マツダ「コスモスポーツ」が約50年ぶりに復活!? ワイド過ぎる「COSMO VISION」が凄かった！ リ・デザインの特徴は？

くるまのニュース　1/5(金) 14:50　配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/92eb83c5ead3f48ba74dc40b2ee29e1bc09136b0

マツダの「コスモスポーツ」は1967年に登場した2シータークーペで、世界で初めてロータリーエンジンを搭載したモデルでした。

50年以上経った今、「COSMO VISION」というモデルが展示されており、これは日本自動車大学校（NATS）の学生が手がけたものです。

ベースは2015年式のマツダ「ロードスター（ND型）」で、外装にはフォルクスワーゲンやホンダの部品を流用しています。

展示されたCOSMO VISIONはナンバー取得済みで、公道を走行した実績もあります。

NATSは2024年に向けてカスタムカーやレストア車両など7台の展示を計画しているとのことです。

（要約）

　かつてマツダは1967年から1972年まで「コスモスポーツ」というモデルを発売しました。 

　それから約50年経った「東京オートサロン2022」に現代に蘇ったと言える「COSMO VISION」が展示されていました。これはどのようなモデルだったのでしょうか。 

【画像】「えっ…！」現代風コスモスポーツ爆誕!? 斬新デザインの画像を見る！（56枚） 

現代に蘇ったマツダのコスモスポーツ!? 学生が考えた「COSMO VISION」とは？ 

　コスモスポーツは、1967年に世界で初めてロータリーエンジンを搭載したモデルとして発売された2シータークーペです。 

　ロータリーエンジン（A10型）は、491cc×2ローターで最高出力110馬力を発揮。後期型では128馬力まで最高出力が引き上げられました。 

　エクステリアは美しいクーペスタイルを採用し、現在でもそのデザインを評価する声が高いです。 

　そんなコスモススポーツを現代に蘇らせたのが千葉県にある自動車専門学校の日本自動車大学校（NATS）です。 

　NATSの学生が手掛けリデザインしたのがCOSMO VISIONとなります。 

　元々、東京オートサロン2021のNATSブースに展示される予定だったものの、同イベントのリアル開催が新型コロナ禍の影響により中止されたため、お披露目の機会を失っていました。 

　その後、東京オートサロン2022では晴れて実車を展示することが出来たと言います。 

　このCOSMO VISIONは現代風のコスモスポーツということでベースは2015年式のマツダ「ロードスター（ND型）」となります。 

　エクステリアは、ヘッドライトにフォルクスワーゲン「ニュービートル」のものを流用。グリル、バンパー、メタル調の部分はマツダ「CX-5」のものを流用しているようです。 

　また、ウインカーはホンダ「インサイト」のものをボディ形状に合わせるように装着しています。 

　足回りにはレイズ製17インチアルミホイールにトーヨータイヤ製「プロクセス R888R」（235／45R17）を組み合わせてました。 

　また、AirForce製のエアサスペンション（走行車高復帰機能付き）が採用され、停車時にはタバコの箱が入らないほどの車高短も可能です。 

　インテリアはBRIDE製シートやNARDI製ステアリングを装着。 

　パワートレインはロードスターと同じ1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載する他、エアクリーナーはBLITZ製、マフラーはKUHL製のものが付いています。 

　当時、COSMO VISIONを制作した学生は次のように話していました。 

「制作コンセプトは、現行ロードスターで『昔のコスモスポーツを今風に作ろう』ということで流行っている太いタイヤやホイール、エアサスなどを付けたい想い制作しました。 

　このデザインは、『今風のコスモスポーツはこうなるだろう』と制作チームのメンバーで色々話し合って出来上がりました。 

　苦労した部分は、元々のコスモスポーツのサイドにある前後が繋がるラインを上手く再現するのが、オーバーフェンダー化したデザインのなかで、フロントからくるラインとリアからくるラインの造形が大変でした。 

