JR東日本千葉支社の土沢壇支社長と千葉市の神谷俊一市長が、京葉線のダイヤ改正をめぐり面会した。

市長は改正に反対し、支社長は再考困難と説明した。

改正により、通勤快速や快速が各駅停車に変わり、所要時間が増える。

市内の生活や経済活動に悪影響を及ぼすとの懸念が示された。

市長は、この影響で住民の生活が損なわれると指摘した。

（要約）

土沢壇支社長（左）と神谷俊一市長 

　京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱としたダイヤ改正をめぐり、千葉市の神谷俊一市長は２８日、ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と市役所で面会した。狙いなどの説明を受けたうえで、「承服できない」と改めて撤回と再考を求めたという。土沢支社長は、見直しなどは難しいとの考えを示した。両者の溝は埋まらなかった。 

【写真】ＪＲ京葉線のダイヤ改正に憤る神谷市長（２１日、千葉市役所で） 

　ＪＲ東が表明した来年３月のダイヤ改正によると、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速（外房・東金線、内房線との直通を含む）と快速は各停に変わる。通勤快速が各停になると、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約１９分増える。 

　神谷市長が同支社に説明を求め、今回の面会となった。午前１０時から３０分程度の予定だったが、終了したのは午前１１時過ぎだった。 

　面会は非公開だった。市などによると、土沢支社長はダイヤ改正の狙いに、〈１〉列車の混雑の平準化〈２〉通勤快速や快速の通過駅の利便性向上〈３〉各駅停車の所要時間の短縮――を挙げた。 

　これに対して神谷市長は、撤回と再考を強く申し入れた。面会後の取材で、「承服できない。非常に不満」と強調。「再考に時間がかかるなら、現行ダイヤで運行することになる」との考えも示した。 

　市内には通勤快速が止まる蘇我駅のほか、快速が停車する海浜幕張駅などもある。市は、東京への通勤や都内からの訪問にかかる時間が増えることで、市民生活や経済活動の基盤、都市が発展する基盤が損なわれると危惧する。 

　神谷市長は、短時間で通勤できることを理由に住まいを構えた人にとっては、生活の前提が崩れてしまうと指摘する。自身のＸ（旧ツイッター）などにはすでに、「引っ越しを考えないといけない」との声が寄せられているという。 

　海浜幕張駅のある幕張新都心は、経済活動の拠点地域だ。来春にはドイツ自動車大手の日本法人「メルセデス・ベンツ日本」が本社機能を都内から移してくる。しかし、ダイヤ改正に沿えば、海浜幕張駅は各停しか止まらない駅に「格下げ」される。神谷市長は「価値の低下を招く」と語気を強める。