( 127502 ) 2024/01/11 13:17:54 0 00 ・CX-60は出だし好調だったのにあっという間に失速したなぁ。やはり色々とネガティブな情報が出てしまったのが大きいのかもしれない。マツダのことだから地道に改善していくんだろうが、どうしても先に付いてしまったイメージを覆すというのは困難だろうね。 逆にCX-5は完熟の域。選んで損しない選択肢だが逆に言えば確実に古くなっているわけで切り替えるタイミングというのは非常に難しいと思う。次期モデルが聞こえてこないがどうなっているんだろうね。ラージとスモールの新規プラットフォームで賄うのはあまりに心許ないが。
・ＣＸ５は外観のテコ入れも、コストをかけずに上手くやった。
前後バンパーとリアランプ、あと塗装だけですが、いい感じに仕上がっています。ＫＦ中期くらいのに乗ってますが、最新のＫＦに乗り換えてもいいなと感じさせられます。
６０に関しては個人的にはやはり幅が一番ネック。デザインも５のほうが好き。ってか５のデザイン完成度が高すぎて、６０が未完成品のように感じてしまうんよね。
幅のやたら大きい外車に乗ってる人も多いけど、はっきり言って使い勝手は悪いんだよね。このサイズを買ってもらうには「正直使いにくいけどどうしてもこれに乗りたい」と思わせる魅力、ブランド力がいるんだと思う。６０にはそこまでの魅力がまだたりないんだと思う。
・CX-60はプロトタイプのまま販売したのが最大の原因と思います。何処かを直せば、他の箇所に不具合が起きる。もうすぐ1年になりますが未だに直せない箇所が数か所有るのと、メーカーがホームページ上で公表しないことも要因ですね。リコールは公表義務が有りますが、ハンドル「ガクガク」問題一つとっても未公表です。はっきり言えば「カタログ、取説」通りではない車を販売してるので、それが分かっているユーザーは、他社の車を選びますね。私も飛びついて酷い目に合っている一人です。
・ある意味、ユーザーじゃなくてマツダ自身がマツダ地獄に堕ちて行く感じかな。 訳のわからんラージ商品群を形勢したいが中途半端な立ち位置になるため消滅を予定していたCX-5が売れているのは計算外だったのかな？ どっちかと言えばCX-60が消滅するはめになれば根底から揺らぐよねこのメーカー。CX-60クラスのクルマは3列シート限定ならまだしも。 その証拠にCX-8は最も簡単に廃止してしまったから。このメーカーの思想って何考えてんのか分からんし買うのが怖いよ。
・直6とかFRなんてのはほとんどの客にとってどうでもい話。 使いやすくて燃費が良くて壊れにくいのが一番。 上記3点が及第点ならデザインで選ばれる余地があるが、 内装の耐久性改良、マツコネの改良、すす除去の低価格メンテナンスサービスとかやらなきゃいけないことを 放置してさらに不良品の60を売り始めるという 判断をした経営陣には甚だ疑問。 無闇な車種展開と多すぎるグレードといい30年前の失敗を繰り返してますね。
・発売時からしたら騒音の値上げしたとはいえ、今でもコスパの高い車だと思う。FRや直6という記号にこだわらないならこちらの方が魅力的な車かもしれん。
・サイズや価格的に、CX-5が一番バランス良いんでしょうね。 CX-60が出てもCX-5を継続販売するって選択は大成功でした。
半面、CX-80が出るからとCX-8を終売したのは失敗じゃないかなと思いますけど。
・ディーラーでCX-60に乗ってみましたが、外見の大きさほど中は広くない印象…（特にリアシート周り） CX-5よりは広いけど、それでも余裕ある広さでもないし、これならCX-8の方がいいかなと思った。
・ガソリンに直6のラインナップがないのも一つの要因ではないか。ディーゼルを敬遠する人もいるわけで、ガソリン車を選ぼうとした時点で持ち味の一つである6気筒を選べないという....
・直6FRで歓喜してる人達は買ってないじゃん、買ってあげてよ ヤフーニュースのマツダ記事に「欲しい」「絶対買う」ってコメントしてる人達沢山見てきたけど、なんで売れてないの？不思議。
・CX-60も初手で躓いたのはあるけど、 根本的に一番数が売れるサイズを外しちゃっているのがよくない
・60はデザインがゴツゴツしてダサいし、日本で乗るのには無駄にデカいから売れてないだけでしょ。
・売れ筋サイズに割安車を後出しすればそりゃ売れます。
・人気が有れば、売れるはず、売れてないのはダメだからじゃない。
・単純にCX5は、完成度が高い。 販売終了になったCX8は、やたらデカいし。
・クールなデザインが好きな人が買うのでは？
・要はいろいろ車種を出しているが 「帯に短し襷に長し」ということ。
・次の車に考えとる。
・マツダはオートがつく快適装備をちゃんとしたまえ！！話しはそれからだ！
・えっえっえっ うざいんだよ
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