・SUVはメーカーとユーザーの双方にメリットがあり、企画や設計の柔軟性やコスト削減が期待される一方、ユーザーはサイズや機能の選択肢が増えて快適さを得られるという意見がある。

ただ、最近はSUVの形を持ちながらも機能的には他の車種と似たようなシティーカーが増えているとの指摘もある。

 

・SUVは世界的にも流行しており、日本の交通事情にも適合しているとされる一方で、走破性が十分でないためにキャンプ場などでスタックする車が増えているとの声もある。

 

・一方でSUVやミニバンが増えすぎて、選択肢が増えたとはいえ希望に合った車種を購入することが難しくなっているという意見や、SUVに対する興味が薄れてきているとの反応もある。

 

・また、一部の車種に関しては、完成車の一部外板を交換したものや、タイヤ交換時の高額なランニングコストなどに対する懸念も見られる。

最近はSUVやミニバンが多く見かける一方で、その需要に対しての感覚がマンネリ感を覚える声も見受けられる。

 

（まとめ）

・メーカーもユーザーもウィンウィンになれる車の形がSUVだと思う。 

メーカーはこのサイズを多く展開することで企画、設計の横展開がしやすくコストも抑えられる。 

ユーザーは自分に合ったサイズや機能を選びやすくホスピタリティが高い。 

悪路走破を想定し作られたSUVだが、確かに最近は流行りに乗ってるだけのような気がする。 

形はSUVだが機能はセダンやミニバンと同じようなシティーカーが溢れてる気がする。 

・現代はまさに猫も杓子もSUV状態です。世界的にも流行っている車型ですが、とりわけ日本の交通事情にうまく適合できたのでしょうな。一台の自動車にあらゆる機能を融合させたい消費者の習性や家庭の事情、超高速連続走行は想定しなくてよい道路関連法令と地理的条件などが、SUVへの需要転移を促したと理解しています。余談ですが最近は、あまりクロカン（＝クロスカントリー）車と呼ばなくなりましたな。 

・ＳＵＶ人気が高まってからキャンプ場でも見かけることが多くなったものの、走破性がイマイチなのか、ＳＵＶからくる安心感で油断するのか、朝露でぬかるんだ傾斜路なんかでスタックする車が増えましたね。よく牽引を手伝うようになりました。 

・何とかの一つ覚えみたいにSUV、ミニバン、スーパーハイト軽ばっかりだな。 

かと言ってセダンの低さはもう受け付けなくなったしな。 

初代タントであのタイプ経験したから、アルトなんて乗れないもん。タントほどは必要ないからムーヴにしたけど。 

・どこ行ってもSUV、ミニバンばっかり。フェラーリ、ランボルギーニやポルシェが作るぐらいだから需要はあるけどさすがに多すぎてみなさんよく乗ってますねと思います。 

・車種が多くてユーザーが予算、大きさなど 

選べる選択が広がるのはいいけど 

欲しいのを買えない、年間何千台しか 

作りません、お金持ち様には優遇いたします 

けど、転売はしないで！って 

色々な意味で矛盾やし、馬鹿かな？って思う 

・40年近く前はセダンが主役でしたね。 

SUVの市民権を得たのは、98年デビューハリアーがきっかけかな。それまでは無骨のイメージだった。 

・右も左もSUVで飽きたよ 

乗り降りしやすいとか室内が広いとかはわかるけど、ラゲッジ長さが短くて用途に合わない 

・光岡はメーカーではあるけれど、この記事に載るほどの会社ではない気がする。SUVと言うより、出している車種自体が少ないから。 

・SUV流行るのも良いけど、立体駐車場のサイズを大きくしてもらわないと、駐車するところが少なくて困る 

・本当に好きなら良いけど雰囲気だけでSUV車買うとタイヤ交換の時に値段で後悔しそう。 

・ミツオカってメーカーといえばメーカーだけど、他社メーカー完成車の一部外板などを交換した車じゃないの？ 

・タイヤ交換がお高いと 

ランニングコストも上がる 

・見た目だけSUVが多いだけ。 

・SUVに興味ない人間からすればウンザリといったところ 

・なんちゃってSUVが多すぎやろ