ホンダが「新型ミニバン」世界初公開！ 次期型「オデッセイ」の姿か!? 斬新「丸テール」がカッコいい！ 新型「スペースハブ」26年より発売へ

くるまのニュース　1/10(水) 17:40　配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/02e7511cc8c15873c1915a91ab0499b233ef7c5b

ホンダはCES 2024において、新しいグローバルEV「Honda 0シリーズ」の2つのコンセプトモデルを世界初公開しました。

その1つである「SPACE-HUB」は次世代のミニバンモデルで、2050年までにEV/FCEVの販売比率を100％にすると宣言しています。

ホンダ0は新しいEVを創造するという意思が込められたプロジェクトであり、「Thin, Light, and Wise」というアプローチで制約を乗り越えた新しいEV造りを特徴としています。

ホンダ0シリーズを象徴する2モデルの1つであるSPACE-HUBは、人々の暮らしの拡張を提供することをテーマに開発されたミニバンであり、2026年から世界各地で販売される予定です。

（要約）

　ホンダは2024年1月10日（日本時間）、米国ネバダ州ラスベガス市で開催された「CES 2024」に出展し、新たなグローバルEV「Honda 0（ホンダ ゼロ）シリーズ」を象徴する2つのコンセプトモデルを世界初公開しました。 

　そのうちの1台「SPACE-HUB（スペースハブ）」は、次世代の「オデッセイ」を思わせるミニバンモデルです。 

【画像】めちゃカッコいい！ ホンダ新型「ミニバン」を画像で見る（30枚以上） 

斬新テールがカッコいい！ ホンダ新型グローバルEV「SPACE-HUB（スペースハブ）」 

　ホンダはこれまで、同社が関わる全ての製品と企業活動を通じ、2050年にカーボンニュートラルを目指すと宣言し、四輪車では2040年までにEV（電気自動車）／FCEV（燃料電池車）の販売比率をグローバルで100％達成させるとしています。 

　すでに電動化の実現に向けた取り組みを世界各国で展開するなかで、今回新たなグローバルEVとしてホンダ ゼロのコンセプトモデルをCES2024で世界初公開しました。 

　ホンダ ゼロは、同社がクルマづくりの出発点に立ち返り「ゼロから全く新しいEVを創造していく」という決意が込められた名称です。 

　ホンダがクルマづくりで大切にしてきた理念「M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想」と「操る喜び」、そして「自由な移動の喜び」をさらなる高みへと進化させることを目指したといいます。 

　これまでの高性能EVにみられる、大型バッテリーの搭載による「厚くて重い」EVという制約を取り払い、「Thin, Light, and Wise（薄い、軽い、賢い）」を開発アプローチに掲げた新たなEV造りを特徴とします。 

　今回CES2024で公開されたのは、そんなホンダ ゼロシリーズを象徴する「SALOON（サルーン）」と「SPACE-HUB（スペース ハブ）」の2モデル。 

　なかでもスペース ハブは、スライドドアを備えた3列シートレイアウトのミニバンモデルで、車体後部の形状とマッチする楕円状に囲まれたテールランプデザインが印象的です。 

　スペース ハブは、ホンダ ゼロシリーズが掲げる共通のデザインコンセプト「The Art of Resonance（ジ アート オブ レゾナンス）」（共鳴を呼ぶ芸術的なデザイン）をもとに、「人々の暮らしの拡張」を提供することをテーマに開発されました。 

　車名には「人と人、人と社会をつなぐ“ハブ”となり共鳴を生み出す」という思いが込められ、ユーザーの「やりたい」に即座に応えるフレキシブルな空間を備え、広々とした空間と見晴らしの良い視界を実現したといいます。 

　なお公開されたスペース ハブは2列目シートを後方に向け配置し、3列目シートと対面するレイアウトとなっています。 

　またIoTやコネクテッド技術を発展させ、大きな空間での移動に「運転して楽しい、使って楽しい、繋がって楽しい」という新たな価値の提供を目指しているといいます。 

　このほかホンダ ゼロシリーズでは、自動運転レベル3を実用化させた「Honda SENSING Elite」で培った技術を活用したADAS（先進運転支援システム）の採用に加え、2020年代後半にはAD（自動運転システム）を搭載する予定としています。 

