「ほっとした」「存在感高まる」　日産工場移管、九州経済界は安堵

毎日新聞　7/15(火) 20:26　配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/721eb585e591862278c30f72ede65d52e6946ba0

日産自動車は、神奈川県の追浜工場での生産を終了し、福岡県苅田町の日産自動車九州に統合することを発表しました。

地元経済界や自治体はこの決定を歓迎し、地域経済へのプラス効果を期待しています。

九州の日産工場は約50万台の生産能力を持ち、4500人の従業員が働いており、地域経済を支えています。

一方で、追浜の従業員からは不安の声も上がっています。

地域の経済調査団体は、九州工場の設備の新しさや生産性の高さが今後の生産安定に寄与すると分析しています。

（要約）

日産自動車九州と日産車体九州の工場＝福岡県苅田町で2025年7月15日午後4時36分、出来祥寿撮影 

　九州の自動車の一大生産拠点が存続されることとなった。経営再建を進める日産自動車は15日、神奈川県横須賀市の追浜（おっぱま）工場での生産を終了し、福岡県苅田町の日産自動車九州に移管・統合すると発表した。生産体制の見直しによる影響を懸念していた地元の経済団体や自治体からは、安堵（あんど）の声が聞かれた。 

　「追浜の機能が苅田に来るのは安心した。経済効果が期待でき、会議所としては引き続き支援する」。記者会見した苅田商工会議所の三原茂会頭は、日産の決定を歓迎した。 

　日産は追浜工場で生産しているノートやノートオーラ、今後生産を開始する新型キックスの移管を2027年度末までに行うと発表。三原会頭は周辺に集まる下請け業者などのサプライチェーン（供給網）に「プラス効果がある」と期待した。 

　九州は自動車メーカーの一大生産拠点として「カーアイランド」と呼ばれてきた。中でも年約50万台の生産能力を有する日産自動車九州は約4500人の従業員と多くのサプライヤーを抱えて地域経済を支える。 

　拠点の存続が正式に発表され、福岡県の服部誠太郎知事も「正直ほっとした。地元の皆さまも同様ではないか」とコメント。苅田町の遠田孝一町長は取材に「不安を抱えていた従業員や家族も一定の安心をしたのではないか」と述べた。 

　一方、発表後に日産自動車九州の工場から出てきた従業員は「何も聞いていない」「情報がない」「何も分からないので、答えられない」と言葉少な。「九州はいいけど、追浜はかわいそう」と追浜工場の関係者を思いやる従業員もいた。 

　九州経済調査協会の片山礼二郎情報研究部長は「日産の九州の工場は設備が新しく生産性が高いうえ、土地も広い。関東に比べて従業員も採用しやすく、地域子会社のため賃金水準も低い。日産は九州に生産を集約してきた歴史があり、今回の集約で九州の存在感はさらに高まる」と説明。そのうえで「九州での稼働が安定するかどうかは日産の車が売れるかどうかにもかかっており、日産の今後の販売戦略を注視したい」と話した。【松本昌樹、出来祥寿、久野洋】 

**コメントの傾向と論調まとめ** 

このスレッドのコメントは主に日産自動車の経営危機に関連したものが多く、特に九州における工場や雇用の未来についての意見が交わされています。

いくつかの重要な点が浮かび上がっています。

 

1. **日産の経営不振への懸念**: 多くのコメントは日産の売上や新車のラインナップに対する不安を表明しており、その結果として工場の閉鎖や人員削減が避けられないのではないかという見解が多いです。

 

2. **地域間の対立**: 九州と神奈川の間での意見の対立があり、特に神奈川県民の中には日産への不満や失望の声が見られ、その一方で九州からは生産増強や雇用の機会に期待を寄せる意見もあります。

 

3. **経営陣への批判**: 日産の経営陣の能力不足や経営判断に対する強い苦言が多く、特に過去の失策を指摘する意見が目立っています。

加えて、経営再建策として労働者を削減するだけではなく、収益を上げるための新たな施策が求められています。

 

4. **将来への不安**: 日産の現在の状況を考慮し、工場の閉鎖や社員の雇用不安に対して深刻な懸念が示され、特に経営危機が続けば九州の工場自体もいつかは危うくなるという予測が多く見られます。

 

