この会話では、トヨタの水素自動車に関する意見が対立しています。

 

一方では、技術開発や市場投入の取り組みを評価する声もありますが、現在の充填インフラの整備や水素の価格など課題も指摘されています。

また、車の価格が高く、一般には普及しづらいとの意見や、トヨタの水素自動車が高価であることに疑問を持つ声もあります。

 

一方で、トヨタの水素燃料電池車に期待する声もあり、他社との提携や新たな取り組みに肯定的な意見も見られます。

ただし、水素の価格の面について懸念する声もある一方で、トヨタの市場戦略や充填スタンド整備に対する批判も見受けられます。

 

まとめ）トヨタの水素自動車には期待する声と疑問や批判の声が交錯しており、技術開発に対する称賛と市場普及の課題に対する懸念が見られる。

価格や充填インフラ、市場戦略に関する意見の違いが議論を呼んでいる様子がうかがえます。

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良いんじゃない。これも試行錯誤。市場投入できる体力があるから出来る事で。 

社運を賭けてとか、一か八かで投入しないといけない時は大体失敗するから。 

他の人も指摘すると思うけど、今はまだ水素に関しては充填インフラが追い付いていない状況。 

それでもトヨタの全方位戦略の一環だろうし、本拠地愛知で試験都市の運用も始まる。そういった事もあり、様々なデータをとるのに良いのかもね。 

▲14　▼3 

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トヨタの水素自動車に対する技術開発と熱意は称賛に値するものだと思うが、しかし車両価格は低下したとしても現状では充填スタンドの少なさと、充填のための昇圧にかかる時間の問題など、普及に向けての課題は山積しているというのが現実だろう。 

▲4　▼7 

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新しいシステムが開発されようが、低賃金の一般日本人に購入できるだろうか。 

すぐれたシステムでも、一般に拡がらなければ意味はない。 

最近の車もそうだが、高くて金持ちの嗜好品になってしまっているように思える。 

この先も続いて行くと思うが、特にトヨタが嗜好品に振っているように見える。 

▲0　▼13 

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トヨタの水素燃料電池車には、大いに期待しています。 

BMWもトヨタと提携して、2028年には水素燃料電池車を発売します。 

肝心の水素ですが、風力帆走しながら水素を作る自動航行船を商船三井が作っており、実証実験はすでに完了しています。 

▲8　▼1 

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FCは、性能向上やコスト削減をしても、最終的に水素の価格が高過ぎて、なかなか代替として検討し難い。 

頑張って水素の価格を下げる検討をしないとダメだと思います。 

▲5　▼12 

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トヨタは本当に燃料電池車を売る気があるのだろうか?　もう何年も庶民に手の出る市販車を待っているが、一向に旧態然として発売されない。すぐ近所にイワタニの水素補給所が有るのに。チャイナ製を待たなければ駄目か。 

▲4　▼28 

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トヨタは車売っても水素スタンドの整備には無関心。今までもだしBEVですらディーラーに急速充電器ないもん。ミライの中古安いよ～ 

▲0　▼15 

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値段が書かれてないのですが。高価というイメージしかないです。 

▲0　▼1 

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オプションありで400万円台じゃないと売れないんじゃない？ 

▲0　▼0 

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車ではなくシステムを販売するという解釈でよいのかな。 

▲1　▼0 

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来年、いきなり160万台のEV出来るのか?今年50万台位、だすのかな? 

▲0　▼10 

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日産には出来ないだろうな。 

▲19　▼2 

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トヨタすきなのかね 

▲2　▼0