　ホンダ ゼロシリーズは今後、2026年より北米市場を皮切りに、日本、アジア、欧州、アフリカ・中東、南米とグローバルで展開される予定となっています。 

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　ホンダの4輪車ブランドロゴであるHマークのデザインも、新たなホンダ ゼロシリーズの開発に向け刷新されました。 

　変革への思いを示すとともに、原点を超え、挑戦と進化を絶えず追い求めるホンダの企業姿勢を表現するとともに、両手を広げたようなデザインはモビリティの可能性を拡張し、ユーザーに向き合う姿勢を表現したといいます。 

　この新しいHマークは今後、ホンダ ゼロシリーズを含むホンダの次世代EVに順次採用される予定です。 

くるまのニュース編集部 

このテキストには自動車デザインや新しい車のコンセプトに対する意見や評価が含まれており、以下のような傾向や論調が見られます。

 

- 車のデザインに対する個人の好みや嗜好が多く反映されている。

 

- 新しい車のデザインには賛否両論がある。

 

- カッコいいという意見とダサいという意見がはっきり分かれる。

 

- 一部の人は技術的な面や実用性を重視し、デジタル化や実用面に疑問を持っている。

 

- 一部の人は、古典的なデザインや実用的なデザインを好む傾向がある。

 

（まとめ）

・絵に描いた餅にならないように。 

TOYOTAの現行クラウンなんかが発表されたとき、まさか出るのかな？と思ったら、ちゃんと市場に出てきた時は流石と思った。 

HONDAもホンダ・eみたいに一時的なものではなく、永続性のある実践を期待します。 

・最近よく思うのだが、デザインというのは周りの生活環境と調和してこそなりたつのであって、この車が日本の田舎にあったとしたらそれは全く調和していないのではないか、映画に出てくるような近未来の都市であればかっこいいとは思うけど、今現在の田舎の建築様式や都市では最近の車のデザインはやや進み過ぎていてどうもほしいと思えないのは自分だけかな？ 

・まあ、全くのコンセプト止まりで実現性は低いね。 

０から新しいモノを生み出すのは、とても大変な事はわかるけど。 

いくら未来になったって、人間の形というのはそんなに大きく変わらないのだから、その人間が使いやすい車というのは、そんな突飛なデザインでは無いような気がするのだが。 

例えば、未来になったからって、宇宙服みたいなスーツ着たいですか？ 

大きく変わるものと変わらないものがあると思う。 

・見た目は個人差あると思うけど、何でもデジタル化するのは車両価格も高くなるし、どうかと思う。 

サイドミラーをカメラでモニターに映すのは目線の移動が少なくて、サイドミラーのように空気抵抗が大きい部品をカメラにして小型化すると空力的に燃費の向上っていうけど、故障した時は運転できなくなるし、そもそも燃費もどんだけ変わるんだって話。 

ちなみにサーキット走ってる車にサイドミラーをカメラに変えてモニターつけてみたら燃費に目に見えるような変化はなかったみたいw 

・私のような凡人には、この車をどの角度から見ればかっこいいと思うのかわからない。将来、発売されたとしても、買いたいとは思わないし、乗りたいとも思わない。ホンダに限らず、今どきの車に購買意欲はわかなくなった。 

・カッコいいかどうかは、個人差があるとは思うので、そういう感性の人にはそう見えるのだろう。ただ、これ、記事内でもコンセプトモデルって言っているけど、このまま発売するの？題目も含めて記事を見る限りそう読めるけど。 

・…日本車に欠けている事は、トヨタを筆頭にﾃﾞｻﾞｲﾝ全般(ﾛｺﾞﾏｰｸ含め)で、特に未来感のｱﾙ物や綺麗な物がホント少ない…なのでこう言う車は大賛成！こんな車こそ必要なので、新しくて個性的で綺麗なﾃﾞｻﾞｲﾝの車はﾄﾞﾝﾄﾞﾝ出してほしい…。 

・概念（コンセプト）を形にする事は物作りの過程で必要なのは分かるけど、 

このsaloonサルーンって日産のマックスアウト（2023/2）のコンセプトカーとデザイナー同じだったりするのかな？プレリュードみたいに販売車に近い物はいいのだけどね。 

