2024年12月29日に韓国南西部の務安国際空港で起きた旅客機の事故について、元日航機長で航空評論家の小林宏之氏による解説がある。

事故では着陸装置が出ずに胴体着陸を試み、機体が大破した。

事故原因は着陸装置が出なかった理由で、バードストライクが報じられていたが、それだけでは説明がつかない。

機長の判断や燃料残量などを考慮して、今回の事故について検証が必要とされている。

（要約）

旅客機の炎上現場で消火作業に当たる消防隊員ら＝韓国南西部の務安国際空港で2024年12月29日、聯合・ロイター 

　韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で29日午前に発生した旅客機の事故について、元日航機長で航空評論家の小林宏之氏に聞いた。 

　今回の事故では、車輪などの着陸装置が出ずに胴体着陸を試み、高速で外壁に衝突して機体が大破した。事故当時の映像を確認すると、衝突直前には時速200キロは出ていたとみられる。問題は、なぜ着陸装置が出なかったかだ。 

　事故の前に、鳥が機体に衝突する「バードストライク」があったとも報じられているが、たとえ大型の鳥だったとしても、それにより着陸装置が出なくなるとは考えづらい。何らかの機械的なトラブルがあった可能性がある。 

　動画を見ると、機体の前輪も後輪も出ていないことが確認できる。ただ、片方だけ出ている場合などは、機長の判断で全てを引っ込めて胴体着陸を選択することもありうる。 

　一方、こうしたケースでは、火災が拡大しないよう、上空で旋回するなどして、できるだけ機体に残る燃料を少なくするのが基本だ。2007年、全日空のボンバルディア機が車輪が出ないため高知空港に胴体着陸したケースでは、機長が長時間にわたり上空を旋回した。 

　今回、機長の判断はどうだったのか、検証が必要だ。【聞き手・畠山哲郎】