400ccのバイクに関する世界各国の免許制度やバイク市場の傾向が見られる。

日本やタイ、インド、欧州などの国々での免許制度やバイクの人気に関する情報が含まれており、特に400ccのバイクが今後も注目される区分になりそうだという見解が示されている。

また、バイクブームによりリターンライダーが増えており、中免を取得した若者が車に転換する傾向がある一方で、子育てが一段落し、自分の時間が持てるようになった中高年層の友人がリターンライダーとしてバイクを楽しんでいる様子が語られている。

 

一方で、400ccのバイクについての好みや願望も述べられており、4気筒派の意見や価格に関する懸念、排ガス規制への不満、EVバイクへの期待などの意見が見られる。

最後には、トライアンフのspeed400についての安さや、単気筒バイクに対する期待、および様々なバイクに対するカッコイイという印象が述べられている。

（まとめ）

・免許制度としての400cc区切りは日本だけでなく、数年前にバイク大国のタイもそうなりました。 

また、各国の制度としては、インドの高速乗れるかどうかの区切りが350cc。 

欧州のA2免許は48馬力制限があり、排気量で言うと370～470ccぐらいのシングル～二気筒モデルがだいたいこの出力に収まるように作られています。 

（96馬力以下のマシンに出力制限かけてA2免許対応という手段もあり） 

世界各地で売ることを考えると、350cc～400ccあたりのシングル～二気筒は今後も熱い区分になりそうです。 

・近年のバイクブームの甲斐もあり、私の周りにもリターンライダーが増えました。アラフィフである私の年齢層だと、中免【普通二輪免許】を16歳で取りに行き、18歳になると車に趣味がシフトする場合がほとんどで、大型二輪免許は本当にバイクが好きな者が取得しに行くような環境でした。子育てが一段落し、自分の時間が持てるようになった私の友人もGB 350を購入し、リターンライダーを楽しんでいます。我々古参ライダーとしても仲間と乗れるバイクの選択肢が増えるのは嬉しい限りですね。 

・400にもいろんなバイクがあるけど自分は4気筒が好きだな。 

カワサキのZX4Rは良いと思うし、ホンダから登場を予定されてる4気筒400も期待できる。できればネイキッドの4気筒400も出して欲しい。 

・選択肢が増える事はいい事です！ 

ただ、装備過剰により価格が高くなる事で購入意欲を冷めさせるのも事実で、このクラスのバイクならもっと気楽に買って乗って欲しい！ 

・金も休みもあるけどこれだって言う欲しいバイクがない。排ガス規制でスーフォア販売中止になるけど「公道はサーキット」と言わんばかりの400が出たり2スト旧車が白い煙撒き散らして走っているのを見ると複雑な気持ちになる。 

・ヤマハとスズキが無いってのが寂しいね 

ホンダも中途半端だし、日本免許制度の意味が希薄 

ヨーロッパのようにパワー47psまでが中型で良いような気がする 

メーカーさんも無駄が省けて助かるでしょう 

・EVバイクが欲しい！まだ最近のバイクは音が静かだけど、私が乗ってる古いＳＲなんてキャブだから排ガス臭いし、最悪！買い替える金もないから、もうしばらくは乗りますけどね。 

・このくらいの排気量で、走る単気筒が楽しそう！ 

と思っていたら、あるんですねぇ〜。 

買えないけどワクワクします。 

・トライアンフのspeed400って安いね。 

単気筒だから？ 

・どれもカッコイイ。