( 252242 ) 2025/01/20 05:51:22 0 00 =+=+=+=+=
確かにスズキの軽ターボ車であれば短時間ですがモーターがアシストしてくれ、動力性能は全く問題はないし、装備(ハンドルヒーターまで)や安全装備も下手なコンパクトカーより充実している。遠出も十分こなせるが、対普通車や重量車との衝突時は物理的に不利な所がある。これだけはどうしようも無い事を理解して安全運転を心がけたい。
▲173 ▼32
=+=+=+=+=
軽自動車のメーカーの違いが最も現れるのは後部座席の乗り心地です。 ボディの作りとサスペンションの固さが顕著に出ます。 (簡単に言うと揺れ方がぜんぜん違う)
後部座席に人を乗せる予定のある人は、ぜひ同乗者を後部座席に乗せて試乗をして下さい。
▲35 ▼31
=+=+=+=+=
スペーシアカスタムターボ4WDを購入しました。確かに事故に巻き込まれたらぺちゃんこですよね!ただ自ら事故を引き起こすリスクはかなり低くなっていますね。0キロから対応のACCは信号の少ない田舎には最適です。まぁ、都会でも使えるけど自己責任かねぇ?後は巻き込まれないように注意をはらって安全運転!ハリヤーやヴォクシーもありますが、とても使いやすくお気に入りの1台ですよ。
▲88 ▼24
=+=+=+=+=
世の中、軽自動車サイズしかない。なお、最高速度も一般道60キロ以上は出ない車しか走れない。 それだと、安全面も補えるのでデメリットが打ち消されます。 (速度が低くても、正面衝突だとそのぶん被害は大きくなりますが) 現実、大小さまざまな車両が、それぞれの速度で走るわけで どうしても大きさ、重量の数値が大きいと事故の際に被害が大きくなります。 だからといって、大型トラックやバスも走っている以上は、普通車だから安全という事にもなりません。大型車どうしであっても大破します。結局のところ、全ての運転手がいかなる車両を乗りまわしたとしても安全運転を心がける事が大切です。
▲13 ▼12
=+=+=+=+=
最近はSUVテイストのスーパーハイト系が気になる。 joy、ギア、デリカ、クロスとか各メーカーが出そろって比較するのが楽しい。 コンパクトで質感の高い車って、高級車やスポーツカーとはまた違った魅力があっていい。
▲6 ▼4
=+=+=+=+=
安全性ね。軽箱は鼻先のすぐ内側にペダルがあって、前から突っ込んだら無事では済まないと思う。でもわかって乗ってます。俺はバイクも乗るが、バイクとは比べられないほどまし。気軽に乗れてなにより経済的で便利です。存在価値は大きいです。
▲45 ▼6
=+=+=+=+=
白物家電的に便利なのはハイとワゴンだと思う。 操作性も含めた車としての出来はアルトミラだと思う。 車雑誌的にはアルトミラをもっと持ち上げても良いと思うが。
売れないけど、 リアシートをもう少し前に出してリアはクラッシャブルゾーンにすれば 安全確立も少しマシになると思う。 軽なのに後ろ座って足が組めるって居住性優先し過ぎとすら。 そのくせ乗り心地はかなり悪い。
▲4 ▼1
=+=+=+=+=
自動車業界はこれから自動運転もかSDV等で世界と戦わないといけないわけですが、軽自動車の市場はほとんど日本だけしか無いですから、これから人口減少が加速し市場が縮小することが見込まれる日本でどこまで軽自動車の開発を続けられるのか懸念がありますね。
▲0 ▼4
=+=+=+=+=
スーパーハイト軽の運転席に座るとフロントガラスの傾斜が立ち気味だからダッシュボードに奥行きがなく圧迫感を感じる。だから運転するなら運転席前方の空間に余裕のあるNワゴンやワゴンRの方が自分は好み。後部座席座るならスーパーハイトの方が嬉しい。
▲25 ▼18
=+=+=+=+=
グレード展開のひとつとして全席セパレートシートのグレードを作ってくれんかな?どうせ4人乗りなんだし全席運転席みたいなシートで出来ればドリンクホルダーや物入れがあるとリアシートはリムジン。もちろんリアのベンチシートも需要あるだろうからそれはそれで必要だが。
▲38 ▼5
=+=+=+=+=
高級化路線まっしぐらなスーパーハイトな軽と軽トラが我が家にありますが、軽トラの方が旋回性ブレーキング性レスポンス性等の応答がいいのは明らかに分かる。 走りを求めるなら背の低いマニュアルのターボ車を選ぶべきですね。 その方が楽しい。 後部座席の高級化なんてなんの役にも立たないことがよく分かりました。
▲21 ▼21
=+=+=+=+=
三菱EKXS持ってるが、日産ルークスドリル兄弟車。設計は日産、生産は三菱。三菱水島で問題後に買った。自動運転は手を添えねばならないが、高速はめちゃ楽。一般道でも渋滞は自動運転できる。嫌なことはオートライトと燃費が悪い。買い物下駄代わりなら駐車も楽。総額280万くらいしたが。
