2025年上半期の日産自動車の国内新車販売台数は前年同期比で10.3％減少し、22万4495台となり、30年で最低の数字を記録しました。

これは新型車の投入遅れが原因で、日産は国内外で工場を削減するリストラを進めています。

この影響で、日産は販売台数が減少し、国内大手の中で5位に転落しました。

一方、他の大手8社の販売台数は10.2％増加しました。

日産は特に日本市場への対応が求められています。

（要約）

横浜市西区の日産自動車本社（２０２５年５月） 

　２０２５年上半期（１～６月）の国内新車販売台数で、日産自動車は前年同期比１０・３％減の２２万４９５台となった。新型車の投入が遅れて販売不振が深刻化し、過去３０年で最低となった。世界的な販売低迷を受けて経営再建中の日産は、国内外で７工場を削減するリストラ策を進めているが、日本市場でのテコ入れが急務となっている。 

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１日発表した。 

　国内大手８社で、日産はダイハツ工業に抜かれて５位に転落した。販売台数の内訳は、軽自動車を除く登録車（バス・貨物を含む）が９・１％減の１３万３８３８台、軽が１２・２％減の８万６６５７台だった。 

　日産の低迷は、新車投入の遅れが原因だ。ミニバン「エルグランド」は２０１０年から、小型車「ノート」も２０年を最後に全面改良していない。日産は近年、利益率の高い大型車が売れ筋の米国市場に注力し、日本市場での対応が後手に回っていた。 

　一方、大手８社の販売台数は１０・２％増の計２３４万５４５９台で、２年ぶりに増加した。日産とホンダを除く６社で前年を上回り、エンジン認証不正の影響で前年に一時出荷停止していたダイハツは２倍超の２６万１９６３台となった。 

　軽を除く登録車は７・３％増の１４９万９７２９台、軽は１５・９％増の８４万５７３０台だった。