このように、日産自動車の困難な状況に対する様々な感情や意見が交錯する中で、未来に対する不安と地域的な対立が同時に顕在化していることが特徴的です。

（まとめ）

=+=+=+=+= 

福岡は釜山や上海への海上輸送アクセスが良く、かつ釜山、上海なら積み替えて欧州、北米や世界各国に輸送が可能だ。トヨタも三重県より九州生産車が多い。博多〜釜山へのCamellia line（フェリー）にはレクサスがたくさん積み込まれているのを見かける。 

▲86　▼27 

=+=+=+=+= 

本当に安心して良いのだろうか？ 

対岸の火事と思っていたら、明日は我が身という事も・・・ 

結局のところ新車が売れて日産に相応の利益を齎さないと、遅かれ早かれ工場は閉鎖になります。 

現時点で日産が販売不振から脱却できるだけの新車を発売しておらず、北米市場で販売報奨金を垂れ流していては、経営再建も難しいでしょうね。 

正直、こうなるまで放置していた経営陣の責任は重い筈ですが、ホンダの助け舟すら足蹴にする日産、今の経営陣では何をやっても倒産する気がします。 

▲178　▼19 

=+=+=+=+= 

多分ホンハイとの協業がお流れになるから追浜が要らなくなる訳なんでしょう。 

販売台数が多いヒット車種を連続して出さないときっと九州工場もだけでなく本体もなくなりますよ。 

▲82　▼8 

=+=+=+=+= 

いや、そんな事はない。 

もはや日産に、いや製造業に依存するのはリスクがあると認識すべきだ。過去のレガシーにしがみついていては、先は無いだろう。 

日産工場があるうちに、第2、第3の雇用を考えるべきだ。 

▲11　▼2 

=+=+=+=+= 

人を切る、工場閉鎖しか経営再建できないのかね？ 

そんな改善なら私でもできるんだが、もっと収入を増やす施策を考えたら？ 

私が今の状況だったら迷わず解体するかホンダに身売りするけどね。 

社員を路頭に迷わせるよりはその方が全然ましです。 

▲40　▼36 

=+=+=+=+= 

他人事ですな 

ますます日産が凋落すれば九州日産系の工場やら周辺取引先へのマイナス影響拡大は不可避 

250万台生産体制でも維持できると思える要素のほうが少ないんだよね 

北米からは九州遠いし中国は地元メーカーが台頭し日産車なんてもはや入り込む余地もない　日産依存のサプライヤーは取引先拡大やらいろいろ取り組む、他業種進出などしないと5年後はやばいですよ… 

▲44　▼30 

=+=+=+=+= 

九州人の方が、神奈川920万人よりも日産車を購入しているのだろうか。神奈川県民は日産への愛着は更に薄れる事だろう。日産経営層が決めたこと。トヨタの子息よりも賢く、イタズラ好きな同期生が多かった気がする。 

▲21　▼111 

=+=+=+=+= 

九州からすれば生産増強のみならず開発拠点の移転も望めるチャンスだからね 

長期的に見てメリットがとても大きい 

▲22　▼11 

=+=+=+=+= 

追浜工場どころか日産そのものが無くなる日もそう遠くないだろう。 

追浜の従業員は同じ企業で働く仲間のはずなのに自分達さえ良ければ良いのかって発言だね。 

追浜工場の従業員に配慮がない 

▲78　▼21 

=+=+=+=+= 

まぁ神奈川県民は地元愛がかなり強いので敢えて日産を選んでる人も多かったと思う。 

しかしながら横須賀・横浜の関連企業に与えるダメージを考えると日産に対して神奈川県民は恨みすら感じるだろうね。グッバイニッサン！ 

▲38　▼5 

=+=+=+=+= 

首都圏は賃金が高すぎて、工場としては難しいやろ 

結局人件費のウェイトがでかいんやから 

大手日産でこのような状況 

地方中小企業メーカーは、外国人がいないと回らないところがほとんど 

▲35　▼7 

=+=+=+=+= 

今の日産の状況からみて、いずれ自分達の街からも居なくなるって思って行動しておいた方がいいのに､安心したなんて発言してる人たちはいずれ痛い目に合うんでしょうね。。。 