　また、フロント部分を延長している部分も加工やパテ処理などで大変だった部分です」　 

※　※　※ 

　なおこのCOSMO VISIONはナンバー取得済みとなり、かつては公道を走ったこともありました。 

　そんな特徴的なクルマを例年東京オートサロンに展示しているNATSですが、2024年に向けての製作も大詰めを迎えているようです。 

　担当者によれば「成田校からカスタムカー3台、袖ケ浦校からレストア車両1台、モータースポーツ科、研究科から各1台ずつ。そして広報で使用している移動教室車両の計7台を展示する予定」だと言います。 

くるまのニュース編集部 

この文には、自動車愛好家や専門学校の教師、学生、一般の人々からさまざまな意見が述べられています。

一部ではコスモスポーツに対する原点回帰を求める声や、ロータリーエンジンを用いることでのこだわりを感じる一方で、実習の一環としての制作に理解を示す声もあります。

また、記事のタイトルや内容に対する批判的なコメントや肯定的な意見が混在しており、一部のコメントでは批判の対象を編集部や記事のタイトルに向けるものもあります。

様々な意見が寄せられており、コスモスポーツに対する期待や要望、制作に対する厳しい評価、編集部への不満などが見受けられます。

 

（まとめ）

・創作するのは良いと思うけれど、「コスモスポーツの復活」というのは、いささか同意しかねる。いろんな意見があると思うけれど、自分はコスモスポーツの名前を用いるなら、ロータリー搭載が必須だと思っています。ロータリーエンジンじゃない車に所々コスモスポーツのデザインをとり入れたところで、それは自分にはハリボテにしか見えません。 

自動車専門学校の先生たち、これを生徒にやらせるのは生徒たちがかわいそうだと思いますよ。 

・専門学校だし勉強の一環だと思うけど、実習する教材としてはコスモと言う名前はハードルが高かったのかもね。コスモはやっぱり3ローターエンジンと伸びのある優雅なデザインから生まれる孤高なラグジュアリークーペなわけで。生徒や先生が考えている以上にコスモの存在は強いんだと思うよ。 

・たしか、RE雨宮さんが、ロータリーエンジンを載っけたロードスターをカスタムメイドで作ってましたね。 

むしろ、良いクルマだったのに全然売れなかった３ローターのユーノスコスモを魔改造したほうが面白いかなぁとは思います。 

２ドアクーペのユーノスコスモをオープンに改造して、FRPでロードスター風にボディを形成すれば、車重が軽くなった分、どえらく速い車になるでしょうね。 

マツダ関連のニュースには、へそ曲がりのコメントが多くて、学生の創作にもいちゃもんつけるおっさん連中が多く湧くんだけど、だから若者が車なんて見向きもしなくなんですよ。 

ファミリアやルーチェのロータリーエンジンを使ったっていいんですよ。 

こういう遊びココロって大事です。 

・排ガス規制で苦しんできたロータリーエンジンですが、今の世の中、Co2売買の世界なので、少々排ガスの濃度が高かろうが、その分の価格を売買価格転嫁し、ロータリーエンジン搭載、高級スポーツカーを出しませんか。 

・2002年の東京オートサロンにはマツダがNB型ロードスターをベースにRX8用の自然吸気13B-MSPを搭載した「コスモ21」というコンセプトカーを出品していたよ。 

・このクルマを見れば現代風のデザインテイストと性能と合理性を与えた上で、なおかつ名車のノスタルジーを匂わせて万人の共感を得るようにするのは、プロでも難しい作業なんだなとよくわかる。 

