　▼14 

=+=+=+=+= 

12歳化っていうキャッチーなワードで人目を引いておいてデザインを語ってるように見せかけて実のところ何も語っていない雰囲気だけの文章。 

一つ感心するのは中身無しにこれだけの文字数を産み出すことができるのはさすがプロ。 

▲27　▼2 

=+=+=+=+= 

確かに、今の車のデザインは皆同じ顔付きになった。昔は、記事の写真にあるセリカや、いすゞ117クーペ、コスモスポーツ等、個性があって美しい車があったなあ。これらのような車は、今は難しいのだろうな 

▲37　▼3 

=+=+=+=+= 

そもそもが、日本のクルマの開発は、海外のモノマネから始まっているからなぁ。 

そこからすれば、「勢い」ばかりを求めるようになる事から、「クルマに何を求めるか？」の問い掛けに、初めから賭けていたのだろうと思う。 

まずは、そこと向き合う事からだと思うね。 

▲12　▼32 

=+=+=+=+= 

どっかの国はこう言う考えでしょう。 

日本メーカーに良いデザイナーが多いなら良いデザインが出来ないように規制すればいい。 

日本メーカーに良いエンジン設計者が多いならエンジン車を作れないように規制すればいい。 

どっかの国は日本車からシェアを奪えるが良い日本車が買えなくなり損をするのは世界の消費者です。 

▲9　▼2 

=+=+=+=+= 

私は先代のプリウスデザイン辺りが日本車におけるガンダム病の最悪期で、現在はドイツ車が最も酷いガンダム病を患っていると思います。 

人類はどれだけ科学が進んでもスタートレックのように、お揃いの全身タイツを着るようになるとは到底思えません。 

それなのに同じ嗜好品の乗用車では、全身タイツのような恥ずかしい未来デザイン車が産まれては消えています。 

とても不思議です。 

▲23　▼4 

=+=+=+=+= 

長々と書いてあるけど、技術の進歩で衝突安全性や燃費向上なんかを加味した上で、現在のデザインになって行っただけで、それが幼稚なデザインが好まれるようになったなんてのはお門違いもいいところ。 

▲5　▼2 

=+=+=+=+= 

今の車は、事故を起こした時の安全基準が厳格され、スーパーコンピューターに同じソフトで事故の再現させた結果。デザイナーや設計チームが個性的な車を企画しても、安全基準に合わせると全部同じようなデザインに・・・・・ 

▲11　▼20 

=+=+=+=+= 

長い。文章が長すぎる。 

そもそもデザイン云々は、ただ単純に、各メーカーがデザインにお金をかけなくなったからでは？ 

一番コストカットしやすい部分なので。人材的にも時間的にも。 

近年のスズキやダイハツは失礼ながら全然｢凝ってない｣し、ホンダは、例えばN-ONEは２代にかけてデザインのコストを回収している。でも、今はこういう時代なのでは？ 

貴族とか新興とか、そんなうんちくより、まず各社のデザイン部門の人員数や、あるいは新型車の開発コストに占めるデザイン関係のコストの割合などを調べて、書いてほしい。バブル期と現在でどう違うのか？とか、そういう比較も書いてほしい。 

数字を調べて、客観的に説明して、それから、うんちくを御提案ください。 

▲20　▼9 

=+=+=+=+= 

はっきり言って 

このコンサルタントが品格が 

無いのでは！ 

昔のデザインが全て良く今が駄目と言う 

考えこそ駄目で危険ですね！ 

むしろ昔のデザインは酷いのや 

未完成なものが多く、今のほうが 

洗練度や総合的なものは凄いと思う！ 

▲25　▼44 

=+=+=+=+= 

筆者の言いたいことは良く分からんけど、ロボット顔と言えば30年くらい前に「ロボットの頭」みたいなバニングハイエースが流行ったんだよなぁ。 

バニング層とアルヴェル層は好みがかなり近いように思う。 

▲21　▼3 

=+=+=+=+= 

エンジンだけでなく電装品の冷却のために大きな開口部が必要だったり、様々なセンサーを付けているために、グリルが巨大化しているのだろうけど、それが餅焼き網みたいなのは、どうよ、と。 

▲24　▼8 

=+=+=+=+= 

確かに最近の車は普通車、軽自動車共にフロントグリルの ば か でかい車が多くなってますね！ 

あんなにでかい必要無いのにね！ 

昔の車の方がデザイン的に好きでしたね！ 

▲38　▼10 

=+=+=+=+= 

まー確かに世界のカーデザインのトレンドとして「ガンプラ」っぽいのは増えたな。ドイツだとメルセデス、日本だとマツダ、アメリカだとテスラなどが違うベクトルを示している。 

▲8　▼16 

=+=+=+=+= 

そのセンスのいい車とやらが世に出回らないって事は、いかに口先だけ品のある（さもありそうな）事を言う人たちがお金を出さないかって事よ。メーカーも相手にするのは実際にいらっしゃるお客様であって、夢想だらけの予備軍とも言えない層は相手にしない。 

