イタリアのPIAGGIO（ピアッジオ）が2020年から発売した配達用スクーター「Mymoover（マイムーバー）」は、ホンダの「ジャイロ」系と似た特徴を持つが、リアボックスなど新しい魅力も備えている。

マイムーバーは、巨大なリアボックスを標準装備し、最大積載量が60kgで、フロントキャリアの最大積載量も20kgある。

また、大径タイヤ、高性能のエンジンなど運動性や快適性にも優れている。

しかし、価格は94万6000円で、高価格な配達用スクーターと言える。

（要約）

　ホンダ「ジャイロ」系のイタリアバージョン？　イタリアの「PIAGGIO（ピアッジオ）」が2020年から（日本市場への導入は2023年から）発売を開始した配達業務用スクーター「Mymoover（マイムーバー）」と初めて対面した私（筆者：中村友彦）はそんな印象を抱きました。その一番の理由はフロント1輪／リア2輪というタイヤの配置ですが、フロントボディが左右にスイングすることや、直立状態での停止を可能とするチルトロック＋パーキングブレーキを装備している（サイドスタンドとセンタースタンドは存在しない）ことなども、「マイムーバー」と「ジャイロ」系に通じる要素です。 

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ピアッジオ「Mymoover（マイムーバー）」に試乗する筆者（中村友彦） 

　もっとも、マイムーバーはジャイロ系とは一線を画する魅力を数多く備えています。中でも最も目を引くのは、最大積載量60kg／容量261Lの巨大なリアボックスですが、フロントキャリアも相当に頑丈な構成で、最大積載量は20kgです（ただし法規を考慮して、ピアッジオ・グループ・ジャパンはトータルでの最大積載量を60kgと公表）。 

　ジャイロ系がリアボックスを標準装備していないこと、ホンダが設定する最大積載量がフロント5kg／リア10kg（法規では30kgまでOK）という事実を考えれば、マイムーバーの積載性能は驚異的と言って良いでしょう。 

　それに加えて、フロント16インチ／リア12インチの大径タイヤ、3輪すべてに配置されたブレーキディスク＋キャリパー、10.9psを発揮する排気量125ccクラスのエンジンなども、マイムーバーの特徴です（ジャイロ系は、タイヤがフロント10インチ／リア8インチ、ブレーキは機械式ドラム×3で、排気量50ccクラスのエンジンは最高出力4.6ps）。 

　こういった事実から推察すると、マイムーバーは運動性や快適性という面でも侮り難い資質を備えているのです。 

　しかし価格（消費税10％込み）の方は、「ジャイロX（ベーシック）」の40万4800円（スタンダードは42万67800円）、「ジャイロキャノピー」の57万900円を大幅に上回る、94万6000円です。 

　充実した装備を導入しているのだから、それはまあ当然……と言えなくはないですが、配達業務用スクーターとして考えるとなかなかの高額車です。