ガソリン1Lで「約28キロ」走る！ “低燃費ナンバー1”のスズキ最新「アルト」に注目！ “106万円”から＆最新装備もバッチリのコスパ最強「軽」とは？

くるまのニュース　1/12(日) 13:10　配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/f4ac874fd22351c5865698bed056894165090ce0

2024年12月19日と2025年1月16日の段階を経て、ガソリン補助金が廃止され、ガソリン価格が上昇しました。

これにより、自動車購入時に燃費を重視する人が増えることが予想されます。

2025年1月時点で、燃費が最も優れているスズキの「アルト」について紹介されました。

アルトは、1979年から発売されており、女性ドライバーをターゲットに、「優れた経済性を持つクルマ」として人気があります。

アルトの歴代モデルには燃費性能が向上し続けており、現行モデルの9代目ではトップクラスの燃費効率を達成しています。

価格は106万4800円から150万0400円で、安全性にも特化しており、様々な機能が装備されています。

（要約）

　2024年12月19日、2025年1月16日の2段階を経てガソリン補助金は廃止され、ガソリン価格は上昇し、地域によっては1リッターあたり180円代に突入しました。 

　そのため、新たにクルマを購入する際には、燃費を重視する人がさらに増えていくことでしょう。 

　今回は、2025年1月現在で市販されている軽自動車の中で、最も燃費がいいスズキ「アルト」の歴代モデルの燃費推移や魅力について紹介します。 

低燃費ナンバー1＆価格も魅力的なスズキ最新「アルト」とは？ 

　アルトは1979年から発売されている軽セダンで、スズキの代表的な軽自動車です。 

　主に女性ドライバーをターゲットとし「暮らしに役立ち、優れた経済性をもつクルマ」「物品税のかからない商用車規格でありながら、乗用車スタイルのクルマ」というコンセプトを守り続けています。 

　また「軽ボンネットバン」と呼ばれる「節税型軽乗用車」ジャンルを創成し、初代アルトの価格は47万円と、軽自動車市場に大きな影響を与えました。 

　その後、さらに女性ユーザーの声を取り入れて進化した2代目アルトが1984年にデビュー。 

　3代目（1988年）は「ザ・パーソナル・ミニ」を基本コンセプトとしてゆとりある居住空間を実現。 

　4代目アルト（1994年）では「毎日のるクルマ」としての機能と性能を向上し、街乗りでの扱いやすさを向上させました。 

　5代目アルト（1998年）は小型車と同じく衝突安全性を向上させ、6代目アルト（2004年）では経済性を追求しています。 

　さらに、親しみやすいデザインと広い室内に加えた7代目（2009年）、大幅な軽量化などでガソリン車No.1の低燃費を実現した8代目（2014年）、そして2021年に現行の9代目が誕生しました。 

　歴代アルトの燃費性能は試験法が違うことから単純な比較はできませんが、初代でも26km／L（60km／h定地走行）を達成。 

　圧倒的な燃費性能を業界に見せつけていき、試験法が変わった4代目・7代目・9代目でも燃費性能を伸ばしていきます。 

　具体的には、4代目は10・15モードで16.6km／Lから26.5km／L（60km／h定地走行では26.0km／Lから33.6km／L）、7代目はJC08モードで20.0km／Lから22.6km／L（10・15モードで22.0km／Lから24.5km／L）。 

　現行モデルである9代目ではWLTCモードで23.5km／Lから27.7km／L（JC08モードで28.7km／Lから33.1km／L）で軽自動車トップの燃費効率を達成しました。 

　なお、現行アルトは2021年にフルモデルチェンジされ「気軽」「安心」「愛着」をコンセプトにしています。 

　エクステリアは、丸みを帯びたフォルムを基調としていることが特徴です。 

　ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1525mmと8代目と比較して全高が50mm高くなり、室内高さが45mm、室内幅も25mm拡大しています。 

　グレードは大きく分けて4種類で、各グレードで2WDと4WDが選べることが特徴です。 

　ハイブリッドシステムを搭載した「HYBRID X」「HYBRID S」、エネチャージを搭載したガソリン車のエントリーモデルの「A」と装備が追加された「L」があります。 

　価格は106万4800円から150万0400円（税込）です。 

　また、燃費以外にも安全面に特化しているのも見逃せません。 

　具体的にはガラスエリアを拡大し、夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキ セーフティ サポート」と、6エアバッグを全車に標準装備しています。 

