・販売台数が大幅に減少したことから、前年対比では3~4万台の販売が減少したと考えられる。

（まとめ）

・6割減ということは前年対比3~4万台は売れなかったということですね。 

12月以前に契約して1月に納車予定だった人が契約破棄した人もいるだろうけど生産再開以降どれだけの人がそのまま契約の車両を購入するかってところでしょうね。 

1月の2万台強の販売台数も販売店で自社登録して新古車で販売するところもあったでしょうから単純にユーザーが新車購入しただけの台数ではないはず。 

・スズキの副社長は元トヨタインド社長経験者。インド市場と日本国内軽自動車市場含めて、トヨタは徐々にダイハツからスズキにシフトしていく可能性があります。後々振り返ると2023年度の不正がダイハツの終わりの始まりとなるのでしょうか。 

・工場の不正で出荷停止したのですから、出荷済みの車も不正の下で生産された車、それを1月に2万243台も販売して問題ないとは理解できないし、買う人も不正なんか気にもしないと言うことにもビックリですけど、何かを確認し問題ないと言うことですかね 

・新車が入ってこないんだから販売台数が減るのは当たり前なのになにをしたり顔で言ってるのか？逆に新車が入ってこない状態にもかかわらずそれだけ在庫車が売れてるってこと。 

よくわからずに不安がって騒いでいる人たちより、ちゃんと事の真実を理解して購入している人がたくさんいるということだね。 

・生産するよりユーザーに対して謝罪も含めて補償すべきでしょう。新車購入後何年も乗ってる車を今更新車購入価格で買い取りしろとは言わないからせめて購入者ユーザーにはその車種に対してオイル交換永久無料とか整備必要無料とかサービス補償できちんと誠意をするべきだと思います。それが終わったら売上の為に生産販売やろ！順序が違うわ 

・不正、不正って大袈裟に騒いで 

あたかも安全基準に沿わない粗悪なものを製造していたかのうに世間に報道していた２週間前 

そして１週間前に最申請して通ってしまったら、もう金にならない記事だと判断して、こんどは販売台数が少なくなったのは不正のせいだと書く、歪曲報道ですね 

だいたい、日本の若者はもうマスコミが言うことなんて１００％信用して鵜呑みなんてしませんよ 

普通にコペンとか納車待ってる人が多いし。それでキャンセルをさせてどこの車をかわせようと誘導しているのでしょうね 

・そもそも不正の発覚後にそれだけ売れたことの方が凄い。在庫がはけて2月はもっと少ないのだと思うが、市場が冷静なのは良いこと。 

・２０年以上ダイハツと付き合いがあります。 

ムーヴの発表も延期になり、タフトが欲しくて待ってます。 

スズキやホンダは買う気にならない！ 

頑張れダイハツ！ 

・信用問題だから仕方ない事です。 

親会社のプレッシャーが無ければ、こんな事にはなってなかったかもですね。 

(￣▽￣;) 

・店頭在庫が売れてなくなった　いいんじゃないの　登録未使用も売れるし 

最高だ 

・買う人は自由だか、不正で合格した車を売る方は人命を考えているのか？ 

売るが第一で人命は第二だよ。 

・大丈夫！ 

みんな生産開始するまで待ってるんだよ。 

生産開始されたら爆売れするよ。 

・安全基準に満たない可能性の車が2万台出て行ったのか 

恐ろしい