( 125172 )  2024/01/04 22:46:40  
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着陸後に爆発、炎上…危険性高い「着陸時」 中華航空機事故では264人が犠牲に

産経新聞 1/2(火) 18:52 配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/80df4d665d37ff1378d305d29bd23f8b559af6e0

 

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帰省ラッシュの2日、羽田空港で札幌発の日航516便が炎上する事故が発生。

着陸時の事故として名古屋空港での中華航空機墜落事故や昭和60年の日航ジャンボ機墜落事故が挙げられる。

平成19年8月には那覇空港で中華航空機が着陸後に爆発、炎上し、乗客乗員165人は脱出し無事だった。

羽田空港、広島空港、成田空港でも航空機事故が発生。

これらの事故を受けて、羽田空港では着陸に失敗した旅客機が滑走路上で炎上し、多数の死傷者が出た事故を想定した消火救難訓練が行われた。

(要約)

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那覇空港で中華航空機が着陸後に爆発、炎上した事故を調べる関係者ら=平成19年8月 

 

帰省ラッシュの2日、羽田空港で札幌発の日航516便が炎上する事故が発生した。国内の空港での着陸時の主な事故としては、名古屋空港で平成6年4月、乗客乗員264人が犠牲になった中華航空機墜落事故がある。着陸後に爆発、炎上する場合が多く、離陸時と比べても危険性が高いのが特徴だ。 

 

【写真】「飛行機が燃えちゃった」日航機の乗客が家族に送った客席からの写真 

 

この事故では、台北発の中華航空機が着陸に失敗し墜落、炎上。国内の航空機事故では、520人が亡くなった昭和60年の日航ジャンボ機墜落に次ぐ惨事となった。 

 

平成19年8月には那覇空港で中華航空機が着陸した後、駐機場へ到着直後に爆発、炎上。乗客乗員165人は脱出し無事だった。 

 

27年4月には広島空港でソウル発のアシアナ航空機が着陸の際に空港設備と接触し、滑走路を外れて停止。乗客乗員27人が負傷した。 

 

このほか、羽田空港では昭和57年2月、福岡発の日航DC8が着陸しようとして滑走路手前の海に突っ込み墜落。乗客乗員174人のうち24人が死亡した。機長の異常操作による逆噴射が原因として浮上した。 

 

また令和3年2月には、成田空港で日本貨物航空(NCA)のボーイング747が、着陸時に滑走路に接触する尻もち事故が発生。機体後部下面にある外板が全長約3㍍、最大幅約0・9㍍にわたって損傷したが、けが人はいなかった。 

 

こうした事故を受け、昨年10月には、羽田空港で着陸に失敗した旅客機が滑走路上で炎上し、多数の死傷者が出た事故を想定した消火救難訓練が行われ、海上保安庁も参加していた。 

 

 

( 125174 )  2024/01/04 22:46:40  
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・記事に対する反応は、記事自体の内容に対する混乱や疑問が多く見られます。

 

・特に過去の事故と現在の事故を比較することに対する疑問や批判が多くあります。

 

・読者は、原因や状況が異なる事故を単純に並べられたことに対して不快感や批判の声を上げています。

 

・記事の信頼性や狙いについても疑問が示されています。

 

・総じて、記事が誤解や混乱を招いたとして否定的な反応が多く見られます。

 

 

(まとめ)

( 125176 )  2024/01/04 22:46:40  
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・何を言いたいのか全くわからない記事。 

名古屋での中華航空の事故は着陸中の事故で接地前に墜落、沖縄での中華航空炎上は整備ミス、NCAの尻もちは悪天候。記事にないが、成田でのFEDEX着陸失敗炎上がある。 

今回の事故はどれにも当てはまらず、原因も判明してないのに何が言いたいのか。 

 

 

・事故の内容は1994年4月に起きた名古屋空港(現:県営名古屋空港)で起きた中華航空(チャイナエアライン)機の着陸失敗・墜落炎上事故と全く性格が異なる事故なので、原因などの比較はできないと思います。 

 

ただ事故機が激しく炎上している姿は、まさしく1994年の悪夢を思い出させるには十分でした。 

中華航空機事故は、名古屋地区では2000年9月の東海豪雨と同じように語り継がれていることがあります(中華航空機事故と東海豪雨は死んでも忘れないと言っている人がいます)。 

 

中日新聞なども事故翌日から連日紙面を大きく割いて報道していたくらいですから。 

事故の報道が下火になったのは、同年5月下旬に起きた当時の愛知県副知事による汚職事件と6月に起きた松本サリン事件あたりのようでした。 

 

 

・今回の事故と比較するのであればリナーテやロサンゼルスの地上衝突事故が適当と思います。名古屋の中華航空機事故は全く内容が異なります。 

 

 

・中華航空の事故は着陸時の操縦ミスだったと思います。 

今回のは2機の接触事故、原因が全く違うのに比較するのはどうなんでしょうか。 

 

 

・記事のライターはもっと勉強するか記事にしないかしなさい。 

 

別に飛行機おたくでも何でもないけど、中華航空機の事故は全然別ものでしょう? 