　最上級モデル「HYBRID X」では、アルト初のR06D型エンジンとマイルドハイブリッドを搭載。 

　デュアルインジェクションシステム、クールドEGR、急速燃焼、高圧縮比化などの技術を採用し高い燃費効率を実現しました。 

　さらに、スズキ国内初となる7インチのディスプレイオーディオを採用。 

　バックアイカメラや全方位モニターの映像を表示できるだけでなく、さまざまな車両情報を表示できます。 

　スマートフォンとの連携によるナビ表示、音楽の再生などの充実した機能も魅力でしょう。 

紫苑玲 

このテキストでは、スズキの車に対する意見や評価がさまざまな視点から述べられています。

 

まず、スズキの車は軽量化や燃費の良さが評価されており、コストパフォーマンスが高いとの声が多く見られます。

また、マイルドアシストやスポーツモードなどの機能に対する好意的な意見もありました。

 

一方で、デザインや高速道路での走行時の燃費悪化など、改善が求められる点も指摘されています。

さらに、乗り手の体重や使用用途によって車の性能や適性が異なるという意見もありました。

 

総じて、スズキの車にはコストパフォーマンス、燃費の良さ、走行の楽しさなど、さまざまな面で利点がある一方で、デザインや一部機能に対する改善要望も寄せられている様子がうかがえました。

 

（まとめ）

=+=+=+=+= 

個人的な意見ですが、スズキの技術の、走る、止まる、曲がる、それとクーラーだけで原点に戻っていただけないですかね。インドではそれが成功しているようですし、果たしてそれ以上の電子部品を使って事故は防げるのでしょうか。事故の大部分はヒューマンエラーだと言いますが、電子部品を増やしてそれが無くなるとは私は思いません。ましてや何なら制御して守ってもらえると考える人を増やすだけでは無いのでしょうか。発展途上国の中古の日本車に乗る人は先端時術に頼ることなく無事故で過ごしていますよ。 

▲59　▼37 

=+=+=+=+= 

前のアルトも軽量ボディーを活かしてなかなかの 

低燃費だったのに今のアルトはそれにマイルドアシストを付けてるから 

更に燃費は良いですね　スズキの社長が言ってたのかな？ 

リッターカー以下はこのマイルドアシストが値段上昇分や燃費の向上では 

バランスが良いと　今後このマイルドアシストの電圧も上がってくれば 

もう少しアシストも増えるだろうね 

スズキはフル電動化までは　シングルクラッチとアシストモーターの 

ハイブリッド機構で行きたいのでしょう 

▲6　▼2 

=+=+=+=+= 

安い・速い・燃費良しと、とてもコスパが良い車だと思います。 

スタイルに好き嫌いが分かれると思いますが、タウンユースに割り切るのであれば、セカンドカーとして優秀。 

ただ所詮は軽自動車なので、高速道路で長距離走る場合は燃費が格段に悪くなると思われ。燃料タンクも小さいので、燃料計とにらめっこしながらの走行になるかと。 

▲30　▼37 

=+=+=+=+= 

スズキの軽量化への取り組みには眼を見張るものがありますが、 

他メーカーに比べて 

空気抵抗の低減には疎い感じがします。 

軽だからスピードレンジが低い分効果が限定的なのは解りますが 

低燃費を目指すなら空力にももっと力をいれて欲しいですね。 

▲8　▼35 

=+=+=+=+= 

スポーツモードSモードが装備されていて加速が必要な時にも十分で運転とても楽しめました、コスパが高くて庶民の味方でも剛性感はやはり軽自動車なので加速しすぎに注意安全運転で行きましょう 

▲18　▼3 

=+=+=+=+= 

子どもからなんでうちのクルマってアルトなの？友達からバカにされたよって言われて気にするようならアルトは買ってはいけない。そう言われたらアルトは世界一のバリューなクルマだ。言いたい奴はモノを知らない人だと言わせとけ！と達観した人だけ買うクルマ。実際かなら性能でこの価格はものすごいよ！ 

▲102　▼6 

=+=+=+=+= 

アルト、ミライース系はコスパは良いでしょうけど、流行り、広さ、使い勝手等で軽の中で高くても、スーパーハイトがバカ売れですね。 

そしてスーパーハイトに買い替えて、燃費が悪いって文句を言ってる方が自分の周りではかなりいます。 

同じ力で重量が増えればそうなりますよね。 

▲9　▼0 

=+=+=+=+= 

＞燃費を重視する人がさらに増えていくことでしょう 

どうなんだろうね。燃費を重視する人が増えたら毎年販売1位N-BOXの牙城は崩れることになるけど。みんなコスパコスパ言うわりに日本一コスパの良いアルトが大して売れてない代わりに200万超えの贅沢な軽自動車が飛ぶように売れている。実はみなさんそれほどお金に困ってないのかと思う。 