▲15　▼1 

=+=+=+=+= 

神奈川県の工場が無くなったのだ。 

次の削減先は九州の工場閉鎖でもおかしくないだろうに。 

その位、日産経営陣は能力が不足している。 

▲98　▼45 

=+=+=+=+= 

長年尽くしてきた従業員を蔑ろにしておいて何が良いというのか。 

神奈川から九州に転勤させられる身になってからモノを言ってほしい。 

何にもないところで、転勤して鬱になって戻って来る人も少なくないと聞いています。体のいいリストラですね。 

▲24　▼46 

=+=+=+=+= 

九州で働いている方も人員削減の対象になる可能性は、あるので「ほっとした」は、ないでしょう。 

▲69　▼10 

=+=+=+=+= 

座間に続いて追浜。 

ほっとしてるとか存在感高まるとか 

閉鎖される工場の皆さんの気持ち考えろ。 

▲181　▼33 

=+=+=+=+= 

いよいよ日産が潰れる序章が始まった。2年先には次の工場を閉鎖してアジア系外資に日産自体が売却されると専門家は予想してる。 

▲26　▼22 

=+=+=+=+= 

ほっとしている場合ではない。 

日産は今回は本当に倒産するかも知れないと思う。 

▲108　▼16 

=+=+=+=+= 

追浜の次は、栃木か九州工場。追浜の閉鎖は序章に過ぎないだろうな。 

▲54　▼11 

=+=+=+=+= 

親会社が泥舟状態なのに安堵とか言うのはちょっと違うと思うが。 

▲89　▼8 

=+=+=+=+= 

ホンダの子会社化がベストな選択でした。 

上が能力ないと下は可哀想だ。 

▲48　▼10 

=+=+=+=+= 

九州の方が、ほっとした、と言ってましたが、率直に、神奈川の人に失礼だと思います。 

▲41　▼13 

=+=+=+=+= 

充電ミニカーばかり 

マンション住人には無理やで充電不可 

企業が傾く事例その1や 

▲0　▼2 

=+=+=+=+= 

数年後に北九州工場閉鎖とかなったら笑うよ。 

まぁ可能性はゼロじゃないだろうね。 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

横浜国際競技場に戻る日も近いね 

しょーもない企業が権利買ったらいやだなぁ 

▲9　▼1 

=+=+=+=+= 

ほっとしてるって、明日は我が身って言葉知らないのだろうか？ 

▲76　▼13 

=+=+=+=+= 

会社が潰れようとしている時に何いってんの? 

▲74　▼8 

=+=+=+=+= 

次は「日産自動車九州」だと思ってた方がいいですね。経営者の性根は治りませんから！ 

自民党と同じ！ 

▲5　▼1 

=+=+=+=+= 

特に日産のラインナップの中に欲しいと思う車が無いのでどうでも良い。 

▲8　▼1 

=+=+=+=+= 

＞地域子会社のため賃金水準も低い。 

もうそういうやり方は変えていくべきでしょうに 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

これから新型車が目白押し？みたいですけど、それがコケたら終わりますよ。 

▲25　▼6 

=+=+=+=+= 

みなとみらいの本社も売り払ってまるごと九州にひっこめ！！！ 

▲19　▼5 

=+=+=+=+= 

人件費等が安いからだけなのに。 

▲13　▼1 

=+=+=+=+= 

業績が回復するかどうか…。 

▲8　▼1 

=+=+=+=+= 

売れる車がなきゃ意味がないぞ日産 

▲13　▼1 

=+=+=+=+= 

10年後九州工場閉鎖なだけ。日産のやり口 

▲15　▼4 

=+=+=+=+= 

「安堵」してる場合じゃないよな 

日産、潰れるよ 

▲3　▼0 

=+=+=+=+= 

どーでもいいけど、NISSANて書いたユニホームで普通に出勤したり買い物したりするのどーかと思うよ。 

なんか勘違いしとるよ。 

な、会社か笑 

▲10　▼26 

=+=+=+=+= 

経営不振が続けば、いつかは、、、。 

▲1　▼0 

=+=+=+=+= 

仕方ないよね？自分達の責任じゃないから 

▲0　▼1 

=+=+=+=+= 

そもそもお前ら関東が足を引っ張ってたのを忘れるなよ、お前ら関東が九州の売上どんだけ持って行ってたのか 

▲14　▼3 

=+=+=+=+= 

能天気な奴等だなー 

時間があるうちに逃げ道を探しときな？ 

▲2　▼1 

=+=+=+=+= 

ほっとしている→笑 

そう遠くないうちに会社がなくなるでしょ 

▲25　▼7 

=+=+=+=+= 

オッ オッオッオッ追浜カンナムスタイル！ 

▲0　▼1 

=+=+=+=+= 

これからは 

九州沖縄がアジアのは中心になる 

東京は終わり 

▲23　▼27