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良いんじゃない。これも試行錯誤。市場投入できる体力があるから出来る事で。 

社運を賭けてとか、一か八かで投入しないといけない時は大体失敗するから。 

他の人も指摘すると思うけど、今はまだ水素に関しては充填インフラが追い付いていない状況。 

それでもトヨタの全方位戦略の一環だろうし、本拠地愛知で試験都市の運用も始まる。そういった事もあり、様々なデータをとるのに良いのかもね。 

▲14　▼3 

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トヨタの水素自動車に対する技術開発と熱意は称賛に値するものだと思うが、しかし車両価格は低下したとしても現状では充填スタンドの少なさと、充填のための昇圧にかかる時間の問題など、普及に向けての課題は山積しているというのが現実だろう。 

▲4　▼7 

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新しいシステムが開発されようが、低賃金の一般日本人に購入できるだろうか。 

すぐれたシステムでも、一般に拡がらなければ意味はない。 

最近の車もそうだが、高くて金持ちの嗜好品になってしまっているように思える。 

この先も続いて行くと思うが、特にトヨタが嗜好品に振っているように見える。 

▲0　▼13 

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トヨタの水素燃料電池車には、大いに期待しています。 

BMWもトヨタと提携して、2028年には水素燃料電池車を発売します。 

肝心の水素ですが、風力帆走しながら水素を作る自動航行船を商船三井が作っており、実証実験はすでに完了しています。 

▲8　▼1 

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FCは、性能向上やコスト削減をしても、最終的に水素の価格が高過ぎて、なかなか代替として検討し難い。 

頑張って水素の価格を下げる検討をしないとダメだと思います。 

▲5　▼12 

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トヨタは本当に燃料電池車を売る気があるのだろうか?　もう何年も庶民に手の出る市販車を待っているが、一向に旧態然として発売されない。すぐ近所にイワタニの水素補給所が有るのに。チャイナ製を待たなければ駄目か。 

▲4　▼28 

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トヨタは車売っても水素スタンドの整備には無関心。今までもだしBEVですらディーラーに急速充電器ないもん。ミライの中古安いよ～ 

▲0　▼15 

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値段が書かれてないのですが。高価というイメージしかないです。 

▲0　▼1 

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オプションありで400万円台じゃないと売れないんじゃない？ 

▲0　▼0 

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車ではなくシステムを販売するという解釈でよいのかな。 

▲1　▼0 

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来年、いきなり160万台のEV出来るのか?今年50万台位、だすのかな? 

▲0　▼10 

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日産には出来ないだろうな。 

▲19　▼2 

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トヨタすきなのかね 

▲2　▼0