・この効果を実感させるなら、事前の告知が必要だという意見や、フロントガラス上部にマークがある必要性に疑問を持つ声が複数見られました。

運転中の視線の移動や車両感覚の重要性、そして他社との比較なども議論されました。

一部の意見では、その効果が実際にあるのか疑問を呈する声も見られました。

一方で、運転者をデータ化したり、煽り運転の防止など他の安全対策も求める意見もありました。

 

（まとめ）

・この効果を実感させるなら、ちゃんと事前に告知しないと意味がないと思います。知らない人多すぎ、って言ってる時点でアウトな装備。車の左右幅を気にするときフロントガラスの上部見る人って、たぶんいないと思う。むしろ下側についてたほうが目線の上下動は減るんじゃ？？てかそんなのなくてもボンネットやドアミラーで左右幅見ると思う。 

・んー、効果あるのかな？ 

左折する際に視線が上下する状況あんまり想像できないな。。 

狭い道でギリギリだと内輪差で横刷ったり縁石や溝大丈夫か、ミラーや手前の状況見るのに下がってるかもだけど、それはそれで必要に思うなぁ。ひょっとしてそれがダメなのかしら？ 

フリードも乗ってるけど、三角よりもフロントがどこまで出てるかいつも迷う。 

駐車場で頭から入れた時、思ったより手前に止まったり、それを経験則で少し踏み込んだら車輪止めでフロントの下擦ったり。 

ギリギリの右左折や転回の際も不安。 

ここを何とかするアイデアをお願いします！ 

ポール建てるとかそゆのなしで。。 

・以前フリードに乗っていたので▲マークの事は知っていますが、意識してもどこにあるか瞬時に視線が▲マークに辿り着くことは無かったです。そのため、有効かってのは全く分からない。でも無いと思っています。 

試験時に「この▲マークを意識して運転してね」ってなれば視点の移動範囲は変わるかもですが・・・。 

あと45歳でバイクの免許を取った際、交差点で右左折するときにどうしても近くを見ちゃうんです。曲がる先を見ればいいのは分かっているんですけど不安だから近くに視点が行っちゃう。 

運転が未熟な人は車でもバイクでも近くを見ちゃうんでしょうか。だからそういう人への意識付けには▲マークが有効な場合もあるのかもしれない。 

・これがすごい効果をもたらすというのであればどのメーカーも採用すると思いますが残念ながらその噂さえも立っていないと思います。 

というより、車両感覚が十分についていないドライバーが多いということではないでしょうか。教習所で厳しく指導された車両感覚。第一段階で4輪の位置についてたびたび確認され意識づけられました。そしてボディの先端や後端に潰えも同様でした。側方通過では教習読本よりも＋50cmを指導され、ルームミラー、フェンダーミラー、死角について直接目視は体に染みつきました。ウインドウにつけてあるマークは結果としておよその目線の位置を示しているだけだろう。これ見てたら前方と焦点合わないし何の意味を持つものかと疑問を抱いてしまいます。 

・ホンダの高い志も、昨年7月以降の車検ステッカーの貼り付け位置変更により台無しです。 

少し古いホンダ車にはフロントガラス上部にブルーのボカシがあり、そのやや下に▲マークがあります。 

法改正により、運転席側フロントガラス、▲マークやや下に車検ステッカーを貼る必要がありますが、大変目障りです。 

自動車メーカー各社には、安全に関する部分だから、悪法に対しては強く意見してほしいものです。 

車検を取らない人は、たとえフロントガラスの目の前にステッカーを貼っても、気が付かなかった、と言い訳をすることでしょう。 

善良なドライバーの視界を遮ることはやめてください。 

・これ特許を紐解くと、このマークでの効果は視線の振れが減るだけ。車両と壁の隙間の話は同時に出した窓に付ける別のマークの効果。こっちの方はヘタクソポールと大体原理はおんなじで既に公知なため特許は拒絶審査になってる。で、その条項だけ削除して再審査してるんだが効果の説明にこの実験結果が残ったまんまになってるのが一人歩きして定期的にこの手の記事が掲載される。 

・安全性のあるいいアイデアは、特許とか取らずに国内メーカー積極的に採用するべきだと思う。　何故か日産車だけバック時のブザーがほぼ採用されているが、更新時の幼い子供が巻き込まれる危険がかなり減るので、他メーカーもマネして欲しい 