▲25　▼11 

=+=+=+=+= 

どうなんでしょうね。 

私自身は正直、ガンダムやエヴァっぽいデザインの車両は好きではありません（ジオンMSっぽければ良いわけでもありません）。 

でも、そう思わない人や、感じ方が真逆の人も沢山いるのでは？ 

▲3　▼3 

=+=+=+=+= 

音楽を考える。教会音楽からビートルズ。 

絵を考えると、宗教画からアンディウォーホル。 

ボローニャ大学からFランクまで。 

特権階級の学識、奢侈、文化は、時代が下ると大衆化、すなわちマス化した。 

ルイヴィトンを女子高生が持ってると揶揄されたのはもう何十年も前だが。 

今更何言ってんだか。 

▲4　▼10 

=+=+=+=+= 

一見、何の変哲のないハッチバックの「プジョー306」など、見れば見るほど味わいがある。わかる人にだけわかる的な玄人好みなデザイン。さすがピニンファリーナ。 

▲17　▼12 

=+=+=+=+= 

そうなんだよ。 

ガンダムはわかりやすいカッコよさなんだよ。 

つまりはザク。 

あの曲線のライン、機能美的なフォルム… 

ジークジオン！ 

一番好きなMSはケンプファーです。 

▲3　▼7 

=+=+=+=+= 

センス悪いとしか。 

街並みを見てもそう。 

和風にこだわるならそれでも良いけど、実際は和風でも洋風でもなく、ごちゃごちゃしてるだけ。 

車もあちらこちらに汚らしくキャラクターラインがちりばめられていて、デザイナーさんどんだけ線引いたのよ、と。 

CH-Rとか、あれ何？自動車？と思ったよ。 

FK8も酷かったな。（FL5になって改善された。） 

最近のスバルも酷い。 

ああいうキャラクターラインの出し方するのに金かからなくなったんだろうな。 

だから大サービス。 

マツダは我が道を行くだけど、多数派の気分成金層には響かなさそう。 

▲23　▼12 

=+=+=+=+= 

「背景には社会の成熟喪失がある。かつて高級車は貴族階級が支えていた。購入者は教養や審美眼を備えていた。しかし現在の主要購買層は新興成金層だ」 

格差社会、格差が固定された社会が望みなん？ 

▲6　▼11 

=+=+=+=+= 

よく最近増えたドヤ顔グリルは中国人がマークをデカくして金持ちに見えるようなデザインにしろって言われてドイツや日本の例の高級車がドデカイグリルになっていった、 

そしてアルヴェルの高級ミニバンを日本で見た中国人が欲しいってなって品のないドデカグリルを採用 

コレが逆輸入的に日本のマイルドヤンキーに上手くささり800万円残クレ族を生んだ模様 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