▲6 ▼11
=+=+=+=+=
セカンドカーなら良いと思いますけどねー、近場の買い物や通勤くらいの利用。若い人で軽自動車を運転していると、堅実だなぁと思います。 中年世代でも複数持ちで普段は軽自動車、土日レジャーは家族で乗れるワンボックス車やSUVという人も多いでしょう。
土日の高速道路の追い越し車線を、家族満載で全力で走っている軽自動車には疑問を感じますがね。
▲33 ▼57
=+=+=+=+=
ワゴンRの幅をアルファードまで拡大すると全高は2メートルを超える。 スーパーハイトならもっと高くなる。
そんなクルマがまともに走る訳ないんだよ。 横転を防ぐ為にリアは締め上げられて後席の乗り心地はすこぶる悪い上にタイヤも小さいから安定しない。 当然、体は余計に揺らされて疲れやすくなる。
限られたサイズでキャビンスペースを目一杯取ってるからドアもまあ薄い。 軽の場合、横から26キロ以上で突っ込まれると生存空間は確保出来ないそうだ。
安定性や安全性を大幅に削ってキャビンスペースに充てたのがスーパーハイトだからね。
▲75 ▼132
=+=+=+=+=
高速で長距離使うときはレンタルで後部バンパーが大きいものを 軽で当たるのが回避不能な場合はハンドルに対して腕を伸ばし衝撃に備えます 当たれば最低手の皮が剥ける程度の衝撃きます 安く作ってるのでしょうがないです
▲9 ▼36
=+=+=+=+=
> 軽ターボの動力性能について補足すると~トルキーにグイグイと > 登っていく実力に感心しきりだったほどである。
確かに、グイグイ登ってはくれるんだけど、燃料ムチャクチャ喰うんだよね。
エンジンの冷却設計にお金が掛けられないから、高負荷時はA/Fを思い切りリッチに振って、燃料冷却に頼り切ってるんだよなぁ~。
そうなると、いとも簡単に一桁km/Lまで落ち込んでしまって、2500ccのNAエンジンの方が燃費良かったりする。
▲19 ▼5
=+=+=+=+=
日本と似た道幅の狭い道路環境で同じ島国の左側通行のイギリスは初代ミニが長年生産され続けたせいか、現在では日本の軽自動車が大人気なのも理解出来るものです。
▲18 ▼0
=+=+=+=+=
やはり軽は小さい子を連れて買い物に出掛けたら使い物にはならないかな 買い物かごなどを載せればかなり後部座席を前にやらないといけないし、後部座席が狭くなる 2人乗車で使うとか通勤のみなら良いけど あとステータス性がな〜 最近の軽は保有する喜びがある車種が少ない
▲10 ▼43
=+=+=+=+=
オプション付けて何やかんやで 200~300万程それに今年から 任意保険も値上げ それなら少し維持費高いけど 普通車の方が余裕の室内とエンジン が有るから普通車の方が良い
▲98 ▼57
=+=+=+=+=
事故に遭った時を考えると軽は候補から外れます。 お買い物車で2台目をというほど使わないし。 でもお店や都市部までの交通機関が整っていない地域には必要不可欠ですよね。
▲42 ▼23
=+=+=+=+=
相変わらず軽は安全性が〜と否定的な方いますね。まぁ自分も20代の頃はそうでしたが。 でも50代になり、自分しか乗らないんで軽にしてます。昔と違い車内広いし、内装安っぽくないし。税金、高速料金、車検、燃費、タイヤ代などどれも安い。この年になると車に3万以上払うのバカらしくて。経済的に軽に乗ってる方多いと思いますよ。
▲107 ▼17
=+=+=+=+=
スペーシアギアのヘッドアップディスプレイは、初代の方が良かった(ガラスの交換は高いが)、最新型は、ワゴンRと同じもの、アンテナ位置も初代の方が良い。
▲16 ▼4
=+=+=+=+=
我がマンションの駐車場は機械式で、残念ながら今時155センチ高しか入らない。 室内の広さを求めて背が伸び続ける軽は、もう殆どの車種が条件外になってしまいます。
▲24 ▼0
=+=+=+=+=
スペーシアカスタムを買いました。 通勤で使うには十分な性能だし、細い道を通るので選びましたが200万円超えでした。 スイフトの方が安かったです。
▲8 ▼2
=+=+=+=+=
言うてもボンネットの無い車は怖いね。ちょっとお買い物程度ならいいけど... やっぱり、300近く出すんなら、自分も登録車を選びますね。軽より燃費の良い車も多いよ。
▲51 ▼29
=+=+=+=+=
知り合いのスペーシアが新車購入して3年か4年ですが、ブレーキやらミッションクラッチに不具合が多発してます。安心して運転できないって言ってました。ディーラーの調査は有料との事ですが、流石に不具合多すぎ!