・うちのオデッセイにも三角マーク付いてますが、運転中の視線よりも明らかに高い位置にあり視界にほぼ入らないので何の役にもたっていないと思います 

・個人的には、ホンダ車だと取り回しがいいので車をこすったことはない。 

トヨタは全然曲がれないので、左ドアによく傷がつく…。 

他にも、こういう人いませんか？ 

トヨタ→ホンダ→トヨタ→ホンダ　に乗り換えてきました。職場の社用車も、トヨタでしたがやっぱり曲がりにくいと思いました。 

・前面下部のは中央、運転席からの視線で助手席側の端部辺り 

Aピラー部のはそれより上に不透明なものを貼付けてはいけない範囲、下部より７０％の表示ではないの？ 

あんなもの視線意識して運転してたら前方不注視だろ 

・ホンダがベテラン運転者と初心者の運転技術の違い(目線)に目をつけたのは正解でしょうね。 

もっと運転者をデータ化すべきでしょうね。 

・へえ〜知らなかった。脳は意識してなくてもいろんな情報を処理してるって事なのかな。 

昔から初心者は視点移動が激しく、とっちらかっちゃってるってのは知ってたけど、抑制する方法があったんだね。 

・どう利用するのか書いてもらいたい記事。 

その三角の部分を目安に見るといいですよという事でしょうか？ 

記事にするなら分かりやすく書いてほしかったです。 

・知ったところで何と？？？ 

有ろうが無かろうが、擦る奴は擦るし、まともにすれ違うことにすら出来ない人が、その▲の恩恵を受けて運転が上達するとも思えん。。 

そんな事よりもイイ加減、その上から目線的な記事の題名。。何とかしたら？ 

・マークは知ってたけど車体にフロントガラスを装着する時の目印かと思ってた 

何でこんな位置に？と不思議だったがまさかそんな理由があったとは 

・マークの説明だけじゃなくて、気づいていないものをどうやって利用すればいいかくらい書いてほしいね、ホンダ車ユーザーのために。 

・フロントガラスの上部両端にある「▲マーク」は着色の限界点の表示かと思っていた。 

でも、記事のような効果があるような運転中に意識するようなことは皆無だなぁ。プラシーボ効果かガセネタか・・・？ 

・「無意識に視線の動きを補正してくれる」 

ものならば、 

「意識して活用」 

する必要はないんじゃないかと思う。 

・こんなのあってもなくても 

下手くそなヤツは下手くそだ。 

それより煽りハンドルをしないようにする 

研究をして欲しい。 

・なぜそうなるか専門家の意見とか書いてほしかったです。 

ホンダ以外の車には使われてないのはあまり意味がないからなのでは？ 

・ホンダしか採用来てないよね。 

せめて保安基準の20パーセントですって言えば他も採用するかもしれないけど 

・なんだか知らないことが悪であるかのような煽り気味のタイトルで気分が悪い。 

比較的最近のホンダ車に限った話？ 

あいにくホンダ車とは無縁な人生なんですよねぇ… 

・こんなんで視線が安定して接触が減るって言うならミラーからマスコットがぶらぶらしてる人の車はボコボコでしょ。 

・事故を減らす熱意が感じられる。 

素晴らしいメーカーだね。 

・このマークより上はステッカー類を貼ってもいいよって意味だと思ってた 

・車検シールを右側に貼るようになったせいで効果ない気がします。 

・いちいちマークを見て運転するのもどうなんですかね。 

まだ理解がしにくいです。 

・知らない人多すぎ！ 

ってホンダの一部車種に付いてるマークの事 ドヤ顔で記事にされてもね。 

知らない人多すぎ！ 

笑笑 

・ドライバーが気付かないマークが視線の安定なんて言われても… 

・ほんまに効果があるなら　目立つような▲マークにしたらえぇがな！ 

・車検シールの貼り付け場所が変わって△が目立たなくなった・・・ 

・ホンダユーザーだけどねぇ…何の役にも立ってないねぇ…。 

・この▲のネタ、 

去年あたりからでもう５回目くらいなんだけど 

・「知らない人多すぎ！」は過言だ。 

・そもそも下手な人はこんなマーク見てる余裕なんてないよ。 

・全く効果があるとは思えません。 

・ホンダに乗った事が無いので知らん。 

・家の車には無い。 

・□じゃダメなんだろうか… 

・初耳ですな。 

んで、効果は？ 

・日産は 

見当たらないけどね。 

・ドライバーの身長や座高で変わると思うんだけど「くるまのニュース」的には疑問感じない時点でクソ記事。いつもの役立たない「くるまのニュース」(笑)