ＪＲ東日本千葉支社は、京葉線のダイヤを変更し、千葉市中央区での上り２本と下り２本の各駅停車を快速に変更することを発表した。

これにより、所要時間が最大１０分短縮されるが、通勤快速は復活しない。

3月に行われたダイヤ改正では、通勤快速や快速が各駅停車に変更され、利便性の損に反発があった。

支社長は、「沿線の皆様からの意見を考慮してダイヤを変更した」と述べた。

（要約）

ＪＲ京葉線の快速（昨年１２月、千葉市中央区で） 

　ＪＲ東日本千葉支社は３０日、京葉線（千葉・蘇我―東京）のダイヤを変更し、９月１日から蘇我を午前７時台に出る上り２本と、東京発の午後８時台の下り２本の各駅停車を快速に変更すると発表した。３月のダイヤ改正で、平日の朝と夕方以降の通勤快速と快速計３３本を各駅停車に変更したが、千葉県や千葉市などが東京への利便性が損なわれるなどとして反発していた。 

【表】一目でわかる…京葉線ダイヤ改正の影響、結構ある 

京葉線のダイヤ変更を説明する土沢支社長（３０日、ＪＲ東日本千葉支社で） 

　京葉線は、蘇我から東京まで１８駅あり、快速は９駅に途中停車する。同支社によると、このダイヤ変更で蘇我―東京駅の所要時間は各駅停車と比べて最大１０分短縮される。途中２駅しか停車しない通勤快速は復活しない。定期的な改正時期ではない９月の変更は異例だという。 

　ＪＲ東は３月、混雑緩和を理由に４本あった通勤快速を全廃し、朝と夕方以降の快速も午前６時台の上り２本を除き、計２９本を各駅停車に変更。千葉市のほか、京葉線に直通する内房線や外房線の沿線自治体などからも「極端な変更」などと批判が噴出していた。 

　土沢壇支社長は、「沿線の皆様からご意見をいただき、考えが至らなかったという認識に立ってダイヤを変更した」と述べた。