▲7 ▼4
=+=+=+=+=
スーパーハイト比較でないと、5枚ヒンジドアワゴンだと現状スズキハスラーの一強で他の選択肢がオマケになるからなあ。先代も中古が全く安くならない。
▲11 ▼4
=+=+=+=+=
事故起こす確率が今のところ0%なので、近場で乗り回すならコスパもいい軽がいいですね 小型電気自動車も良さそう
▲4 ▼15
=+=+=+=+=
コスパも考え、また、走りもよく、チルト&テレスコピックも付いているN-WGNも良いと思います。
▲12 ▼3
=+=+=+=+=
隣家は4人家族でアルファードとN-BOXを所有しているがアルファードが動いたのを洗車以外で見たことがない、、、 おそらくN-BOXで全てがまかなわれているんでしょうねw
▲5 ▼0
=+=+=+=+=
装備、性能が良くなっても、 今の軽は高すぎるよ。 300万とか。 税金、消耗品でメリット有っても、元すら取れない人多いんじゃ無いのかね?
▲32 ▼8
=+=+=+=+=
そりゃ〜一家に一台軽の時代ですから コンパクトカーの需要を自ら食ってる分 アレもコレも付けて値段上げないとメーカーもやってけないでしょう。
▲19 ▼0
=+=+=+=+=
→そんなN‐BOXにない快適性、実用性を備えている、これまた下克上的軽自動車がスズキ「スペーシア」…
発売当初無かった装備をスペーシアからパクったのはホンダだろ? 嘘を書いては行けないよ
▲25 ▼6
=+=+=+=+=
軽は軽らしく、装備もそこそこで安いのがいい。軽に高級とか豪華なんて望まない。
▲2 ▼0
=+=+=+=+=
あんまり背の高いクルマは嬉しくない。 便利は分かるけど、洗車の時が大変。
▲57 ▼18
=+=+=+=+=
軽自動車は衝突時に•••••なんてコメントを見かけるが、例えばクラウンクラスの車でも衝突したらどうなる?なんて大きさの車はフツーに走ってますよね??
▲13 ▼10
=+=+=+=+=
軽なんてアルトかミライースでいいよ笑 正直スーパーハイトは流行りなだけで無駄が多い。 わからない人を騙して販売してるだけの車たと思う。
▲14 ▼18
=+=+=+=+=
いうて軽は軽 万が一の事を考えたらリスク高すぎ 金無くて妥協し軽しか選択肢無いなら仕方ない
▲21 ▼18
=+=+=+=+=
たかだか年間幾ばくも変わらない、自動車税ケチって、 コスパ高(新車も中古も)の軽自動車とは。 安全面でつらいわな。
▲17 ▼32
=+=+=+=+=
だって、それなりに価格も上がってますから・・。 また、ベスト3はタントが入るのでは?
▲10 ▼16
=+=+=+=+=
安い、小さい、走りも装備もそれなり でいいんだけどなぁ
▲30 ▼5
=+=+=+=+=
車格目一杯だし、軽にも3ナンバーが欲しいところ。
▲0 ▼0
=+=+=+=+=
高い
▲26 ▼4
=+=+=+=+=
三菱売れてるの?
▲32 ▼10
=+=+=+=+=
エアコンの効きが悪くて2年で普通車に乗り換えた。
▲8 ▼15
=+=+=+=+=
ミライース
▲19 ▼8
=+=+=+=+=
安全性が…。
▲54 ▼21
=+=+=+=+=
軽自動車は走る棺桶じゃん 笑
▲6 ▼11
|
![]() |