グチグチ言ってないでこの執筆者が「これが理想の一台」というスケッチを描いて、記事に貼り付ければ良い。 

それが素晴らしいものなら、バズってメーカーのデザイナーの目に留まるだろう。 

▲20　▼7 

=+=+=+=+= 

トヨタ(マツダもか？)はフロントマスクのデザインを真剣に考える事をやめたんだろうな。 

全車種並べられてどれが何か答えろと言われたら 

絶対に全問正解できないわ。 

▲10　▼2 

=+=+=+=+= 

車の顔って面白いよね。 

最近のトヨタ車はウォーズマンかアイアンマンにしか見えないし、アルファロメオはふなっしーに見えるのは僕だけか…。 

▲2　▼2 

=+=+=+=+= 

言ってる事自体は同感なんだけど、今の車も別に"品格"を捨てたわけじゃない 

効率を最優先させると同じようなデザインに行きつく 

同じデザインで違いを出そうとすれば派手になる、当然ここで言うガンダム顔にもなる 

懐古に振って’70年代風にしても線が細くコレジャナイ感マシマシになり無骨感は失せる 

これはただの懐古厨の発言だ 

▲8　▼7 

=+=+=+=+= 

言ってる事自体は同感なんだけど、今の車も別に"品格"を捨てたわけじゃない 

効率を最優先させると同じようなデザインに行きつく 

同じデザインで違いを出そうとすれば派手になる、当然ここで言うガンダム顔にもなる 

懐古に振って’70年代風にしても線が細くコレジャナイ感マシマシになり無骨感は失せる 

これはただの懐古厨の発言だ 

▲8　▼7 

=+=+=+=+= 

BMWやアウディではグリル形状が大型化する傾向にあるが、全体のバランスを保ち、洗練されたデザインを維持している。 

これで読むのやめた。 

▲51　▼5 

=+=+=+=+= 

記事読んで無いけど、最新のデータで安全性を追求するとみな同じような形になるんだよ。そんなことも知らないで自己満の記事をだらだら書くんじゃないよ。 

▲5　▼7 

=+=+=+=+= 

トヨタのミニバン群のフロントグリルはエグイと思う自分には無理 

ベンツのEVのフィット顔も無理あんなのが1000万とか無い 

▲30　▼4 

=+=+=+=+= 

最近のトヨタのデザインにはがっかりしている。品がない。ごちゃごちゃといらないラインやパネルが付いてそれでいて個性に乏しい。 

▲20　▼17 

=+=+=+=+= 

何か、このライターの主張そのものが 

ステレオ的 

何か、この文章そのものが 

ＡＩ的 

に見えちゃうのですが、皆さんはどうでしょうか？ 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

いかついマスクと、ツリ目ばっかりやからなぁ。 

強さ（？）を競うかのような。 

そんなクルマばかりで正直疲れる。 

▲27　▼2 

=+=+=+=+= 

＞＞ガンダムっていうのはまさに子どもが見るもので 

日本の年寄りの悪いとこが出まくり 

こんなんだからドラゴンボールのテーマパークがサウジにできたりしちゃうんだよ 

とりあえずガンダムに謝れや 

▲27　▼23 

=+=+=+=+= 

今の日本の工業デザイナーが、そのガンダムやらで育った世代だからかもしれない。 

▲26　▼6 

=+=+=+=+= 

ローマ時代から 

「近ごろの若い者は！」 

という言葉があったらしいが、 

この記事もそんな感じがする。 

▲22　▼9 

=+=+=+=+= 

この傾向はハウスメーカーの新築住宅の外見にも共通してるような気がする。 

▲11　▼2 

=+=+=+=+= 

セダンが減ったからじゃないの？ 

昔は、高級車といえばセダンタイプを連想した。 

▲6　▼0 

=+=+=+=+= 

個人の好みだからデザインはね 

アルベルは、区別つかないし〜 

SUV詳しくないと、みんなタクシーみたいだろう 

www 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

昔のカッコイイデザインは今から見ると古臭く、おじさんっぽいんだよね 

デザインというのは歳を取るから 

▲9　▼12 

=+=+=+=+= 

だってそのデザインの承認印押す人もガンダムで育った世代だからでしょ 

▲6　▼2 

=+=+=+=+= 

個人的には世界中の車がガンダム化とスターウォーズ化してると思ってる。 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

代表格はレクサスでしょう。子供が好きそうな子供っぽいデザイン。 

▲7　▼3 

=+=+=+=+= 

リトラクタブルヘッドライトを復活させてください。 

▲6　▼0 

=+=+=+=+= 

ちょっと何言ってるかわからない 

難しいこといってるけど、好みは人それぞれ 

▲19　▼16 

=+=+=+=+= 

ヘッドライトのアクリル劣化対策かと思っていました 

▲1　▼1 

=+=+=+=+= 

バイクのデザインなんてもっと酷いけどね。 

▲11　▼3 

=+=+=+=+= 

もう車を持たない方が上品な生活になってんだよ 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

デザインに限らず 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

まぁ、移動手段として万民に広がったから仕方ないのではないの？ 

▲3　▼5 

=+=+=+=+= 

ガンダムを見てる俺は子どもってことか…（苦笑） 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

12歳化を老人の感性で嘆く記事ですね。 

▲5　▼3 

=+=+=+=+= 

記事に対して一言で返すなら「それで日産は赤字になった」かな。 

▲14　▼11 

=+=+=+=+= 

おっと、シビックの悪口はそこまでだ 

▲10　▼5 

=+=+=+=+= 

長い 

12歳でもわかるように書いて 

▲7　▼8 

=+=+=+=+= 

マツダこそガンダムだが？ 

▲3　▼5 

=+=+=+=+= 

またこの記事ですか。個人の好き嫌いを記事にされてもねえ 

▲12　▼9 

=+=+=+=+= 

要約「今の若いもんは」 

▲5　▼6 

=+=+=+=+= 

言い方悪いけどいま金を持ってる人たちってちょっと前まで中国の山奥にいたり中東の部族だったひとたちなんだよね。 

数十年前にアメリカ人を指さして「機関銃を持った赤ん坊」と揶揄した人がいたけど、そんな人達が金を持ったところで欲するものは即物的なものなんだよね。品性とか教養が伴ってないんだよ。 

▲4　▼6 

=+=+=+=+= 

客観性もない論理性もない的外れな記事を堂々と書ける奴がどんな奴なのか検索してみたら、やべー記事ばっか書いてる人みたいね。 

知らないのかもしれないけど、車なんて経済成長時の普及期からずっと変わることなく、威圧感なり攻撃性なり、えてして不足気味な消費者の自己肯定感を補う様なデザインなんだよ。 

車ってのはそういう商品。 

強いて言えば、爬虫類顔が猛獣顔になりガンダム顔になっただけ。 

唯一三菱だけは40年以上変わることなくずっとガンダムだけどな(笑) 

筆者には過去の車がそう見えないなら、単に見慣れたからそう見えないか、古いものは何でも良いと感じる病的な懐古趣味者なだけ。 

気の毒だけど君はこの商売向いてないよ。 

X辺りで同じ穴の狢の「大きいお友達」と仲良くしつつ、バイトでも探す事だね。 

▲22　▼16 

=+=+=+=+= 

戦後アメリカ称賛教育に毒されて大きいってことはいいことだで感受性ゼロの老人達に洗練された顔なんて要らんのですよ。 

▲1　▼2 

=+=+=+=+= 

老害じみた自動車ジャーナリストwの話は眉唾で見た方が良い 

▲8　▼6