数百メートル急上昇して滑走路に叩きつけられてる。 

しかも、着陸時の方が危ないだと? 

離陸時に大きなトラブルを起こした事例は(コンコルド事故やアメリカでのDC-10の事故など)だいたいそのまま失速して墜落し乗員乗客はもちろん地域の人に犠牲者を出した大事故になっている。 

 

記者ならあまりいい加減な事を書くな! 

 

 

・飛行機って離陸時より着陸時のほうが事故発生率高いですからね。全員が無事であることを祈ります 

 

 

・着陸機と離陸機が滑走路上で衝突、という特殊な事故。 

 

同様の事故例とその原因を報じるのではなく、 

単に着陸事故を列挙しただけの無意味な便乗のページ稼ぎの記事。 

 

 

・このタイミングで 

こんなネガティブな記事出すなよ。。。 

不安になるだけやんか 

人の気持ちとか考えたことないんだろうな 

 

 

・離着陸時が危ないのは事実だけどさ、単独事故と接触事故を一緒にしちゃいけないでしょ。 

これならYouTubeの航空事故解説チャンネル達のがちゃんとしてるぞ。 

 

 

・原因、全然ちゃうやん。 

今回は飛行機と飛行機の接触事故やろ 

機体本体の墜落とかランディングの際の事故とは全然違うやんか 

 

 

 

・名古屋空港に墜落した中華航空機の話と火災の中着陸後に脱出して全員無事だった今回の件、これを比べて何になるのか、全く意味不明。 

 

 

・中華航空機の自己のときとは原因も状況も違いすぎるのに何故引き合いに出してきたのだろうか? 

正月休みで素人記者しか残ってないのだろうか? 

 

 

・お正月から能登では天災、羽田では人災と災難続きで2024年も災害に遭わぬようにしたいが。 

 

 

・名古屋空港の事故は上空で機首が90度上向きになり失速し垂直落下。 

いい加減な記事を書かないで下さい! 

 

 

・中華航空の事故とは似ても似つかない全く原因の異なる事故です。あれは墜落ですので避難以前の問題 

 

 

・おい、産経 

 

今回は過去のこの内容の記事と関係ないぞ 

 

皆さん、産経新聞の今回の記事は過去の記事を掘り出しただけで今回の事故と関連があると思えないと感じた方は、記事の左下にある報告をして下さい。 

 

 

・同じ空港内の事故でも名古屋の中華航空機事故は墜落だから今回の事故とは比べものにならないですよ。 

 

 

・このタイミングでこんな記事が出たら、勘違いする人が多いだろうな。 

 

 

・着陸すると地面に戻れてほっとするのですが、確かに…。これからちょっと着陸が怖くなるな…。 

 

 

・情報が少ない状態でアップしたどうしようもない記事。 

 

 

 

・中華航空の事故は原因がそもそも違う。記事にして蒸し返す必要ある? 

 

 

・新年早々どないなっとんねん。今年はなんか不吉やな。 

 

 

・産経 

ミスリード狙いにしか思えんけど 

 

 

・なんですかこの記事は? 

何を伝えたい分かりません 

 

 

・素人目に見てもピントがズレてる記事ですね 

 

 

・記者が急いで裏も整合性も考えず適当に繋いだ情けない記事。 

 

 

・ただ着陸時の事故としか共通点がないよ。 

 

 

・全く原因の異なる事故を並べてみても無意味だ。 

 

 

・何も関係ない記事意味がない。記者ならもう少し考えて。 

 

 

・誤解を招く見出しは禁止して欲しい。 

 

 

 

・読んでいて嫌な気分になる記事。。 

 

 

・とりあえずなんかそれっぽい記事を書きましたって感じだな 

 

 

・産経さん、安易に憶測を呼ぶ記事を載せていませんか。 

 

 

・この記事の必要性が分からない 

 

 

・比較する相手が全く見当違いじゃない? 

 

 

・屑記事ですね。 

今回の事故に対して何を伝えたいのでしょうか? 

 

 

・産経の記者、舞い上がってとち狂った記事書いちゃった!の巻 

 

 

・産経新聞はもっと勉強してから記事を書きなさい。恥晒しが。 

 

 

 

 
 

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