学生ならなおさら無理。 

・この記事も何度も出てくるな。その度に悪評の嵐。 

学生さんにとってキツい評価になっているけど、当時の『コスモ・スポーツ』の意味を勉強し直してほしい。 

大事なのは『自分達の思い』じゃないんだよ。 

それに、この企画にオッケーを出したのは大人(先生)だろ？ 

これほどに低評価を受ける結果になったのは、学生のせいじゃないぞ。 

学生を正しく導いて、高い評価を受けさせて自信をつけさせるのが大人(先生)の役割りだぞ。 

サボんな。 

・あくまで教育の一環で制作しているので、 

言ってみればなんちゃってな訳で・・・・ 

このタイトルも悪いと思う、復活なんかしていない。 

販売を前提に制作していないんだから。 

これが公道を走れるとは思えません。 

・復活と吹聴するなら、コスモスポーツの設計図通りにホワイトボディを手叩きで製作して、アペックスシール、ローター、ハウジング、全部一通り復刻しなさいよ。 

個人のカスタムショップのドレスアップと同じじゃん。 

・辛口コメントばかりだけど、専門学校生が実習の一環として限られた資金と材料で制作した車である事を考えなよ。 

そんな事よりも、過去の出品車ばかり記事にしている「くるまのニュース」を批判した方が良い。 

・学生が製作したので、多めに見よ。 

大人（教師たち）が作品を発表したので、容認できない。 

などなど、色々意見はあるけど、とにかくこの車カッコ悪いです。 

・コスモのコの字もないようなデザインじゃないか。 

全くシャープ感のないハリボテなボディ。 

ロードスターベースではやはり無理があるな。 

・昔も言いましたが、これはコスモスポーツの未来形とは思えません。 

ROADSTER VISIONでお願いします。 

百歩譲って、EUNOS COSMO VISIONでギリギリかな？ 

・RXビジョンから始まっているマツダのやるやる詐欺、いくらカッコいいモデルを発表しても市販化に漕ぎ着ける力が今のマツダにはない。全くのお騒がせ企業やな。 

・毎度のことですが・・くるまのニュース編集部の閲覧回数狙いと感じるタイトルは何とかしてほしいです。 

・20年くらい後の世代なんで 

コスモって言ったら３ローターのイメージしかなかったから 

そういうのかーって感じ 

・こんな醜い車を「コスモスポーツ」などと言わないでください。 

オリジナルのコスモスポーツの方が一億倍いいです。 

・「発売しました」ではなく「販売していました」。校正ソフト使うなりしてなんとかしてください。物書きの端くれなら。 

・昔のコスモスポーツのような優雅で流麗な造形的な美しさは感じられないな。 

・こりゃ学生は造形センスを含め、悪くないね 

見出しで釣ろうとする筆者とそれを見逃し注意もしない編集が悪い 

・「コスモスポーツ」と聞いて記事を読んだが、単なるオモチャか〜。 

そのうち、「2000GT」も出そう。 

くだらない事するな！。 

・割と悪くないと思うけど、グリルから生えてるヒゲが気になる 

・ロータリーじゃないのにコスモスポーツ復活とはタイトル詐欺すぎる！ 

・結局のところはロードスターのカスタム 

・復活では無い。ウソ・大げさ・紛らわしい、ジャロに訴えてみたい。 

・コスモスポーツのREは10A型。これエキゾチックか? 

・悪いが全然コスモスポーツには見えない特徴をつかむのが下手。 

・どらへんがコスモスポーツなのか？ロードスター劣化板では？ 

・失礼ながら 

カッコ悪いです 

・一目でロードスターベースとわかるんだけど 

・こんなの全然違う。 

ロードスターをヘンテコにいじっただけ。 

・ザ・ビートルのヘッドライトに見える。 

・この記事何回目？ 

・ミツオカの方が全然いい 

比較対象ではないか 

・デザインが…その前にエンジンルームが汚い！ 

・せめてロータリー積んでもらわんとね 

・ハンニバルを思い出した。 

・デザインあり得ないな 

・正直ダサイ。 

デザイン・センスに、品が無い。 

・戦隊用車輛ですか？ 

・光岡的なことを後出しでやってもしかたないよ。 

・あ、いや、、うん。。。 

・100％カッコ悪いでしょ。 

・ゴタゴタ喚いてるよ～ 

・v8かv12の国産エンジン積めば面白い。 

・コメント欄が楽しみでやって来ました。 

予想通り加齢臭がプンプンしてる。 

片足を棺桶に突っ込んだ系男子の集まりだなココ。 

・美しさのカケラもない。