・丸テールと呼べるものかは置いといて 

斬新ではあるね 

安全性信頼性実用性はまったく別の話だけどね 

ホンダがホンダファンを見捨ててまで 

どこへ向かいたいのかは 

さっぱり分からないけどさ 

・なんかイイよなぁ 

斬新、最新？でありながらマインクラフトに出てきそうなデザインでもある。 

うぉぅ！っていうカッコよさは無いんだけど、、なんだろう、うまい例えが見つからないけど、なんかイイ。 

・ショーモデル、コンセプトカーの類を「新型」と謳うのは、あらぬ誤解を受けかねないので止めた方が良いと思う。 

車を知らないメディア故なんだろうけど。 

・敢えて今絶対に無いデザインを追い求めたのだろうが、買いたい層がいるとも思えないデザインを敢えて出してくる辺り、ホンダはなにか詰んでるのだろうか？ 

・ホンダは内燃機関を続けるべきだと思う 

このスペースハブもHVモデルも用意した方がいいと思うんだけどな～ 

・「出せるもんなら出してみろ！」とホンダに言いたい。　夢や理想は誰でも描ける。　それを具体的に製品にするのがホンダの仕事だよね？　出来るかな？　出来ないだろうな。 

・いくらコンセプトとはいえ、後方視界が終わりすぎてますね。 

C-HRやマツダ3が可愛いレベル。 

・新しいロゴマークは現代と凄く類似している様に感じます 

現代から賠償金と謝罪を請求されませんか 

・はぁ、どこがカッコいいの？？ 

今、ホンダのデザインが一番イマイチ 

不恰好で売れる思ってるの 

フィットでもオデッセイでも失敗してるし 

ホンダは、軽自動車メーカーに成り下がったな 

営業マンがかわいそうだ 

・車のニュースで、海外勢は新発売のニュース。それに対して日本車のニュースはコンセプトカーの話ばかり。 

・最近はどの車記事も「～でカッコいい！」ばかり。カッコいいと言っとけば何とかなると思ってんだろ。 

・工業高校生が課題で描いたデザイン？。1ミリもカッコイイと思わないし、欲しいと思わない。 

・プリウス、クラウンと、イメージモデルそのままみたいなのが出てきた。 

ホンダもできるでしょう？？ 

・これってカッコイイのでしょうか？ 

理解に苦しみます。 

でも好きな人は出たら買えばいいだけですが。 

・ひ、酷い……… 

デザインがあまりにも酷すぎる。見てるだけでSAN値チェックが必要になりそう。 

・この車カッコイイか？おれ個人は要らない。 

乗る気もワクワクもしない車です。 

・バーコードリーダーみたいなデザイン 

Paypayでお願いします 

・相変わらず、ホンダのデザインのセンスは最悪だと言うのが私の印象です。 

・ホントにカッコ悪い。それを「カッコいい」とは・・・ジャニーズに忖度してきたマスコミと同じですな。 

・素朴な疑問、この車どうやって後方確認するの？デジタルミラー的なやつかな 

・なんでもかんでもカッコいいって言ってないか？(笑) 

どう見ても幼稚園児が書いた車の絵だ。 

・好き嫌いはお許しいただきたいのですが 

気持ち悪いと感じてしまうデザイン 

・コレがカッコいい？私の個人的感覚では、とてもそう思えない。 

・コンセプトカー、そのままの形で出して欲しい 

・人それぞれ好みがあるから。。 

カッコいい？ 

・このテールをカッコいいと思えるセンスがヤバいわ 

・カッコイイ？？？ 

嘘だっろ、カッコ悪過ぎるの間違いじゃね？ 

・珍しいから錯覚でカッコよく思うだけのような気がします。 

・なんかEV韓国車のデザインに寄せてるみたい。 

・これ　カッコ良い？ 

忖度はやめてほしい 

・カッコよくないぞ！ 

・これ、ダメでしょう・・・ 

本田宗一郎サンは泣いてると思います・・・ 

・とうとう出たね。。。 

・申し訳ありません。すでに？です。 

・後方視界0・・・？ 

・なんの魅力も無いな… 

・何をしたいのか不明 

・うん。 

かっこ悪い。。 

・かっこいいか？ 

・ダサくないの？ 

・いや、カッコよくはない。 

・ケバくひかってるから、一般向け乗用車じゃなくて、都心を走ってる『体入◎◎◎〜！』みたいな宣伝カーにしたら良さげ。 

・何だこれ！ 

歪な形！ 

爬虫類みたいで気持ち悪い！ 

・どう見てもダサいわ 

・コンセプトはナマズですか？ 

・未来の霊柩車？？ 

・本当にホンダはダサいな