▲64　▼8 

=+=+=+=+= 

ダイハツネイキッドの代車でアルトを借りましたが、正直ビックリしました！60km/hまでならアルトのが速かった…。最新の軽の進化ぶりには感心しました！ 

▲3　▼0 

=+=+=+=+= 

スタイルが古臭い。４０年前の商用車っぽい。乗ってるアルトはシルバーなので、もうまんまって感じ。 

しかしこれでいいじゃないかって買ったら、これじゃなきゃダメだに変って来ましたよ。動力性能も不満なし。 

メーカーとか名前とか「価格」じゃなくて乗ってみないと分かんない車なんだなあ。 

▲69　▼6 

=+=+=+=+= 

自分がまともでも、「高齢者の〇〇ミサイル！」みたいなもらい事故もあるから、車体の軽さで燃費を稼ぐのは危うさもあると思う。 

まぁいずれは、NBOXくらいの重さでアルトの燃費みたいな車が安価で出てくるんだろうけど。 

▲2　▼14 

=+=+=+=+= 

豪雪地帯住み、he22sアルトラパン４ＷＤ.結婚時から10年乗ってましたが 

軽トラ４ＷＤ並みの安心感ありました。 

アルトはやはり凄いと思います。 

軽ならスズキにしたいと思う。次買うならスペーシアかな？ 

▲2　▼0 

=+=+=+=+= 

車検でアルトを借りたことあるけど・・・ 

ドアはペラペラで、中は狭くて、車体が軽い？ 

ターボ搭載モデルだったけど、アクセルベタぶみしたらすっ飛んでいくような加速。 

町乗りでのちょっと買い物だったらいいけど、長距離や高速は怖くて絶対無理ｗ 

▲0　▼1 

=+=+=+=+= 

すごくいい車だと思うんだけどデザインが…。 

今の時代、もっと角張ったデザインで素材むき出し感にしたら、さらに売れると思う。 

▲29　▼45 

=+=+=+=+= 

軽い車を運転すると、コレが正義と思える。 

静音性や快適性、高級感は感じられ無いけど運転する楽しさは軽い車が一番！ 

同乗者の方には理解されないと思うけど。 

▲32　▼0 

=+=+=+=+= 

そもそもあるとって香里奈が アルト エッコってこう マーシャルやってた以前から燃費がリッターあたり34キロとか36キロとかのインチキコマーシャルを国土交通省や総務省が認めていたんだよね。 

▲6　▼2 

=+=+=+=+= 

世間的に下に見られてナメられる事を気にする人はオススメ出来ない。 

通勤やお買い物のみと割り切りが出来る人にとってはいい車。 

▲21　▼1 

=+=+=+=+= 

当然ながら、カタログ数値通りには走りませんよ。 

うちのアルトラパンは町中だと24km/l前後。 

それでもかなり優秀だと思いますが。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

軽だと乗る人の体重が大きく物を言う。70キロ越えのメタボだとてき面でしょう。50キロ台にダイエットして下さい。 

▲1　▼1 

=+=+=+=+= 

乗り味、加速性能もストレスなくスムーズで凄く進化したんだけど、エクステリアデザインがねぇ 

▲12　▼19 

=+=+=+=+= 

20年以上前乗っていた 

今は、200万以上の軽に乗っているけど買い直す時考えます。 

▲1　▼1 

=+=+=+=+= 

4ナンバーのアルトバンも復活してほしい 

外回り営業車のニーズは減ったのかな？ 

▲13　▼1 

=+=+=+=+= 

リッター28って 

今の250cc バイク 並やな 

車で すごい 燃費だよ。 

▲10　▼0 

=+=+=+=+= 

ガス代節約するためにバイク通勤しているけど俺のVTRと燃費変わらねえ 

▲25　▼1 

=+=+=+=+= 

EV車買うならこっちを買います。 

▲53　▼3 

=+=+=+=+= 

七代目が一番いいデザインやったと思う 

▲0　▼0 

=+=+=+=+= 

＞1リッターあたり180円代に突入しました。 

180円台ですね 

▲10　▼0 

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6代目のヤツはデザインが中途半端な感じ 

▲10　▼2 

=+=+=+=+= 

以上、AIの作文でした。 

▲8　▼0 

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MTはまだですか？ 

▲12　▼2 

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ワークスはまだかね 

▲19　▼8 

=+=+=+=+= 

28も走らんでしょう！ 

▲9　▼8